В июне 2025 года Tesla совершила долгожданный шаг, запустив в Остине, штат Техас, тестирование своего робота-такси — автономного сервиса поездок без водителя. Этот запуск стал одной из самых обсуждаемых новостей в сфере электромобилей и автономного транспорта, вызвав как восхищение, так и скепсис по поводу реалистичности заявленных возможностей и практичности использования. Первые реакции и впечатления пользователей дают неплохое представление о том, куда движется технология и сколько еще предстоит пройти до повсеместного распространения робота-такси Tesla. Elon Musk не раз обещал появление полностью автономного, «несупервизированного» сервиса роботакси, который сможет работать без водителя или контролера в салоне. Однако на старте проекта реальные условия оказались более консервативными.
Пока что в каждой машине на переднем пассажирском сиденье присутствует назначенный компанией Tesla сотрудник — так называемый «сейфти монитор». Его задача — вмешаться и остановить поездку в случае опасной или нестандартной ситуации, воспользовавшись аварийным выключателем. Такое решение отличает Tesla от конкурентов, у которых, как правило, оператор находится за рулём во время тестирования, а не в коммерческой эксплуатации. Запущенный пилотный проект на данный момент доступен только по приглашениям и ограничен геозоной — небольшим, тщательно изученным районом Остина. Зона охватывает территорию между рекой Колорадо на севере и несколькими магистралями и парками на юге и западе, избегая сложных участков с интенсивным движением, плохой погодой, аэропортами и скоростными трассами.
Такое ограничение связано как с техническими возможностями программного обеспечения, так и с регуляторными требованиями, а также необходимостью обеспечить максимальную безопасность пользователей. Сервис использует около 10–20 автомобилей Tesla Model Y, на которых нанесена характерная «Robotaxi» маркировка. Более футуристичный и крупный роботакси — Cybercab, представленный в прошлом году, пока в эксплуатации не появился и, по планам компании, будет запущен не ранее 2026 года. В отличие от символических «фич» в Tesla для обычных покупателей, машины для робота-такси оснащены спецверсией системы полного автопилота (Full Self-Driving, FSD), которая в теории наделена более совершенными алгоритмами распознавания дорожных ситуаций и адаптивного управления. Первые пользователи, получившие доступ к приложению Tesla Robotaxi, поделились своими впечатлениями и описали опыт использования сервиса.
По их словам, интерфейс приложения напоминает знакомое многим по таким сервисам, как Uber, распределение машин и взаимодействие с приложением понятны и удобны, хотя некоторые отмечали небольшие трудности с определением точных мест посадки. Пассажирам необходимо удостоверить свою личность перед началом поездки, демонстрируя приложение сотруднику безопасности, что вызывает вопросы о будущем методе идентификации в случае, если монитор в салоне будет отменён. Во время прогулок по городу автомобили Росота такси демонстрировали уверенное и аккуратное поведение на дорогах. Скорость движения была ограничена около 40 миль в час, что способствует повышению безопасности, но может замедлять быстрые передвижения по городу. Машины успешно распознавали дороги с препятствиями, пешеходов, дорожные знаки, строительные зоны и выполняли сложные манёвры — развороты, обгоны и объезды.
Однако иногда возникали ситуации, требующие вмешательства удалённых операторов, которые подключались через кнопку «поддержка» и помогали решить нестандартные случаи. Связь с операторами чаще всего была нестабильной, что требует доработок с технической точки зрения. Отличительной особенностью Tesla Robotaxi является наличие экранов с визуализацией автономного режима, знакомой пользователям функции FSD, а также возможность запуска и остановки поездок с помощью физических и цифровых кнопок. Персонализация воспроизведения музыки в салоне по профилю пользователя обеспечивает комфорт и индивидуальный подход, что является важным аспектом долгосрочного использования роботов-такси. Несмотря на определённые ограничения и присутствие мониторингового персонала, первые отзывы о поездках в робота такси носили положительный характер.
Пассажиры отмечали плавность хода, естественное следование правилам дорожного движения и «нормальность» ощущения от поездок. Тем не менее, количество доступных машин и зоны их работы пока достаточно ограничены, что не позволяет распространить сервис на широкую публику. Кроме того, запуск в Техасе сопровождается сравнением с конкурентами, такими как Waymo, которые уже управляют большим парком полностью автономных транспортных средств в нескольких городах США, включая Сан-Франциско и Феникс. С учётом того, что запуск робота-такси в Калифорнии может встретить серьёзные регуляторные препятствия, стратегия Tesla по развитию сервиса через постепенное наращивание парка и геозон кажется реалистичной, хотя и довольно консервативной. Представители компании заявляют о возможном увеличении количества драйверлес машин до тысячи в ближайшие месяцы, но пока это остаётся вызовом с точки зрения инфраструктуры, надёжности и соответствия требованиям безопасности.
Перспективы рынка автономных такси выглядят очень многообещающими. Полностью автономные транспортные средства способны кардинально изменить способы передвижения жителей городов, улучшить транспортные потоки, уменьшить количество ДТП и сократить расходы на содержание автопарков сервиса такси. Тем не менее, реализация этих преимуществ требует успешного разрешения технологических, этических и юридических вопросов. Основными вызовами остаются надёжность работы автономных систем в сложных и непредсказуемых дорожных условиях, обеспечение безопасности всех участников движения и пользователей, а также выработка чётких стандартов и правил для коммерческой эксплуатации робота-такси. Tesla, как один из пионеров электромобилей и автономного вождения, демонстрирует уверенное движение в этом направлении, но пока результаты свидетельствуют о том, что назвать роботакси полностью готовым к широкому запуску преждевременно.
