Производство автомобилей в Великобритании продолжает демонстрировать падение, согласно последним данным, опубликованным Обществом производителей и торговцев автомобилями (SMMT). В первой половине 2025 года объем производства новых транспортных средств снизился на 11,9%, достигнув отметки в 417 232 единиц. Этот спад отражает целый ряд сложных факторов, влияющих на автомобильную промышленность страны, начиная с глобальных торговых потрясений и экономической нестабильности и заканчивая внутренними структурными изменениями. Несмотря на общее снижение, июнь отметился относительно положительной динамикой с ростом производства легковых автомобилей на 6,6%. Однако этот прирост был сравнительно незначительным, учитывая общую тенденцию к сокращению, и связан прежде всего с трудностями прошлогоднего периода, когда заменялись модели и наблюдались перебои в поставках комплектующих.
Ключевой проблемой стал спад производства коммерческих транспортных средств, особенно после закрытия завода Stellantis/Vauxhall в Лутоне. Эта реструктуризация привела к резкому сокращению выпуска коммерческих автомобилей на 45,4%, что серьезно сказалось на общем объеме производства. Перемены в промышленном ландшафте Великобритании затрагивают не только количество, но и структуру выпускаемых транспортных средств. Одним из немногих позитивных моментов является рост производства электрифицированных автомобилей, включающих гибриды, подключаемые гибриды и полностью электрические модели. В первой половине текущего года этот сегмент увеличился на 1,8%, с общим объемом более 160 тысяч единиц.
Такой показатель стал рекордным и свидетельствует о том, что более 40% выпускаемых автомобилей в Великобритании имеют электрифицированные силовые установки. Это отражает устойчивую тенденцию к переходу автомобильной индустрии на экологически чистые технологии, которые считаются будущим мобильности. Экспорт остается ключевой составляющей автомобильного производства в Великобритании. Более трех четвертей произведенных автомобилей идут на зарубежные рынки, что подчеркивает зависимость британской автомобильной индустрии от внешнего спроса. Основными импортерами британских автомобилей являются страны Европейского Союза — они принимают более половины поставок.
США занимают второе место с долей почти 16%, в числе ключевых рынков также Китай, Турция и Япония. Несмотря на снижение экспорта в США на 18,7% в июне, именно американский рынок остается крупнейшим для британских автопроизводителей, что свидетельствует о важности недавно заключенного торгового соглашения между Великобританией и Соединенными Штатами. Договор, вступивший в силу с 30 июня, предусматривает сниженные тарифы на британские автомобили при экспорте в США, что может стать импульсом для восстановления и роста отрасли. Эта сделка направлена на укрепление торговых связей и улучшение условий работы производителей в международной экономике, созданной после периода экономических узлов и протекционистских мер. Генеральный директор SMMT Майк Хоуэс отметил, что глобальная экономическая неопределенность и торговая напряженность затронули автомобильную промышленность по всему миру, и Великобритания не является исключением.
Он подчеркнул, что хотя текущие показатели не оптимистичны, есть предпосылки для начала роста. Отрасль активно внедряет технологии будущего, опираясь на инженерное мастерство, квалифицированных специалистов и глобальную репутацию. Более того, национальная промышленная стратегия нацелена на развитие высокотехнологичного производства и поддержку автомобильного сектора как одного из ключевых элементов экономического роста и декарбонизации. Восстановление отрасли зависит от быстрого внедрения инновационных решений и создания благоприятных условий для бизнеса. Правительственная поддержка, устойчивое финансирование, развитие инфраструктуры зарядных станций и стимулирование спроса на электромобили играют важную роль.
Автомобильный сектор Великобритании должен адаптироваться к новым экономическим реалиям и мировым трендам, ориентируясь на устойчивую мобильность и технологическое лидерство. На фоне общемировых вызовов, таких как дефицит микрочипов, логистические проблемы и изменение торговых правил, британские автопроизводители сталкиваются с необходимостью перестройки и поиска новых конкурентных преимуществ. В то же время растущий рынок экологически чистых транспортных средств открывает значительные возможности для инноваций и расширения производства, что важно для создания новых рабочих мест и стимулирования внутреннего спроса. Таким образом, текущее падение производства, хоть и вызывает серьезные опасения, не является фатальным для автомобильной промышленности Великобритании. Сбалансированный подход к внедрению современных технологий, усилению экспортных возможностей и поддержке национального производства может вернуть отрасли устойчивый рост.
Будущее британского автомобилестроения будет во многом зависеть от того, насколько эффективно будут реализованы эти стратегические меры и насколько удастся объединить усилия бизнеса и государства в условиях изменяющейся мировой экономики и усиления экологических требований.
