Рынок электромобилей Китая демонстрирует значительные изменения, которые привлекают внимание инвесторов и аналитиков во всем мире. В июле 2025 года два ключевых игрока — XPeng и Xiaomi — сообщили о рекордных показателях поставок, тогда как конкуренты BYD, Li Auto и Nio отметили спад в месячной динамике. Эти события указывают на признаки перекрощения тенденций и могут существенно повлиять на структуру рынка в будущем. XPeng, один из ведущих производителей электромобилей на китайском рынке, зафиксировал выдающиеся результаты в июле. Компания реализовала 36,717 автомобилей, что на 6,1% больше в сравнении с июнем и на впечатляющие 229% выше показателей прошлого года.
Такой резкий рост обусловлен успехом модели Mona 03, первого седана в доступной линейке бренда Mona, который занял лидирующие позиции в нескольких сегментах. XPeng ориентируется на производство полностью электрических автомобилей (BEV), однако в будущем планирует расширить ассортимент, включив гибриды с расширенным диапазоном (EREV), по сути являющиеся подзаряжаемыми гибридами (PHEV). Свой уникальный вклад в развитие рынка делает и Xiaomi, новый игрок в области электрификации транспорта, который за очень короткий срок сумел достичь мощных результатов. В июле компания поставила более 30,000 машин, новый рекорд. Несмотря на отсутствие подробной статистики по отдельным моделям, известно, что основная доля продаж приходится на седан SU7, который успешно конкурирует в Китае с Tesla Model 3.
Кроме того, новинка — кроссовер YU7 — вызвала большой интерес и уже имеет значительные очереди из-за ограниченного выпуска. Эти модели воспринимаются как значительная угроза для Tesla, особенно в популярном сегменте Model Y. В то же время традиционные лидеры китайского рынка, такие как BYD, Li Auto и Nio, за июль продемонстрировали снижение объемов поставок. Nio зафиксировала объём реализации в 21,017 автомобилей, что составило падение на 15,7% по сравнению с июнем, но всё же на 2,5% выше, чем год назад. В портфеле компании представлены три бренда: премиальный Nio, основной бренд Onvo и младший Firefly.
Недавно Nio начала продажи второго внедорожника Onvo L90, цена которого вместе с аккумулятором стартует от 36,940 долларов, что доступно широкому кругу потребителей. Бренды компании строго ориентированы на выпуск батарейных электромобилей (BEV). Li Auto также столкнулся с падением поставок. В июле компания реализовала 30,731 автомобиль, что на 15,3% меньше июня и на 39,7% ниже результатов прошлого года. Компания известна своей специализацией на электромобилях с увеличенным запасом хода (EREV), преимущественно в сегменте внедорожников.
Кроме того, Li Auto представили полностью электрический минивэн Mega и приступили к запуску новой линии BEV внедорожников, начиная с модели Li i8, ставшей доступной с 29 июля. BYD, крупнейший в мире производитель электротранспорта, также отметила спад продаж в июле — общие поставки составили 344,296 автомобилей, на 10,1% меньше по сравнению с июнем, хотя и с небольшим ростом в 0,6% относительно прошлого года. Пассажирские BEV модели продемонстрировали падение на 14% в месячном сравнении, но с приростом в 36,8% в годовом выражении. Продажи PHEV показали снижение как в месячном, так и в годовом разрезе. Кроме того, зарубежные поставки BYD сократились на 10,3% по сравнению с рекордным июнем, но всё еще остаются значительно выше уровня прошлого года — рост за год достиг 169%.
Реакция рынка и инвесторов на динамику поставок была достаточно неоднозначной. Акции XPeng упали на 0,9% после объявления результатов, торгуясь немного ниже 50-дневной средней. Акции Xiaomi в США потеряли 0,2% в пятницу и упали на 8,1% за неделю, пересекли критические уровни поддержки, что вызвало некоторую опаску среди трейдеров. В то же время акции Nio выросли на 2,9% после успешного запуска модели Onvo L90, что является позитивным сигналом для компании. Акции Li Auto, напротив, снизились более чем на 3% и за неделю обвалились на 14,7%, отступив ниже ключевых технических уровней.
Акции BYD также спустились на 2,7%, достигнув минимальных отметок за последние четыре месяца, и потеряли в общей сложности 12,8% за неделю. В то время как Tesla напрямую не раскрывает ежемесячные продажи на территории Китая, данные отраслевых аналитиков ожидаются в начале августа. Акции Tesla в конце недели упали на 1,8% после неблагоприятного судебного решения, а также испытали давление в условиях расширения сервиса такси с автопилотом в Сан-Франциско и других регуляторных нюансов. Таким образом, мы наблюдаем важный момент трансформации китайского рынка электромобилей. Новые участники, такие как Xiaomi, быстро набирают обороты и угрожают позициям давно устоявшихся брендов.
XPeng также уверенно расширяет свое присутствие, предлагая доступные и востребованные модели. Модели с преимуществами в технологиях, дизайне и соотношении цена-качество становятся главными драйверами роста. Одновременно с этим многие традиционные лидеры сталкиваются с конкурентным давлением и необходимостью адаптироваться к новым требованиям рынка и потребителей. Традиционный успех BYD и Nio, несмотря на спад, сохраняет за ними ключевые позиции, особенно учитывая разнообразие продукта и масштаб производства. Li Auto, со своей специализацией на гибридных электромобилях с расширенным запасом хода, пока испытывает затруднения адаптации к полностью электрическому сегменту, что отражается в резком снижении продаж как в месячном, так и в годовом выражении.
Перспективы развития китайского рынка электромобилей остаются крайне позитивными, учитывая государственную поддержку, рост инфраструктуры зарядных станций и общее повышение экологических стандартов. Тем не менее конкуренция между внутринациональными и зарубежными производителями становится все более ожесточенной. Каждая компания вынуждена ускорять инновации, улучшать качество и снижать цены, чтобы завоевать и удержать внимание растущей аудитории покупателей, которые становятся более разборчивыми и осведомленными. Будущее электромобильной отрасли в Китае обещает стать еще более динамичным: рост числа игроков, расширение моделей с разными типами электропривода и активное внедрение цифровых технологий и автопилотируемых систем. Инвесторы и аналитики внимательно следят за изменениями, поскольку они могут предопределить не только развитие китайского рынка, но и тенденции во всем мире.
Повышение продаж таких компаний, как XPeng и Xiaomi, свидетельствует о новом витке конкуренции, где традиционным лидерам нужно быстро адаптироваться, чтобы избежать серьезных потерь. Китайская электроавтомобильная индустрия продолжает оставаться одной из самых быстро развивающихся и инновационных в мире, задавая тон глобальным трендам будущего транспорта.
