Сигнал тревоги для индустрии электромобилей: игнорирование пиковых магнитных импульсов и риски для здоровья

Институциональное принятие

В последние годы электромобили (ЭМ) завоевали огромную популярность, став символом экологичного и технологичного будущего автомобильного транспорта. Тем не менее, недавно опубликованное исследование, проведенное Seibersdorf Labs в Австрии при поддержке Федерального управления по радиационной защите Германии (BfS), выявило проблему, которая может иметь серьезные последствия для здоровья пользователей и развития отрасли в целом. Речь идет о таких явлениях, как пиковые магнитные импульсы - быстрых взрывах электромагнитной энергии, которые возникают во время управления электромобилем, и которые на данный момент не учитываются в официальных протоколах измерений и нормативах безопасности. Исследование охватило около миллиона отдельных измерений в 13 различных моделях электрифицированного транспорта, включая гибриды и полностью электрические автомобили. Результаты показали, что пиковые магнитные поля в некоторых ситуациях превышают действующие европейские лимиты в десятки раз.

Особенно ярко это проявляется при запуске двигателя или резких ускорениях, когда магнитные импульсы могут быть в 12 раз выше допустимых уровней. Такие показатели свидетельствуют о том, что текущие стандарты, разработанные в конце 1990-х годов и обновленные незначительно с тех пор, не отражают реальное состояние электромагнитного воздействия на пассажиров электромобилей. Важным аспектом исследования стало обнаружение того, что самые интенсивные магнитные поля возникают при спортивном стиле вождения - резком нажатии на педаль газа или тормоза. Этот режим сопровождается многочисленными электрическими переходами и транзиентами в силовой установке и вспомогательных системах автомобиля, которые формируют мощные магнитные всплески в пространствах вокруг ног и нижней части тела водителя и пассажиров. За счет размещения большого количества электрических проводов на полу салона именно эта зона становится зоной максимального воздействия, что вызывает дополнительные опасения по поводу хронического влияния магнитных полей на здоровье.

Еще одной тревожной деталью является существующая техническая норма IEC 62764-1, установленная Международной Электротехнической Комиссией (IEC), которая лишь частично учитывает подобные импульсные воздействия. Стандарт игнорирует магнитные трансенты короче чем 200 мсек, объясняя это сложностью точных измерений. Однако группа исследователей под руководством Гернота Шмида успешно провела глубокий анализ и продемонстрировала, что именно эти короткие, но интенсивные пиковые всплески несут большую часть электромагнитной нагрузки внутри электромобилей. Игнорирование этих факторов приводит к занижению реального уровня электромагнитного воздействия и создает потенциальный пробел в защите пользователей. Связь между воздействием магнитных полей и здоровьем обсуждается более 40 лет и остается предметом активных исследований и споров.

 

Существуют научные данные, указывающие на повышение риска развития некоторых заболеваний, включая рак у детей, при длительном воздействии относительно низких уровней магнитных полей. Однако современные нормы безопасности в Европе и международные стандарты в основном основаны на немедленных эффектах воздействия, оставляя без внимания возможные хронические и отложенные последствия. Уровни, отмеченные в электромобилях, во многих случаях значительно превосходят уровни, связанные с выявленными рисками, что подчеркивает необходимость переосмысления текущих подходов к оценке и контролю электромагнитных излучений в транспорте нового поколения. Интересно, что несмотря на важность результатов и масштабное исследование, информация практически не получила широкой огласки в СМИ и профессиональных кругах. По всей видимости, это связано с формулировками официального пресс-релиза BfS, акцентировавшего на том, что измерения не превышают основные ограничения безопасности, что с одной стороны правда, учитывая сложные критерии, а с другой - служит основанием для занижения восприятия проблемы.

 

Диалоги с представителями стандартных организаций, включая Международную Электротехническую Комиссию и авторов протоколов измерения, показывают осторожные или уклончивые позиции в вопросе изменения существующих норм. Тем не менее, эксперты, такие как Дирк Гешвентнер из BfS, прямо заявляют о необходимости пересмотра стандартов и включения учета кратковременных пиковых импульсов для полноценной оценки радиационной безопасности. Технологические компании и производители электромобилей могут и должны реагировать на такие вызовы, интегрируя в процесс разработки новые критерии по снижению магнитных импульсов на ранних этапах проектирования автомобиля. Использование инновационных решений в компоновке проводки, экранировании и оптимальном размещении электронных компонентов позволит существенно уменьшить электромагнитные всплески без ущерба для функциональности и комфорта пользователя. Кроме того, в скором времени ожидается публикация второй части исследования, посвященной магнитному полю в процессе зарядки электромобилей.

 

Первоначальные данные указывают на относительно низкие уровни излучения во время зарядки, что может смягчить часть опасений, однако комплексный анализ и дальнейший мониторинг обязательны для создания полной картины электромагнитного окружения современной электромобильной экосистемы. История исследований транзиентов не нова - еще 40 лет назад шведские ученые предупреждали о возможных вредных эффектах, выявленных среди работников высоковольтных подстанций. Однако развитие темы происходило медленно, с частичным прерыванием в середине 1990-х годов, когда канадский проект по изучению "грязной электричества" (dirty electricity) и связанных с ней рисков был неожиданно свернут из-за конфликта интересов. С тех пор лишь единичные специалисты, включая таких исследователей, как Сэм Милэм, пытались возродить внимание к кратковременным электромагнитным возмущениям как к значимому фактору здоровья. В свете современных технологических тенденций и массового перехода на электротранспорт игнорирование таких аспектов становится рискованным.

Кроме вопросов здоровья, общественное восприятие и доверие к электромобилям во многом зависит от прозрачности и полноты научных исследований, а также от реакции отрасли на возникающие вызовы. Подводя итог, можно сказать, что полученные данные - это сигнал тревоги для производителей и регуляторов, призыв к пересмотру подходов к оценке электромагнитной безопасности. Уровни магнитных полей в электромобилях при динамичном вождении и пиковых режимах оказываются значительно выше официальных лимитов. Протоколы измерений не учитывают наиболее интенсивные короткие импульсы, что недопустимо для современной технологии, призванной быть предпочтительной и безопасной альтернативой традиционному транспорту. Для реализации безопасного и устойчивого будущего электротранспорта необходимо объединить усилия научного сообщества, промышленности и регуляторов, чтобы разработать новые, более объективные стандарты измерений и контроля электромагнитных полей в транспортных средствах.

Только так можно гарантировать, что экология и здоровье пользователей будут защищены на должном уровне, а технологии электромобилей раскроют свой потенциал в полной мере без скрытых угроз. Время действовать - сейчас. .