Tesla, одна из самых ярких и известных компаний в мире электромобилей, оказалась в сложном положении, столкнувшись с падением продаж сразу два года подряд. Вторая половина 2025 года не принесла улучшений: вторая четверть закрепила тенденцию к снижению объёмов поставок авто, что вызвало беспокойство среди инвесторов и аналитиков по всему миру. За отчетный период Tesla доставила своим клиентам всего 384 122 автомобиля — это на 13,5% меньше по сравнению с аналогичным кварталом 2022 года. Эта статистика стала очередным подтверждением того, что компания не может вернуться к высоким темпам роста, которые прежде демонстрировала, обещая увеличить количество поставок ежегодно на 50%. В прошлом Tesla была признана пионером на рынке электромобилей благодаря революционным идеям и амбициозным планам по изменению автопромышленности.
Однако последние события показывают, что компания вряд ли сможет в ближайшее время сохранить прежний темп развития без решения внутренних и внешних проблем. Одной из причин упадка продаж стал перенос производства и технические задержки, связанные с обновлением популярной модели Model Y. В первом квартале 2025 года Tesla частично остановила линии производства на всех своих предприятиях, чтобы подготовиться к выводу усовершенствованной версии этого SUV. Этот шаг негативно сказался на объёмах выпуска, и, хотя во втором квартале такие приостановки не планировались, компания и дальше испытывала трудности. Несмотря на постепенное возобновление работы, некоторые сотрудники, занятые на сборочных линиях Model Y и Cybertruck, получали указание временно оставаться дома в конце мая, что отражало нехватку рабочих рук или организационные сложности.
Среди дополнительных факторов негативно влияющих на динамику продаж аналитики отмечают общественные и политические вызовы, с которыми столкнулся генеральный директор Илона Маска. В начале года он начал сотрудничать с администрацией бывшего президента Трампа, что вызвало негодование и публичные протесты против компании по всей стране, получившие название «Tesla Takedown». Эти протестные настроения, по мнению экспертов, могли ослабить рыночный спрос и усложнить продажи на ключевых рынках. Tesla также испытала серьезные изменения внутри руководства: руководство ушел в отставку вице-президент по продажам и производству в Европе и США Омед Афшар, близкий соратник Маска. Уход Афшара связывают как с намерением Илона Маска уделять больше внимания своим бизнесам, так и с необходимостью перестроить управление продажами в условиях падающего спроса.
После этого Маск лично взял на себя функции, связанные с продажами, и уведомил рынок, что будет активнее вмешиваться в операции компании для стабилизации ситуации. В ответ на спад спроса и конкурентное давление Tesla предприняла ряд попыток стимулирования покупательской активности. Цены на автомобили в США и на зарубежных рынках существенно снижались, компания предлагала программы с низкими ставками по кредитам и лизингу, делая свои электромобили более доступными. Кроме того, Tesla провела косметические обновления всех моделей, включая заметный рестайлинг Model Y, чтобы увеличить привлекательность своих продуктов. Несмотря на все предпринятые меры, по-прежнему наблюдается устойчивое снижение покупательского интереса к автомобилям Tesla, что подтверждается падением продаж в условиях растущей конкуренции.
Другие автопроизводители тоже испытывают трудности с продвижением электромобилей — к примеру, Ford зафиксировал 31%-ный спад продаж своих EV в США во втором квартале, Hyundai и Kia также отметили сокращение объемов реализации. Однако есть и исключения — General Motors удалось увеличить продажи электромобилей в США благодаря расширению модельного ряда и выпуску новых усовершенствованных моделей. Всё это говорит о том, что Tesla теряет часть своей доли на рынке в пользу конкурентов. Перспективы Tesla остаются неоднозначными. Аналитики внимательно ждут результатов финансовой отчетности компании, которая будет опубликована 23 июля.
Она даст более четкое понимание, насколько сохраняется устойчивость бизнеса и как долго компания сможет удерживать свои позиции в условиях падающего спроса. В ближайшем будущем Tesla планирует запустить производство более доступных моделей — упрощенных версий Model Y и Model 3, ориентированных на массовый рынок. Изначально запуск таких автомобилей был запланирован на первую половину 2025 года, но до сих пор нет четкого подтверждения запуска этих моделей. Вдобавок Tesla полностью отказалась от проекта по созданию автомобиля стоимостью $25 000 на новой платформе, предназначенной для роботакси Cybercab, который все еще находится в прототипной стадии. Включение в производство новых и более доступных моделей могло бы помочь компании вернуться к росту, но для этого необходимо решить текущие производственные и организационные задачи.
Несмотря на временные трудности Tesla продолжает сохранять свои конкурентные преимущества благодаря инновациям в области электроники, программного обеспечения и автономного вождения. Запуск ограниченной версии обещанного робота-такси в Остине, штат Техас, стал значительным шагом вперед и демонстрирует, что компания не отказывается от своих технологических амбиций. Однако ключевым вопросом остается коммерческий успех этих проектов. Падение продаж уже второй год вызывает естественный вопрос о том, смогут ли Tesla и её лидер Илон Маск адаптироваться к новым реалиям рынка и вернуть доверие клиентов. Рост конкуренции и смена потребительских предпочтений требуют новых стратегий, а значительные внутренние изменения и вынужденные финансовые уступки пока не приводят к ожидаемому эффекту.
В конечном итоге, динамика продаж Tesla зафиксировала серьезное замедление, которое отражает общие тенденции развития мирового рынка электромобилей. Несмотря на трудности, компания продолжает занимать лидирующие позиции и сохраняет потенциал для инноваций, что позволяет многим аналитикам оставаться оптимистами в отношении долгосрочного успеха производителя. Как будут развиваться события дальше, зависит от способности Tesla успешно реализовать новые модели, адаптироваться к вызовам рынка и сохранить высокое качество продукции в условиях глобальной конкуренции.
