В июле 2025 года Соединённые Штаты официально сообщили, что автопроизводители не будут нести штрафы за несоблюдение норм топливной эффективности, действовавших с 2022 модельного года. Это стало следствием закона, подписанного президентом Дональдом Трампом, который на время отменяет санкции за нарушения правил, закрепленных с 1975 года в рамках Закона о корпоративных средних показателях расхода топлива (Corporate Average Fuel Economy, CAFE). Данное решение вызвало широкий резонанс в автомобильной индустрии, среди экологов и политиков, поскольку отражает значительное изменение политики страны по отношению к топливной экономичности и экологическим стандартам. Начиная с 1975 года, США устанавливают обязательные нормы для автопроизводителей с целью повышения топливной экономичности автомобилей и сокращения вредных выбросов. За несоблюдение этих требований компаниям грозили значительные штрафы — практика, которая удерживала производителей от игнорирования стандартов.
Однако в последние годы усилились призывы к ослаблению этих регуляций, особенно от крупных автомобильных гигантов, которые указывали на рост затрат и сложности, связанные с обязательствами по экологичности при производстве новых моделей. Решение об отмене штрафов за последние три года стало значительной уступкой автопроизводителям. Среди крупнейших игроков отрасли, таких как General Motors и Stellantis, были зафиксированы миллионы долларов штрафов за нарушение топливных стандартов. Так, только за 2016-2019 годы Stellantis выплатил почти 400 миллионов долларов, а General Motors — порядка 128 миллионов. Теперь эти штрафы оказались аннулированными, что экономически облегчает положение компаний и снижает их финансовое бремя.
Администрация Национального управления безопасности на транспорте (NHTSA) подтвердила данное послабление через официальное письмо автопроизводителям, отметив, что пересмотр правил топливной эффективности находится в стадии разработки. Помимо экономических аспектов, основная мотивация подобных изменений кроется в попытках облегчить производство автомобилей, работающих на бензине и дизеле, а также увеличить стоимость электромобилей, замедляя темпы их повсеместного внедрения. В то же время данное решение подверглось критике со стороны экологов и общественных организаций. Например, директор Центра биологического разнообразия Дэн Бекер охарактеризовал действия администрации Трампа как «скандальный подарок тем, кто нарушает экологические нормы, причем за счет налогоплательщиков». Он напомнил, что отмена штрафов фактически поощряет производителей игнорировать важные требования по снижению выбросов, что негативно сказывается на борьбе с изменением климата и чистотой воздуха.
Также стоит учесть, что высокие штрафы, пока они действовали, стимулировали инвестиции в технологии электромобилей и гибридных автомобилей, которые стали одной из динамично развивающихся отраслей современного автомобилестроения. С точки зрения рынка, данное изменение может временно отложить массовое внедрение электромобилей, поскольку снизит экономическую привлекательность модернизации традиционного автопарка. Например, Tesla, один из лидеров в области электромобилей, сообщает, что значительная часть их доходов формируется именно за счет продажи компанийам регулирующих кредитов, необходимых им для выполнения экологических норм. При ослаблении контроля и отмене штрафов спрос на подобные кредиты может снизиться. Политический аспект вопроса также играет немаловажную роль.
Конгресс США, большинством голосов поддержавший отмену штрафов, выразил озабоченность высокими затратами производителей на соблюдение сложившихся правил. Представители автомобильной промышленности неоднократно указывали, что экономическая нагрузка на компании становится чрезмерной и отражается на конечных ценах для потребителей. В то же время критики указывали, что шаги правительства подрывают цели по снижению зависимости от углеводородов и задерживают переход к более устойчивой мобильности. Интересно отметить, что еще в 2023 году администрация Джо Байдена предлагала ужесточение требований к топливной эффективности вплоть до 2032 года, что могло привести к штрафам в размере 14 миллиардов долларов для автомобильной индустрии только в ближайшие годы. Однако уже в 2024 году правила стали более мягкими, а за период с 2027 по 2031 годы размер возможных штрафов был ограничен примерно 1,83 миллиардами долларов.
Новая отмена штрафов за предыдущие года фактически идет вразрез с предыдущими курсами на ужесточение контроля. С точки зрения потребителей, подобные изменения могут привести к замедлению роста производства и продаж экономичных и экологичных моделей. Рост числа электромобилей, повышение топливной экономичности — ключевые тренды для снижения вредных выбросов в долгосрочной перспективе. Упрощение для производителей барьеров по штрафным санкциям дает им возможность дольше оставаться на рынке с менее экологичными технологиями, что не способствует позитивным тенденциям в области устойчивого развития. Эксперты подчеркивают, что, несмотря на краткосрочное облегчение для производителей, отказ от строгих стандартов и штрафов может привести к задержке инноваций и развития экологичных технологий в автомобильной отрасли.
Это, в свою очередь, замедлит прогресс в борьбе с глобальным потеплением и ухудшит качество воздуха в городах. Вместе с тем, такое решение дает время и возможность бизнесу адаптироваться к новым реалиям рынка и искать более экономичные и эффективные решения, которые смогут соответствовать требованиям будущего без резких финансовых потрясений. Таким образом, последние перемены в американской политике регулирования топливной эффективности автопрома отражают сложный баланс между экономическими интересами производителей, экологическими целями и политической конъюнктурой. Важно отслеживать дальнейшие изменения в законодательстве и реакцию рынка, чтобы понять, как эти решения повлияют на глобальную автомобильную отрасль и экологическую ситуацию в будущем.
![Does Airport Security Even Work? [video]](/images/04A38AE9-D227-4723-82F0-FF557DF23150)
