Как вдохнуть новую жизнь в 10-летний велосипедный навигатор с помощью открытого ПО и DOOM

Крипто-кошельки Инвестиционная стратегия

В мире современных технологий, где ежегодно появляются новые умные устройства, многие забывают о важности продления жизни старой электроники. Велосипедные навигаторы, которые когда-то казались вершиной инноваций, сегодня нередко оказываются устаревшими из-за прекращения поддержки и отсутствия обновлений карт. Но что, если можно вернуть к жизни и подарить второе дыхание таким устройствам, используя свободное программное обеспечение и немного технической смекалки? Именно такого рода эксперимент был проведён с легендарным Navman Bike 1000 — устройством, которому уже более десяти лет, но которое благодаря открытым технологиям и хакерскому подходу стало работать как никогда раньше, причём даже запустил на себе культовую игру DOOM. Navman Bike 1000 и его особенности Navman Bike 1000 — это продукт компании MiTac, также известной под брендом Mio, и по сути является перепакованным навигатором Mio Cyclo 200. Выпущенный в 2015 году, этот навигатор предназначался для велосипедистов, предлагая компактный 3,5-дюймовый сенсорный экран, базовые функции навигации, GPX-треки и уникальную функцию «Surprise Me», которая позволяла создавать случайные маршруты по времени или расстоянию.

Устройство было надежным и водонепроницаемым, с аккумулятором, обеспечивающим около десяти часов работы, что по меркам 2015 года было достойным показателем. Однако с течением времени программное обеспечение и карты устарели. Официальная поддержка и обновления карт прекратились, что привело к проблемам с навигацией по современным дорогам. Немаловажным фактором было и то, что официальное ПО перестало корректно загружать новые карты — попытки обновления заканчивались ошибками и неудачами. Задача обновить устаревшую карту, используя современные данные Приобретённый на благотворительном аукционе за скромную сумму навигатор показал отличное аппаратное состояние: аккумулятор держал заряд до восьми часов, а GPS-модуль быстро фиксировал позицию на открытом воздухе.

Однако недостаток актуальных карт и невозможность обновить встроенные данные навигации с помощью штатного программного обеспечения ограничивал его применение. Чтобы разобраться с проблемой, был применён инструмент для анализа сетевого трафика — mitmproxy. Эта программа позволяет перехватывать и изучать HTTPS-запросы приложений, раскрывая, куда и как устройство или связанное с ним программное обеспечение пытается загружать обновления. Анализ показал, что запросы на обновление карт идут на серверы компании Mio по определённым URL-адресам, однако эти адреса уже не содержат актуальных файлов, что и вызывает ошибки загрузки. Подобный анализ также выявил, что в комплекте обновления содержится небольшой исполнительный файл dodge.

exe, предназначенный для работы в Windows CE — операционной системе, на которой базируется навигатор. Исследование этого файла с помощью утилиты binwalk подтвердило принадлежность dodge.exe к версии ARMv4 с поддержкой Windows Mobile. Погружение в операционную систему Windows CE Оказалось, что Navman Bike 1000 имеет полностью открытый доступ к разделу своей операционной системы через USB, отображая два монтируемых диска: один с пользовательскими данными и GPX-файлами, другой — с системными файлами Windows CE. Благодаря этому можно было заменить оригинальный dodge.

exe на альтернативный исполнительный файл — Total Commander для Windows CE. Это дало возможность получить доступ к файловой системе через удобный интерфейс, запускать сторонние программы, изучать внутренние каталоги и открывать скрытые возможности устройства. Использование этой замены позволило запускать на навигаторе сторонние приложения и игры, включая легендарный DOOM. Несмотря на ограниченный ввод с помощью лишь сенсорного экрана, возможность играть в DOOM на старом велосипедном навигаторе — это не только забавно, но и показатель гибкости и мощности Windows CE и ARM-архитектуры. Переход к открытой навигации с помощью NAVeGIS и OpenStreetMap Самой важной частью возрождения устройства стало использование открытого навигационного приложения NAVeGIS, разработанного под Windows Mobile и Windows CE.

Это программное обеспечение регулярно обновляется и поддерживает карты OpenStreetMap, а также специализированный проект OpenFietsMap, ориентированный на велосипедистов. Карты OpenFietsMap обладают актуальнейшей информацией о дорожной инфраструктуре, велодорожках, сервисных пунктах и других полезных для велосипедистов объектах. Сначала была загружена свежая карта из OpenFietsMap, записанная на microSD-карту и подключена к устройству. Далее через NAVeGIS выбор map-источника был переключён на новую карту. Приложение позволяет устанавливать точки назначения либо через меню, либо простым выделением на карте, после чего начинается навигация с визуальными указателями.

Хотя NAVeGIS не поддерживает аудиоуведомления и не позволяет записывать собственные GPS-треки, она обеспечивает точную и современную навигацию по велосипедным маршрутам. Это существенное преимущество по сравнению с устаревшей родной системой, которая нередко ведёт по несуществующим дорогам и не имеет информации обо всех объектах. Преодоление планируемого устаревания и роль сообщества Ситуация с Navman Bike 1000 ярко иллюстрирует проблему, с которой сталкивается множество пользователей специализированных устройств — планируемое устаревание. Производители зачастую прекращают поддержку и обновления для старых моделей, стимулируя покупку новых продуктов, что приводит к росту электронных отходов и разочарованию пользователей. Обширный разбор сетевого трафика и манипуляции с программным обеспечением показали, что хотя официальные обновления всё ещё существуют на серверах производителя, доступ к ним технически ограничен или вовсе заблокирован.

Привлечение сторонних источников и открытых решений дает пользователям возможность не зависеть от капризов производителей и значительно продлить срок эксплуатации устройств. Обновление карт теперь стало возможным даже благодаря найденному альтернативному URL для загрузок, расположенного на CDN-платформе dl-mio.akamaized.net. Написанный скрипт для mitmproxy позволяет перенаправлять запросы обновления на доступные зеркала и успешно загружать карты и обновления ПО, которые ранее считались недоступными.

Заключение: новые горизонты для старой техники Проект по восстановлению Navman Bike 1000 — это отличный пример того, как технологии, открытый код и энтузиазм пользователей могут дать новую жизнь старой и, казалось бы, устаревшей технике. Совмещение возможностей Windows CE, исследование внутренних файловых систем и использование свободных карт OpenStreetMap превратили десятилетний навигатор в современный и функциональный прибор, пригодный для длительных велосипедных поездок. Более того, запуск на нём DOOM — это символ победы над ограничениями, заложенными производителями, и большой шаг в сторону демократизации и продления срока службы электроники. Проект показывает, что запирание устройств в жесткие программные рамки — это не приговор, а лишь вызов для добросовестных и умелых специалистов. Будущее, где открытые стандарты и возможности для самостоятельного обновления ПО станут нормой, позволит избежать отходов, снизить затраты пользователя и сохранить планету.

Опыт с Navman Bike 1000 вдохновляет не только технических энтузиастов, но и широкую аудиторию на более внимательное отношение к своим устройствам и технологии в целом.