Автомобильная промышленность всегда была отраслью, где цифровые технологии играют ключевую роль в процессах проектирования, производства и управления жизненным циклом продукта. Компания Daimler AG, один из мировых лидеров автомобилестроения, недавно провела масштабный проект по замене программы компьютерного проектирования (CAD) Catia V5 от Dassault Systèmes на Siemens NX. Этот процесс был не просто обновлением программного обеспечения — это был стратегический шаг, который потребовал более пяти лет непрерывной работы и вложений в размере нескольких сотен миллионов евро. Проект под названием PLM 2015 (Product-Lifecycle-Management) был объявлен в ноябре 2010 года решением правления Daimler. Основной задачей стало не только обновление CAD-системы, но и интеграция в текущие бизнес-процессы, что бы сохранить и развить уже существующую инфраструктуру управления данными о продуктах (PDM).
Это одно из ключевых требований, которое в итоге послужило фундаментом для выбора Siemens NX вместо Catia V6, поставляемого с PDM-системой Enovia. Главная причина отказа от Catia V6 заключалась в нежелании компании отказываться от собственной высоко адаптированной PDM-системы с названием Smaragd. Enovia, тесно интегрированная с Catia V6, шла только в составе единого пакета, что означало значительные дополнительные расходы и ограниченную гибкость для Daimler. Компания выбрала путь, требовавший больших усилий и рисков, но предоставлявший полный контроль над процессами управления данными. Siemens NX стал идеальным решением, так как уже используется на производстве Daimler, а ISO в 2012 году приняла расширяемый и легкий для обмена стандарт JT, разработанный Siemens.
JT позволяет эффективно работать с 3D-данными по всему жизненному циклу продукции, минимизируя объемы данных, передаваемых между системами. Благодаря этому компания смогла использовать единый формат данных в PDM-системе и в инженерных процессах. Операция миграции представляла собой колоссальный вызов. В рамках проекта было переобучено около 6200 сотрудников, отвечающих за работу с CAD-системами. Обучающие мероприятия проводились на нескольких языках, включая немецкий, английский, японский, португальский, испанский и турецкий, что обеспечило охват всех подразделений и партнеров компании по всему миру.
Не менее значимой частью стали специалисты из Research-and-Development офиса в Бангалоре, где была создана так называемая «Migration Factory». Там специалисты вручную переносили более 235 000 CAD-объектов из формата Catia в формат Siemens NX. Данный процесс сопровождался контролем качества посредством инструмента Heidelberg Quality Manager для проверки достоверности данных и соответствия установленным требованиям. Переход с 15 версий Catia на одну единую платформу Siemens NX позволил значительно упростить IT-инфраструктуру компании и снизить операционные затраты на обслуживание CAD-систем. К середине 2013 года начался массовый rollout новой платформы в подразделениях Daimler, завершённый в 2015 году, с модернизацией версии NX и PDM до актуальных релизов.
По словам CIO компании Майкла Горриза, все 2000 самых активных пользователей приняли новую систему без существенных потерь — уникальное достижение для проекта такого масштаба. Интересным аспектом является отношение со стороны поставщиков и партнёров компании. Внедрение стандарта JT и изменение CAD-системы требовали от многочисленных подрядчиков адаптации своих процессов. Однако, благодаря тесному взаимодействию и поддержке со стороны Siemens, ключевые поставщики, такие как ZF и Bosch, полностью приняли решение Daimler и успешно интегрировали поддержку NX в свои системы. Это позволило снизить трения и ускорить цифровую кооперацию в цепочке поставок.
За время реализации проекта был отмечен не только рост операционной эффективности, но и улучшение качества управления данными, увеличение прозрачности процессов и повышение гибкости инженерных изменений. Операционная экономия с учётом сложной миграции и процесса переобучения вместе с появлением единой платформы позволили Daimler существенно оптимизировать затраты на сопровождение ИТ-систем и повысить общую конкурентоспособность на глобальном рынке. Несмотря на масштабность затрат и длительность проекта, опыт Daimler свидетельствует о том, что стратегически обоснованные инвестиции в инновационные цифровые решения могут принести долгосрочную отдачу и обеспечить компании лидерство в реактивности и инновационности инженерных процессов. Решение отказаться от «пакетного» подхода поставщиков программного обеспечения в пользу собственной стратегии управления данными может служить примером для других крупных промышленных компаний. Наследие PLM 2015 не заканчивается на завершении проекта.
