Кашикодокоро, известный как императорский вагон для перевозки священного зеркала Ята но Кагами, занимает уникальное место в истории японских железных дорог и традиций императорской семьи. Этот специальный пассажирский вагон был изготовлен японским Министерством железных дорог в 1915 году для перевозки одного из величайших символов Японии – Ята но Кагами, священного зеркала, которое является одним из трёх императорских регалий страны. Его важность и уникальность обусловлены не только техническими характеристиками, но и глубоким духовным значением для японского народа и императорского двора. Ята но Кагами, как часть Императорских регалий, олицетворяет божественное присутствие богини солнца Аматэрасу. В Японии эти регалии, включающие зеркало, меч и драгоценный камень, считаются символами легитимности и божественного права императора на трон.
Во время церемоний восшествия на престол император обязан совершать ритуалы перед священными предметами, среди которых зеркало занимает особое место как предмет, в котором ощущается жизнь божества. Переезд императора из Киото в Токио в эпоху Мэйдзи породил необходимость перевозить священное зеркало на большие расстояния. Изначально Кагами вместе с другими регалиями переносили вручную, что было сопряжено с определёнными сложностями и требовало особого подхода к обеспечению безопасности. В 1915 году, в связи с проведением церемонии восшествия на престол императора Тайсё в Киото, возникла необходимость временно транспортировать зеркало из Токио в Киото с использованием железнодорожного транспорта. Для этих целей и был специально построен Кашикодокоро.
Конструкция вагона уникальна и специально адаптирована для тех целей, которые перед ним стояли. Он изготовлен из древесины, с использованием ценных пород, таких как японский кипарис (хиноки), дуб и клен. Длина вагона составляет почти двадцать метров, ширина – около двух с половиной метров, а вес достигает более тридцати тонн. Вагон разделён на семь помещений, в центре которых находится комната для зеркала. Особое внимание уделялось отделке внутреннего интерьера – он выполнен в стиле синден-дзукури, с применением натуральных материалов, позолоченных элементов и символики императорской семьи, включая хризантему, эмблему императора.
Вход в вагон и посадка обслуживающего персонала осуществляется с левой стороны, что совпадает с расположением платформ на японских железных дорогах. Вокруг центральной комнаты с зеркалом расположены комнаты для сопровождающих, а также дополнительные помещения, в том числе туалет, оформленный в лаковой технике с использованием чёрного и багряного лака. Такая отделка не только подчёркивала статус вагона, но и обеспечивала необходимый уровень гигиены и комфорта для персонала. Самое существенное препятствие для конструкторов заключалось в определении веса и размеров священного зеркала, поскольку доступ к нему был строго ограничен религиозными и культурными требованиями. Оно было недоступно для взвешивания и детального изучения.
Инженеры вынуждены были использовать косвенные методы оценки, основываясь на исторических описаниях и фанатичной переноске зеркала шестнадцатью молодыми мужчинами во время переноса в 1868 году. Такая осторожность была связана с глубоким уважением к култу и божественному значению объекта. Для обеспечения безопасности перевозки использовалась специально разработанная подставка для зеркала внутри вагона. В ходе подготовки к эксплуатации проводились многократные тренировочные перевозки и практические занятия на железнодорожных станциях Токио и Нагоя, а также тестовые пробеги на маршрутах между Токио и Киото. Все мероприятия выполнялись с невероятной тщательностью и вниманием ко всем деталям, чтобы гарантировать сохранность священного предмета.
Вагон был оснащён вакуумной тормозной системой – одной из современных технологий того времени, обеспечивающей плавное и безопасное торможение. Несмотря на обновления в императорском подвижном составе с течением времени, Кашикодокоро сохранил эту систему до момента снятия с эксплуатации. Использовался вагон всего четыре раза – на церемониях восшествия императоров Тайсё и Сёва, осуществляя перевозку зеркала туда и обратно. Его роль была исключительно церемониальной и ограничивалась важнейшими событиями императорского дома. После вывода из эксплуатации вагон находился на хранении в депо Асакава, а затем, в связи с закрытием депо, был перевезён в Императорское депо на завод Ои.
В 1980-х годах журналисты, посетившие вагон, отмечали характерный запах кипариса, исходивший от интерьера, придающий уникальную атмосферу и подчеркивающий чувство связи с традициями и святостью. Несмотря на то, что другие императорские вагоны получили автоматические тормоза, Кашикодокоро оставался верен своей начальной конфигурации, что свидетельствовало о бережном отношении к историческому наследию. К тому же в 2019 году произошли изменения в законодательстве, которые сделали возможным проведение церемоний восшествия императора Токио, а не Киото, что отпало необходимость перевозить зеркало по железной дороге. Это знаменовало новую эру в истории обрядов и роль самого Кашикодокоро как транспортного средства существенно уменьшилась. В недавние годы, вплоть до 2023 года, императорский вагон сохранялся в одном из хранилищ с максимальной секретностью, поскольку его значимость по-прежнему высока не только с точки зрения культуры, но и национальной безопасности.
Несмотря на перемещение оборудования и подготовку к сносу старых депо, подробности расположения вагона не разглашаются. Кашикодокоро представляет собой не просто техническое изделие или часть железнодорожной истории Японии. Это символ уважения к традициям, божественной власти и культурного наследия, который обладает глубоким значением для японского народа. Его история – рассказ о тесной связи между инженерной мыслью, религиозными ритуалами и национальной идентичностью. Сохранившийся вагон служит ярким примером того, как материальная культура может переплетаться с духовными и культурными ценностями, создавая уникальные объекты, которые выходят за рамки своего прямого назначения.
Кашикодокоро продолжает привлекать внимание историков, железнодорожных энтузиастов и тех, кто интересуется богатой традицией императорского дома Японии. В итоге, изучение и сохранение Кашикодокоро – важный аспект сохранения уникального культурного и технического наследия Японии, которое помогает лучше понять историческую связь между традициями и современностью. Этот вагон – свидетель эпохи, которая объединила лучшие инженерные решения с глубокой духовной символикой, оставаясь бесценным артефактом японской железнодорожной и императорской истории.
