В первом полугодии 2025 года железнодорожная отрасль Северной Америки продолжила демонстрировать устойчивый рост, несмотря на сложные макроэкономические условия и изменчивость глобальных логистических цепочек. Особенно примечательными стали результаты Canadian Pacific Kansas City (CPKC), компании, которая показала самый высокий рост объёмов грузоперевозок среди всех крупных железнодорожных операторов. По итогам второго квартала 2025 года, компания увеличила общий объем перевозок на 6%, что существенно выше среднеотраслевого показателя в 3%. Это достижение вывело CPKC в лидеры отрасли и привлекло внимание экспертов и инвесторов. В основе успеха CPKC лежит значительный рост в ключевых сегментах грузовых перевозок, таких как интермодальные перевозки, зерно и уголь.
Интермодальные перевозки, которые предполагают комбинированное использование различных видов транспорта, включая железнодорожный и автомобильный, выросли на 14%. Рост в данном сегменте свидетельствует о повышении эффективности цепочек поставок и адаптации к запросам торговли и логистики. Отдельно стоит подчеркнуть 16%-ный рост перевозок зерна, что отражает активные сельскохозяйственные сезоны и возросший мировой спрос на продовольственное сырье. Перевозка угля выросла на 10%, что можно связать с колебаниями спроса на энергетические ресурсы в Северной Америке, а также с изменениями в структуре энергетического баланса. Рост CPKC превосходит показатели таких гигантов, как Union Pacific и Norfolk Southern, которые также показали положительную динамику, но в меньших масштабах.
Union Pacific увеличил общий объём перевозок на 4%, в том числе благодаря 31%-ному росту перевозок угля и 16% росту в зерновом сегменте. Norfolk Southern смогла добиться 3%-ного роста, подкреплённого 4%-ным ростом грузовых перевозок и значительным увеличением объёмов угля на 13%. BNSF Railway, хотя и отстала по темпам роста с 1,6%, также отметилась увеличением перевозок угля на 12%, что подчеркивает важность этого сегмента в общем объеме грузоперевозок среди крупнейших железнодорожных игроков. CSX завершила квартал с умеренным ростом объёмов — плюс 0,5%, вызванным ростом интермодальных перевозок на 2% и угольного сегмента на 3,3%, несмотря на сокращение перевозок в сегменте товаров широкого потребления. В то же время Canadian National столкнулась с некоторыми сложностями, что выразилось в снижении общего объёма перевозок на 1%, несмотря на впечатляющий 26%-ный рост перевозок зерна.
Спад в сегменте товаров широкого потребления (-4%) и стабильность объёмов перевозок угля указывают на внутренние вызовы компании и необходимость кадровых и операционных изменений. Примечательно, что среди всех компаний Северной Америки только Union Pacific и Norfolk Southern показали рост в сегменте грузов широкого потребления, что даёт шанс рассмотреть возможность диверсификации и увеличения эффективности работы с промышленными и потребительскими грузами. Рост интермодальной перевозки кроме CPKC был довольно скромным: CSX и Union Pacific увеличили её на 2%, Canadian National и Norfolk Southern — на 1%, BNSF — всего на 0,4%. Такой разрыв подчёркивает уникальные конкурентные преимущества CPKC в организации интермодальных цепочек. В секторе угля большинство крупных железнодорожных операторов показали двузначный рост, что отражает возросший спрос на традиционные источники энергии и влияние сезонных факторов.
В целом, по данным Ассоциации американских железных дорог, общий объем грузоперевозок по железным дорогам Северной Америки вырос на 3% за квартал. Этот показатель включает в себя прирост интермодальных перевозок на 2%, снижение объёмов товаров широкого потребления на 1% и существенное увеличение перевозок угля и зерна — по 6% каждый. Такие тенденции указывают на сохранившуюся тенденцию к смещению в сторону сырьевых и энергетических грузов, что формирует новые вызовы и возможности для развития индустрии. Эксперты отмечают, что успех CPKC обусловлен не только географическим расположением и наличием масштабной логистической сети, но и прогрессивными технологиями в сфере управления грузопотоками, инвестициями в инфраструктуру и адаптацией к потребностям клиентов. Компания активно внедряет цифровые решения, которые способствуют повышению эффективности и снижают время перевозок, что особенно важно в условиях растущей конкуренции и увеличения требований к устойчивым экологическим стандартам.
Аналитики также указывают на важность интеграции CPKC в зоне Северной и Центральной Америки, что укрепляет положение компании как межрегионального транспортного лидера. Это даёт возможность более эффективно связывать рынки США, Канады и Мексики, что крайне важно в рамках глобальных торговых процессов и новых логистических стратегий. Помимо оперативных достижений, финансовые показатели CPKC также положительно воспринимаются рынком. Увеличение объёмов перевозок является фактором, который влияет на рост доходов и улучшает показатели рентабельности компании. Такие тренды позволяют CPKC планировать дальнейшее расширение и инвестировать в модернизацию парка, развитие узлов и повышение уровня сервиса для клиентов.
