Шанхайинг, или кримпинг, представляет собой одну из самых мрачных страниц в истории мореплавания и торговых портов XIX и начала XX века. Эта практика заключается в насильственном похищении мужчин с целью заставить их работать моряками на торговых судах, зачастую против их воли и с применением обмана, угроз и даже насилия. В эпоху, когда мировой морской флот стремительно рос, а спрос на квалифицированных и здоровых членов экипажа был крайне высоким, шанхайинг стал ответом на дефицит рабочей силы, но при этом приобрёл оттенок криминала и злоупотреблений. Впервые термин «шанхайить» появился в США и Британии середины XIX века, связано это было с тем, что многие похищенные отправлялись в дальние порты, в частности в Шанхай, что и предопределило название практики. Основные факторы, способствовавшие развитию шанхайинга, были сложными и многогранными.
Во-первых, законы того времени значительно ограничивали права моряков. После подписания контракта на судно уходить из команды до окончания рейса было незаконно, за это можно было получить тюремный срок. Это фактически превращало моряков в временных крепостных, что усугубляло их положение и делало их уязвимыми для кримперов – людей, занимавшихся похищением и вербовкой работников в команду судна. Во-вторых, на западном побережье США наблюдался острый кадровый голод на фоне масштабной золотой лихорадки Калифорнии. Многие моряки предпочитали покинуть корабли и попытать счастья на суше, что создавало дефицит рабочих рук на борту.
В таких условиях crimps, или кримперы, были готовы прибегать к самым различным методам, чтобы обеспечить корабли экипажем. Методы шанхайинга варьировались от простого мошенничества до грубого насилия. Иногда кримперы усыпляли человека с помощью наркотиков или алкоголя, затем подделывали его подпись под контрактом и таким образом заводили на борт судна. Часто моряки попадали в специальные «шанхайские тоннели» портовых городов, где их удерживали до момента отправки судна. Кроме того, кримперы получали за каждого доставленного матроса так называемую «кровавую плату» — деньги, выплачиваемые капитану судна за нового члена экипажа.
В некоторых случаях кримперы могли получать значительную часть зарплаты моряка за несколько месяцев вперед, что превращало их деятельность в прибыльное преступное предприятие. Портовые города Западного побережья, такие как Сан-Франциско, Портленд, Сиэтл и Астория, стали центрами такого рода деятельности. На Восточном побережье наиболее известны случаи похищений в Нью-Йорке, Бостоне, Филадельфии и Балтиморе. В каждом из этих городов кримперы использовали свои подходы, организовывали преступные сети, контролировали нелегальный бизнес в портах. Интересно, что некоторые кримперы достигали уровня общественных деятелей — через коррупцию и политическое покровительство им удавалось избегать уголовного преследования и вести «бизнес» открыто.
Название «шанхайинг» прочно вошло в разговорный язык и перешло на более широкое значение — оно стало означать любой вид обмана или принуждения к чему-либо против воли человека. Термин широко используется и в современном английском языке. Однако к концу XIX века в общественном сознании растало негативное отношение к этой практике, и начались первые попытки бороться с кримпингом законодательно. Положительные изменения на законодательном уровне начались только в 1870-х годах. В США и Великобритании были приняты законы, направленные на защиту моряков от принудительного заключения в команде.
В частности, в США был принят закон, согласно которому контракт с моряком должен был заключаться в присутствии федерального судового комиссара, чья задача заключалась в проверке добровольности и осознанности подписания договора. Позднее 1884 год ознаменовался введением Дингли Акта, запрещающего авансы морякам в виде денежных средств, что значительно усложняло работу кримперов по организации уступок корабельных выплат за моряков. Тем не менее кримперы не сдавались без боя. Им удавалось обходить законодательные ограничения, использовать различные лазейки вроде того, что некоторые комнаты для моряков официально сохранялись и функционировали. Более того, развитие паровых судов и современных технологий в начале XX века потребовало меньшего количества незаменимых неквалифицированных матросов, что значительно снизило мотивацию кримперов и возможности для кримпинга.
Настоящий удар по кримпингу нанесло появление и принятие в 1915 году американского Закона о моряках (Seamen's Act), автором которого был юрист и активист Эндрю Фурусет. Закон установил суровые уголовные наказания для кримперов, а также значительно улучшил права и условия жизни моряков. Сегодня шанхайинг воспринимается как одна из форм принудительного труда и истории морского рабства, тесно связанная с социальными и экономическими условиями того времени. Однако практика оставила глубокий след в культуре, литературе, фольклоре и кино. Во многих портовых городах существовали легенды и рассказы о похищениях, и даже специфические места, например, легендарные шанхайские тоннели в Портленде – сеть тайных подземных ходов, через которые кримперы просили и удерживали жертв.
Эти истории стали частью местного культурного наследия и привлекательным материалом для туристов. Имя «шанхайинг» ассоциируется с несколькими известными кримперами, среди которых Джеймс «Шанхай» Келли, Джонни «Шанхай Клуб» Девин, а также более мрачные фигуры, как Билли Голл, известный также своей кровавой преступной деятельностью. Деятельность кримперов зачастую переплеталась с организованной преступностью, коррупцией и даже политическими структурами, что делало проблему сложной для разрешения. В современном мире практика шанхайинга окончательно ушла в прошлое, благодаря законодательным реформам, развитию морского транспорта и усилению международных норм трудовых прав. Тем не менее понятия «шанхайить» и «быть шанхайированным» продолжают жить в языке, воспринимаясь как метафоры обмана, насилия и принуждения, напоминающие о тех тяжелых временах, когда свобода человека стоила очень дешево.
Изучение шанхайинга важно не только для понимания морской истории и истории труда, но и для осознания механизма эксплуатации человеческих ресурсов, воздействия экономических факторов на права человека и способов общественного сопротивления таким злоупотреблениям. Память об этой практике служит напоминанием о необходимости защиты всех работников от принуждения и несправедливости, а также о том, как преступные схемы могут укореняться и распространяться под влиянием экономических и социальных условий. Таким образом, шанхайинг — это не просто исторический факт или легенда, это часть сложной истории человеческих отношений, власти и борьбы за достоинство в портах и на морях, где судьбы многих решались в тени криминальных интересов и жестоких традиций.
