Столица Индии — город Дели — переживает настоящий бум в области электромобильности. В стремлении решить проблему загрязнения воздуха и продвигать использование экологически чистого транспорта власти столицы активно поддерживают развитие электрических транспортных средств. По последним статистическим данным, около 11,5% всех зарегистрированных автомобилей в Дели уже являются электромобилями, что выводит город в лидеры по уровню перехода на электротранспорт в стране. Основную массу этого сегмента составляют электрифицированные рикши — легкие трехколесные автомобили, используемые для коротких поездок и предназначенные для перевозки пассажиров, что делает их важным элементом городской территории и транспортной системы. Несмотря на такой позитивный рост, процесс перехода оказался далеко не безупречным и столкнулся с серьезными вызовами.
Одним из самых заметных и тревожных является распространение нелегальных зарядных станций, которые функционируют без должного разрешения и зачастую создают угрозу безопасности пользователей и инфраструктуры. Основная причина возникновения таких точек зарядки — недостаточная поддержка со стороны правительства и неразвитая официальная сеть общественных зарядных станций, адаптированных под нужды водителей электрифицированных рикш. Местные политики традиционно уделяют больше внимания четырёхколесным электромобилям, которые в количественном выражении уступают двум и трехколесной технике. Это создает парадоксальную ситуацию, в которой основная масса электромобилей вынуждена искать альтернативу для зарядки, даже если официальные пункты существуют. Большая часть нелегальных зарядных станций расположена в бедных районах и неформальных поселениях, где проживают большинство водителей рикш.
Часто эти станции организуются мелкими предпринимателями или владельцами помещений, которые предоставляют место и подключение к электросети, зачастую посредством незаконного подключения к электропитанию. Электрофизические условия на таких станциях сильно далеки от норм: незащищенные провода, подключенные наспех и зачастую находящиеся в плохом состоянии, проложены по влажным стенам или сквозь лужи, что повышает риск поражения электрическим током. Такие нелегальные практики повлекли за собой трагические инциденты — случаи смертельного поражения током водителей или прохожих, а также пожары возникают с пугающей регулярностью, особенно в сезон дождей. Водители вынуждены платить за зарядку на нелегальных станциях вдвое больше, чем предположительная цена на официальных объектах. При этом размер действующих тарифов, установленных государственными органами, остается недоступен для большинства пользователей именно из-за сложностей с легализацией и непредусмотренным конструктивным взаимодействием между государством и неформальным сектором.
Важным фактором остается также несовершенство и неоднородность самой техники. Многие электрифицированные рикши оснащены устаревшими и опасными свинцово-кислотными аккумуляторами, запрещенными правительством, но остающимися популярными из-за своей доступности и низкой стоимости. Переход на новые литий-ионные батареи тормозится из-за их высокой цены, что становится дополнительным барьером на пути официальной интеграции в формальную экономику и получение государственных льгот. Господствующая политика в отношении электромобилей предоставляет разнообразные субсидии и льготы для владельцев четырехколесных электромобилей, включая снижение стоимости покупки и проценты по кредитам. Однако для водителей рикш доступ к таким программам ограничен из-за сложностей с документальным оформлением или регистрации транспортных средств.
Многие из них не могут получить субсидии из-за отсутствия официальной регистрации или невозможности пройти процедуру технического осмотра ввиду высоких затрат на ремонт и модернизацию машин. Такие барьеры усугубляют социальное неравенство, поскольку большая часть водителей принадлежит к маргинализированным слоям общества, сталкивается с проблемами доступа к информации и финансовым ресурсам. Это создает замкнутый круг, в котором низкий уровень поддержки приводит к росту нелегального и опасного бизнеса, который в свою очередь ухудшает безопасность и создаёт препятствия на пути развития устойчивой электромобильной экосистемы. Правительство Дели объявило планы по обновлению политики, направленные на создание более масштабной и организованной сети зарядных станций, замену традиционных авто рикш на электрические варианты, а также полный переход новой техники на электротягу к 2027 году. Эти инициаторы предполагают установить более 13 тысяч официальных зарядных точек, что должно снизить нагрузку на неформальный рынок и повысить качество обслуживания.
Однако эксперты и активисты отмечают необходимость более глубоких реформ с акцентом на социальную и экономическую инклюзию, адекватное финансирование и обучение водителей, а также разработку безопасных стандартов эксплуатации электробатарей. Водители электрифицированных рикш нуждаются в образовательных программах, которые помогут их оснастить знаниями по эксплуатации транспортных средств, безопасному заряду и возможностям участия в государственных программах поддержки. Увеличение прозрачности, облегчение доступа к субсидиям и упрощение процедур регистрации могут значительно помочь в интеграции неформального сектора в официальные рамки и обеспечении экологически чистой мобильности без ущерба для безопасности. Резюмируя ситуацию, можно констатировать, что переход Дели к электромобильности — один из самых амбициозных и важных шагов для столицы, стремящейся улучшить качество воздуха и повысить экологическую устойчивость. Однако без комплексного и всестороннего подхода, учитывающего социальные, технические и экономические аспекты, реализация этой цели может осложниться существованием нелегальных зарядных станций и неэффективной государственной поддержки.
Необходим диалог между властями, производителями, пользователями и экспертным сообществом для создания инфраструктуры, которая будет удобна, безопасна и доступна всем участникам рынка электромобилей в Дели, независимо от их социального статуса. Только совместные усилия позволят сохранить и приумножить достигнутые успехи на пути к экологичному будущему мегаполиса.
