Технологии распознавания лиц бурно развиваются, и одним из ключевых направлений их применения стала авиационная безопасность. В Соединенных Штатах Америки Управление транспортной безопасности (TSA) активно внедряет эту технологию в аэропортах, начиная с 2017 года. Распознавание лиц обещает повысить эффективность контроля, ускорить процесс досмотра и улучшить безопасность путешествий. Сегодня около 250 аэропортов страны уже используют эту систему, и власти США планируют расширять её внедрение в ближайшее десятилетие. Главным аргументом в пользу технологии является её высокая точность.
Согласно исследованию Национального института стандартов и технологий (NIST), процент ошибок при распознавании лица составляет менее одного процента. Это означает, что система значительно надежнее многих других биометрических идентификаторов и снижет количество задержек и ложных срабатываний на контрольных пунктах. Однако, несмотря на все технологические достижения, большое число пассажиров выражают недовольство и недоверие к внедрению распознавания лиц в аэропортах. Это связано, прежде всего, с отсутствием прозрачности и недостаточной информированностью о правах пассажиров. По данным недавних исследований, лишь очень малый процент пассажиров получает информацию о возможности отказаться от использования данной технологии.
А тем пассажирам, которые решаются на отказ, зачастую приходится сталкиваться с негативным отношением со стороны сотрудников аэропорта и замедлением процедуры контроля. Примеры из практики показывают, что персонал аэропортов иногда проявляет непонимание и даже раздражение, когда пассажиры уточняют возможность не подвергаться фотофиксации. Некоторые пассажиры жалуются, что обслуживающий персонал говорил им, что отказаться невозможно, либо что такое решение поздно принимать, уже после прохождения рядом с камерами. В одном из случаев отказавшаяся от участия в распознавании пассажирка столкнулась с длительным ожиданием и дополнительной проверкой документов, что привело к риску опоздания на рейс. Большое число опрошенных пассажиров не видят обязательных уведомлений и не знают о своих правах.
Многие побаиваются озвучить желание отказаться от сканирования из-за опасений, что это затянет процесс прохождения безопасности и вызовет нежелательное внимание. Также вызывает обеспокоенность возможность передачи биометрических данных третьим лицам — более 60 процентов респондентов выразили такой страх, а 20 процентов не стали бы открыто отказываться от сканирования из соображений времени и удобства. Со стороны TSA и других официальных структур звучат заверения, что фотографии используются лишь для сверки с предъявленными удостоверениями личности и не сохраняются в массовых базах данных, кроме случаев тестирования и оценки эффективности технологии. Тем не менее, этот факт не совсем успокаивает защитников приватности и прав человека, которые напоминают, что использование биометрии без четкого контроля и прозрачности может привести к злоупотреблениям и созданию своеобразного инструмента массового наблюдения. В политической плоскости ситуация также неоднозначна.
Недавно группа сенаторов в США во главе с Джеффом Меркли повторно внесла в Сенат законопроект о защите приватности путешественников. Его главная цель — гарантировать возможность отказа от использования способа распознавания лиц при посадке, а также обязать аэропорты и авиакомпании информировать пассажиров их правах и обеспечивать должный уровень защиты персональных данных. Меркли отметил, что никто не должен быть вынужден сдавать свои биометрические данные как условие для путешествия и что государство не должно обладать бесконтрольными возможностями национального наблюдения. Законопроект находит поддержку среди представителей гражданского общества и правозащитных организаций, но получает отпор от представителей индустрии безопасности и авиационного сектора. По мнению представителей Airlines for America, ограничение использования биометрических технологий значит шаг назад в вопросах национальной безопасности, а также приведет к дополнительным расходам на персонал, поскольку увеличится число обязательных офицерских взаимодействий вместо автоматизированного процесса.
Ассоциация индустрии безопасности заявляет, что системное ослабление возможностей быстрой проверки может способствовать злоумышленникам, использующим поддельные документы, а также усилить риски торгівлі людьми и терроризма. При этом вопрос баланса между безопасностью и гражданскими правами остается открытым и вызывает оживленную публичную дискуссию. Источник напряженности — недостаточная подготовка и обучение персонала, который непосредственно сталкивается с отказами пассажиров от биометрии. Вместо дружелюбного и профессионального подхода, иногда сотрудники показывают раздражение или ведут себя так, как будто желают принудить к согласию. Это ухудшает впечатление у пассажиров и усиливает чувство нарушения их прав.
Растущая озабоченность граждан связана также с тем, что многие не до конца понимают, как именно их данные будут храниться, обрабатываться и кто получит к ним доступ. Опасения усугубляются глобальными примерами злоупотреблений цифровыми технологиями, когда личная информация становилась объектом использования без согласия владельцев. В условиях, когда цифровые технологии проникают во все сферы жизни, доверие к системам безопасности становится критичным фактором их успешного внедрения. Помимо законопроектов, общественные организации призывают к более прозрачной коммуникации с пассажирами, обязательному размещению заметных и понятных уведомлений о применении биометрии и правах на отказ, а также внедрению независимого мониторинга и аудита систем. Образовательные кампании должны помочь людям лучше разбираться в технологиях и понимать свои права, что будет способствовать их спокойствию во время путешествий.
