Закрытие двух крупных нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии — Phillips 66 и Valero в Бениции — ознаменует серьёзный кризис для местной экономики и энергетической безопасности штата. Эти предприятия закрываются в 2026 году после десятилетий работы, а их уход грозит лишением Калифорнии порядка 300 тысяч баррелей перерабатываемой нефти в сутки, что составляет около 20% от всего объема нефтепереработки в штате. Последствия для потребителей, бизнеса и экологии могут быть очень серьёзными. Одной из самых заметных проблем станет резкое увеличение стоимости бензина — эксперты прогнозируют, что цена за галлон топлива может вырасти до восьми долларов, что почти вдвое превышает уже рекордные показатели штата и значительно превосходит средние значения по стране. Главной причиной закрытия заводов называют ужесточённые экологические нормы и значительные штрафы за несоблюдение требований по качеству воздуха.
Компания Valero заявила о многолетнем давлении со стороны регулирующих органов и получила штраф в размере 82 миллионов долларов в 2024 году. Phillips 66 также подчеркнула, что ведение бизнеса в условиях таких строгих стандартов становится нерентабельным и проблематичным. Парламентский представитель округа Гардены Майк Гипсон открыто заявил, что такие регуляции делают работу предприятий в Калифорнии просто невозможной. Он особо отметил экономическую и социальную роль заводов, подчеркивая, что рабочие места и налоговые поступления непосредственно зависят от таких предприятий. Последствия закрытия перерабатывающих заводов выходят далеко за рамки простого снижения доступности бензина.
Сейчас Калифорния производит около 24% собственного топлива, но потребляет его гораздо больше — примерно 13,1 миллиона галлонов в день. При снижении собственной переработки штат будет вынужден в значительной степени зависеть от импорта бензина и нефтепродуктов, что повышает риски сбоев снабжения и увеличивает транспортные расходы. Кроме того, импорт топлива из других регионов и стран может нанести удар по экологии, поскольку перевозка танкерами приводит к выбросам загрязнителей, а нефть из других регионов может не соответствовать высоким стандартам качества, принятим в Калифорнии. Рост цен на бензин ударит по карману каждого водителя и бизнеса, особенно напряжённо воспримут ситуацию малые предприятия, зависимые от транспортных расходов. Уже сейчас калифорнийские водители платят самые высокие цены на бензин в США — около 4,85 доллара за галлон, что почти на полтора доллара выше национального среднего показателя.
Если прогнозы сбываются, ситуация существенно ухудшится, и бензин может стать одной из самых дорогих у потребителей в истории штата. Помимо повышения цен, закрытие заводов приведёт к потере рабочих мест. Phillips 66 обеспечивает работой около 900 человек, а Valero — около 400. Это прямые увольнения, к которым добавятся косвенные последствия для бизнеса, связанного с поставками, обслуживанием и инфраструктурой. Такие изменения негативно отразятся на местных экономиках, снизят налоговые поступления, что усложнит финансирование социальных программ и коммунальных услуг.
Экологический аспект ситуации вызывает двоякие чувства. С одной стороны, меньшее количество перерабатывающих заводов в Калифорнии может снизить уровень загрязнения воздуха в местах их расположения. С другой стороны, с ростом импорта топлива через порты увеличится нагрузка на морские перевалки, а также на танкеры, что может привести к ухудшению качества воздуха в прибрежных районах. Кроме того, сами заводы, которые будут перерабатывать импортную нефть в других регионах, могут иметь менее строгие экологические стандарты, что усугубит состояние окружающей среды на национальном уровне. Закрытие заводов может послужить стимулом для развития альтернативных источников энергии в штате.
Правительство Калифорнии уже вкладывает значительные средства в чистую энергетику, и уход традиционных предприятий открывает новые возможности для инвестиций и рабочих мест в секторе возобновляемых источников энергии. Однако переходный период неизбежно сопряжён с социально-экономическими сложностями, поскольку детям работников заводов, сокровищам местных сообществ и предприятиям, зависящим от промышленности, предстоит адаптироваться к новым условиям. Проблема уязвимости к внешним факторам также становится более острой. Заводам, находящимся за пределами штата, будет сложно гарантировать стабильные поставки, учитывая политические и экономические риски на международном уровне. Это особенно заметно в свете глобальных вызовов — растущей нестабильности на сырьевых рынках, геополитических конфликтов и влияния климатических изменений.
Регуляторные органы и власти Калифорнии стоят перед сложным выбором — поддерживать жёсткие требования по защите окружающей среды, что сопряжено с рисками экономического коллапса в нефтеперерабатывающей отрасли, или искать баланс между стандартами и условиями для ведения бизнеса, чтобы сохранить рабочие места и устойчивость поставок топлива. Эксперты отмечают, что поддержка оставшихся предприятий и развитие новых моделей производства топлива с меньшим экологическим следом могли бы стать частью решения. В долгосрочной перспективе Калифорния стремится к энергетической независимости и углеродной нейтральности, что в теории поможет избежать подобных кризисов. Однако текущие события показывают, что ход перехода должен быть очень аккуратным и продуманным, чтобы не нанести ущерб экономике и уровню жизни населения. Таким образом, закрытие двух ведущих нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии — кризис, который затрагивает многие аспекты жизни штата.
Рост цен на бензин до 8 долларов за галлон — это не просто цифра, а отражение глубоких структурных проблем между экономическими интересами, экологической политикой и социальной стабильностью. Решения, которые примут власти, бизнес и общество в ближайшие годы, определят будущее Калифорнии как региона с одной из самых прогрессивных и амбициозных программ по защите окружающей среды и одновременно гарантирующего качество жизни своих граждан.
