Маяк Актив Пасс, также известный как Плампер-Пасс и расположенный на острове Майне, является знаковым сооружением, отмечающим вход в пролив Актив Пасс - морской путь, соединяющий южную часть острова Ванкувер с устьем реки Фрейзер. Этот пролив является естественным коридором, который сокращает морской путь на десять миль, позволяя судам прямиком проходить между густыми темнохвойными лесами и скалистыми берегами, характерными для архипелага Заливных островов. Особое место маяк занимает для пассажиров паромов компании BC Ferries, которые ежедневно пересекают воды пролива, направляясь из Тсвассена в Свартц-Бэй на острове Ванкувер. Взгляд на маяк с палубы парома часто воспринимается как начало незабываемого путешествия в мир тихой природы и морских легенд. История этого маяка неразрывно связана с морскими и золотодобывающими страницами прошлого региона.
Пролив получил свое название не из-за интенсивного морского движения, как можно было бы подумать, а в честь судна Active - парохода Службы таможенного и гидрографического надзора США. В 1855 году Active стал первым пароходом, прошедшим этим проливом в пути к угольным шахтам Нанаймо. Ранее это судно носило имя Goldhunter и было шхуной, доставлявшей искателей приключений и золота из Южной Америки в Сан-Франциско. Вместе с британским кораблем HMS Plumper в 1857 году Active участвовал в исследовании и закреплении границы между США и Канадой. Судьбоносным событием связанной истории стал арест торговца алкоголем Маколэя в заливе Семиахму офицерами HMS Plumper - данный инцидент привел к перевозке арестанта на Эскуималт на борту Active.
Однако Маколэй успел продемонстрировать крупную партию золотой пыли, приобретенной в сделках с коренными народами вдоль реки Фрейзер. Эти сведения мгновенно распространились в Сан-Франциско, подстегнув тем самым начало золотой лихорадки Фрейзера весной 1858 года - событие, которое кардинально изменило демографическую и экономическую картину Британской Колумбии. Путь к активному судоходству пролива вырос в связи с массовым притоком искателей приключений и предпринимателей. Одним из наиболее заметных персонажей того времени был Генри "Скотти" Джорджесон, уроженец Шетландских островов, который уже в юном возрасте покинул родные края, бродился по миру и в конце концов прибыл в Ванкувер в 1858 году, обуреваемый золотой лихорадкой. Вплоть до 1880-х годов Скотти занимался разнообразной деятельностью, включая управление гостевыми домами на пути к Баркервиллю, и обосновался на острове Галиано.
Именно в 1885 году, после нескольких катастроф и повышения судоходной активности, было принято решение о строительстве маяка на северной оконечности острова Майне, в точке контроля над входом в пролив. Генри Джорджесон был назначен его первым смотрителем, и именно он зажег огонь маяка впервые 10 июня 1885 года. Маяк представлял собой деревянное белокрашеное сооружение с квадратной башней высотой около сорока двух футов, к которой пристроили жилой дом для смотрителя. Вскоре после запуска маяка появилась необходимость в установке звукового сигнала для тумана, что привело к установке колокола и последующего строительства специального здания для аварийного сигнала в 1892 году. Семья Джорджесонов задавала стандарт надежности и преданности своему делу, создавая династию смотрителей маяков в регионе.
Генри служил верой и правдой до 1920 года, после чего его сменили другие хранители света. Его родственники занимали посты на различных маяках побережья, внося весомый вклад в обеспечение безопасности морского пути. Известно, что Генри был выдающимся специалистом в управлении паровыми котлами для управления туманными сигналами, и порой именно его профессионализм спасал суда от аварий. Одна из знаменитых историй, связанных с маяком, - это крушение парохода Princess Adelaide в октябре 1918 года прямо у его пышущих огней. Несмотря на утверждения о том, что туманный сигнал не работал, записи и свидетельства показывали, что сигнал был включен более десяти часов до происшествия, а виновником стал человеческий фактор и неверные расчеты навигации.
После ухода Джорджесона служба на маяке перешла к Артуру Браутону Гёрни, чья деятельность была неоднозначной и даже вызывала жалобы на неуместное поведение и конфликтность. Тем не менее, маяк оставался жизненно важным навигационным пунктом для всех проходящих кораблей до середины XX века. Со временем оригинальное сооружение было модернизировано: в 1940 году была построена новая квадратная постройка с маячной башней наверху, а к 1969 году её заменил цилиндрический бетонный маяк с высотой 17,5 метра и характерным световым сигналом - белым мигающим каждые десять секунд. В 1990-х годах, как и многие другие маяки страны, Актив Пасс подвергся кампании автоматизации и дехуманизации службы, в результате чего последний смотритель, Жан Боде, покинул пост в 1997 году. В 2006 году собственность на к объекту была передана Резервату Национального парка Заливных островов, хотя поддержание навигационных систем по-прежнему остается ответственностью Канадской береговой охраны.
Сегодня маяк Актив Пасс привлекает не только внимание любителей морских пейзажей и истории, но и туристов, желающих прикоснуться к атмосферу старинного морского маяка. Он находится в небольшой доступности от паромного терминала на Майне-Айленде: после прибытия на остров достаточно пройти или проехать по Виллидж Бэй Драйв около 2,7 километра, затем свернуть на Джорджина Пойнт Роуд, ведущей к маяку. На территории маяка есть общественные места отдыха с пикниковыми столами, что делает его приятным местом для посещения и наблюдения за проливом и проходящими судами. Свет маяка в сочетании с ярко белым и красным цветом его зданий контрастирует на фоне густых вечнозеленых лесов, создавая живописный вид, который ценят как местные жители, так и гости региона. Этот маяк не только служит примером инженерного и морского наследия Британской Колумбии, но и живым символом истории тех времен, когда пароходы, золотоискатели и морские капитаны боролись с стихией и временем, прокладывая путь к процветанию и освоению западных берегов Канады.
.
