В июне 2025 года компания Tesla официально представила на улицах Остина, штат Техас, свою новую услугу — роботакси, представляющую собой автономные автомобили, перевозящие пассажиров без водителя за рулём. Этот запуск многие ожидали с большим интересом, учитывая статус Tesla как лидера в области электромобилей и амбициозные обещания Илона Маска по внедрению полного автономного управления. Однако, несмотря на высокий ажиотаж и значимость для рынка, запуск сопровождался серьёзными ограничениями и, главной особенностью, присутствием в автомобилях «человеческих нянь» — операторов, готовых вмешаться и взять управление на себя в случае проблем. Почему так произошло и что означает этот «детский сад» британских специалистов — об этом и пойдёт речь далее. Независимо от того, что Илон Маск ранее неоднократно заявлял о скором выходе полного автономного режима без необходимости человека в салоне, дебют новой услуги показал, что Tesla пока далеко до реализации этой утопии.
Практически каждая поездка с роботакси в Остине проводилась с обязательным присутствием специалиста на пассажирском сиденье, который контролировал работу системы и в любой момент мог вмешаться. Помимо наблюдателя в салоне, есть данные о привлечении дистанционных операторов, которые способны удалённо управлять транспортным средством или помогать системе справляться с нештатными ситуациями. Однако компания скрывает детали таких процессов, что порождает вопросы и сомнения у общественности и экспертов. С точки зрения экспертов, участие человека-наблюдателя — это не признак слабости, а разумная мера безопасности. Специалисты подчёркивают, что текущий уровень автономных систем Tesla скорее соответствует уровню школьного обучения (первый класс), и роль человека в обеспечении безопасности в такой ситуации критически важна.
Конкуренты Tesla, такие как Waymo и Zoox, на этапе запуска своих услуг также использовали «контролёров», и лишь постепенно переходили к полностью автономным решениям. Тем не менее Tesla оказалась позади по части развертывания и отставании в технологической зрелости, что побуждает её сохранять куратора в роли страховки. Несмотря на отсутствие серьёзных аварий и ДТП с участием роботакси Tesla, пользователей и экспертов тревожат «шероховатости» работы систем. В ряде видео, публикуемых ранними пользователями, замечены ошибки автомобилей. Например, некоторые манёвры при поворотах выглядели рискованными, системы не всегда правильно реагировали на действия других участников движения, появлялись случаи так называемого «фантомного торможения» — внезапной остановки без видимой причины, что уже отмечено и в более ранних версиях системы Full Self-Driving, требующих постоянного внимания водителя.
Важно отметить, что Tesla полагается исключительно на камеры для восприятия окружающей среды, в то время как основные конкуренты оснащают свои автомобили дополнительными сенсорами, такими как лидар и радары. Использование только визуальных данных вызывает опасения у экспертов, поскольку безопасность автономных систем в критических ситуациях традиционно обеспечивается комплексным набором датчиков для повышения надёжности и точности распознавания препятствий. Многие считают, что подход Tesla является рискованным экспериментом с новаторским, но ещё недостаточно проверенным решением. В дополнение к техническим сложностям, есть и организационные моменты. Tesla до сих пор не объявила точных сроков, когда роботакси станет доступно для широкой публики, сейчас же сервис открыт ограниченному кругу «ранних пользователей», среди которых преобладают блогеры и инфлюенсеры, связанные с брендом.
Такая практика вызывает вопросы о беспристрастности отзывов и адекватности оценки качества работы системы. Цена поездки в $4.20, возможно, отражает маркетинговую шутку, но с бизнес-стратегической точки зрения служит скорее тестом возможностей и внимания публики. Помимо технических и рыночных аспектов, запуск роботакси Tesla повлиял и на восприятие всей индустрии автономных транспортных средств. Множество экспертов считает, что у Tesla пока отсутствует зрелая модель безопасного автономного вождения, и инвестиции в проект связаны с большими рисками, особенно учитывая проблемы с нечеткостью и нестабильностью технологии.
Некоторое недоверие вызывает и закрытость компании, отказ от активного диалога с общественностью и регуляторами, а также сокращение PR-команды, осложняющее получение достоверной информации. Тем не менее, нельзя игнорировать достижения Tesla. Несмотря на критику, запуск роботакси — это важный шаг в развитии автономного транспорта, который оказывает давление на других игроков рынка и помогает выявлять реальные проблемы вождения без водителя. Возможность тестирования технологии «вживую» с реальными пассажирами позволяет накапливать опыт, который со временем позволит устранить зависимость от человеческих операторов и приблизиться к обещанному уровню полной автономности. В будущем развитие роботакси Tesla будет зависеть от множества факторов, включая совершенствование искусственного интеллекта и систем машинного зрения, расширение географии работы сервиса, а также решения вопросов нормативного регулирования.
Индустрия автономных автомобилей быстро развивается, и конкуренция усиливается. Waymo, Zoox, Cruise, а также другие технологические компании уже запускают сервисы в нескольких городах, применяя при этом комплексный подход к безопасности и оснащению. Tesla же предстоит преодолеть вызовы, связанные с технической зрелостью и доверием публики, чтобы выполнить высокие ожидания и обещания своего руководства. С точки зрения потребителя и общества, окончательный успех технологии автономного вождения будет оцениваться всей совокупностью факторов — безопасностью, комфортом, экономической выгодой и экологичностью. Важно, чтобы компании, предлагающие такие технологии, демонстрировали максимальную транспарентность, сотрудничали с регуляторами и учитывали реальные риски, обеспечивая безопасность на дороге.
