Компания Toyota активно расширяет своё присутствие на рынке новых энергетических транспортных средств в Китае, где спрос на электромобили непрерывно растет. Ключевой вехой на этом пути стала разработка и запуск модели bZ5 — кроссовера на полностью электрической тяге, созданного в сотрудничестве с таким гигантом, как BYD, а также на базе совместных предприятий FAW Toyota и BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY. Одной из важных инноваций bZ5 становится использование высокотехнологичных силовых компонентов, в частности, четвертого поколения кремниевых карбидных (SiC) MOSFET от компании ROHM. Именно они обеспечивают повышение эффективности и производительности электромобильных систем, в частности, инверторов, отвечающих за преобразование и управление электрической энергией движка автомобиля. Кремниевые карбидные полупроводники, и SiC MOSFET устройства в частности, на сегодняшний день являются одним из самых перспективных решений для силовой электроники в электромобилях.
Основное преимущество материала SiC — это возможность работы при высоких напряжениях и температурах с меньшими потерями энергии, по сравнению с традиционными кремниевыми аналогами. Благодаря этому внедрение SiC MOSFET повышает КПД современных инверторов, улучшает динамику автомобиля, продлевает запас хода и одновременно снижает их вес и габариты. Всё это критично важно для электромобилей, где максимальная энергоэффективность и компактность узлов влияют напрямую на пользовательский опыт и конкурентоспособность выпускаемой продукции. Появление на рынке bZ5, оснащенного силовым модулем с SiC MOSFET 4-го поколения от ROHM, свидетельствует о значительном технологическом прорыве Toyota и её партнеров. Данная версия SiC MOSFET имеет улучшенную конструкцию, обеспечивающую более низкое сопротивление канала и повышенную надежность при долгосрочной эксплуатации.
Это нововведение также способствует снижению тепловых потерь и упрощает систему охлаждения в самом инверторе, что положительно сказывается на общей надежности узла и долговечности автомобиля. Внедрение SiC MOSFET от ROHM в китайский электромобиль производится совместно с компанией HAIMOSIC (SHANGHAI), совместным предприятием ROHM и Zhenghai Group, что обеспечивает локализацию производства и сокращение логистических затрат. Массовое производство этих силовых модулей стартовало с июня 2025 года, что устанавливает новую планку для индустрии и указывает на готовность азиатского рынка к масштабному применению высокотехнологичных компонент в электромобилях. Стоит отметить, что ROHM не останавливается на достигнутом, а уже активно ведет разработки пятого поколения SiC MOSFET с планами начала их производства в том же 2025 году. Через несколько лет компания планирует представить шестое и седьмое поколения компонентов, которые обещают дальнейшее повышение эффективности и снижение себестоимости производства.
Такой прогресс обеспечит расширение спектра применений SiC устройств не только в автомобилестроении, но и в других отраслях промышленности, где критичны энергосбережение и высокая надежность. Партнерство Toyota с ROHM является частью более широкой стратегии компании по развитию устойчивого транспорта и снижению углеродного следа. Toyota параллельно развивает технологии топливных элементов, сотрудничая с европейским VDL Groep для создания тяжелых грузовиков с водородными силовыми установками, что демонстрирует многоаспектный подход к проблемам экологической безопасности и инновационности в автомобильной сфере. Кроме технологических аспектов, запуск бз5 на китайском рынке имеет стратегическое значение. Китай — крупнейший мировой рынок новых энергетических транспортных средств.
Высокая покупательская способность и государственная поддержка способствуют быстрому расширению сегмента электромобилей. Для Toyota совместные предприятия с популярными местными брендами позволяют учитывать уникальные особенности регионального спроса, повысить конкурентоспособность и обеспечить быструю адаптацию инновационных решений под потребности потребителей. Модель bZ5 стала результатом тесного сотрудничества и обмена знаниями между Toyota, BYD и другими партнерами. Внедрение SiC MOSFET от ROHM позволило обеспечить не только повышение технических характеристик электромобиля, но и обвинить работу всей силовой системы в целом, сделав автомобиль более экономичным и комфортным для эксплуатации. Выход bZ5 на рынок демонстрирует зрелость и успешность совместных усилий японских и китайских компаний в области НЭВ — новых энергетических транспортных средств.
Рассматривая перспективы дальше, интеграция SiC MOSFET от ROHM также способствует зону устойчивого развития мобильности. Сокращение потерь энергии и повышение эффективности электроприводов напрямую влияют на сокращение потребления ресурсов и снижение выбросов CO2 в глобальном масштабе. Благодаря этому развитие технологий силовых полупроводников становится неотъемлемой частью перехода мировой автопромышленности к экологичной и ресурсосберегающей модели. С технической точки зрения, SiC MOSFET модули отличаются высокой частотой переключения, что позволяет уменьшить габариты пассивных компонентов и увеличить плотность мощности инверторов. Это особенно важно для городских кроссоверов, где компактность и легкость играют роль как в экономии топлива, так и в маневренности транспортного средства.
Ожидается, что массовое внедрение SiC в электромобилях будет стимулировать снижение стоимости электроприводов и улучшит доступность экологичного транспорта для широкого круга потребителей. Toyota и ROHM тем самым укрепляют свои позиции в инновационной экосистеме электромобилей. Сотрудничество по развитию SiC силовых модулей и других перспективных технологий показывает пример стратегического партнерства на уровне высоких технологий, которое формирует основу будущего автомобильного мира. Подводя итог, выход Toyota bZ5 на китайский рынок вместе с внедрением современных силовых модулей ROHM новой генерации – это важный этап не только для компании, но и для всей индустрии электромобилей. Этот проект оказывает влияние на развитие передовых технологий, повышает конкурентоспособность китайского и мирового рынка электрокаров, а также способствует формированию устойчивого и экологически безопасного способа мобильности будущего.
Тенденция перехода на SiC MOSFET и более эффективные силовые компоненты станет ключевым драйвером роста и инноваций в автомобильной индустрии на ближайшие годы.
