Стейблкоины Стартапы и венчурный капитал

Может ли искусственный интеллект заменить вторых пилотов на пассажирских авиалайнерах?

Стейблкоины Стартапы и венчурный капитал
Can AI Replace Copilots on Passenger Jets?

Обсуждение перспектив внедрения искусственного интеллекта в авиацию и возможностей замены второго пилота в кабине самолёта с учётом безопасности, человеческого фактора и технологических ограничений.

В последние два десятилетия авиационная индустрия испытывает острый дефицит пилотов и сталкивается с необходимостью оптимизации экономической эффективности. В ответ на эти вызовы научные исследовательские центры в США и Европе активно изучают возможность замены одного из двух пилотов на борту пассажирских самолётов искусственным интеллектом (ИИ). Многие полагают, что такой шаг может снизить затраты авиакомпаний и помочь справиться с нехваткой квалифицированных кадров. Однако вопрос о том, может ли ИИ полноценно выполнять функции второго пилота, остаётся открытым и вызывает серьёзные опасения среди экспертов и профсоюзов пилотов. Исследовательские программы, в том числе лаборатории NASA и проекты Евросоюза, направлены на разработку систем, которые способны взять на себя роль помощника пилота на протяжении определённых этапов полёта.

Концепция так называемых Single Pilot Operations (SPO), или операций с одним пилотом, предусматривает постепенное введение ИИ в кабинную инфраструктуру — сначала в виде пилота, сопровождающего второго живого пилота во время отдыха, а в дальнейшем с переходом на полностью автономные полёты с одним человеком в экипаже или вообще без него. Идея SPO и её начальный этап, extended Minimum Crew Operations (eMCO), предполагают, что двое пилотов совместно выполнят взлёт и визуальный подъём, после чего один пилот будет отдыхать, а второй, поддерживаемый искусственным интеллектом, управляет самолётом на продолжительной крейсерской высоте. На этапе снижения и посадки экипаж снова будет состоять из двух человек. Сторонники SPO подчеркивают экономию ресурсов и возможность более эффективного распределения внимания пилотов, однако скептики указывают на многочисленные риски и ограниченности современных технологий. Одним из главных критических аргументов против внедрения ИИ в качестве полноценного второго пилота является сложность учёта всей психологической и когнитивной нагрузки, которую несут на себе настоящие пилоты.

Специалисты по взаимодействию человек-машина предупреждают, что за пределами управления самолётом второй пилот играет важную роль в эмоциональной поддержке, стресс-менеджменте и сохранении внимательности основного пилота. В условиях турбулентности, непредвиденных изменений в погоде или нестандартных запросов от систем управления полётами именно наличие второго живого человека в кабине помогает сохранять хладнокровие и принимать взвешенные решения. Психологическая поддержка, возможность вести диалог, выявлять и обсуждать малозаметные детали операции — важные элементы поддержания безопасности. Автоматизированные системы пока не способны на такие взаимодействия, ведь они лишены эмоционального интеллекта, чувства юмора и способности оценить поведение коллеги в нестандартных ситуациях. Более того, присутствие второго человека снижает вероятность ошибок, связанных с утомлением и монотонией монотонного мониторинга приборов.

Опыт прошлых лет свидетельствует о том, что полёты редко обходятся без осложнений. Один из ярких примеров — инцидент с рейсом Qantas QF32 в 2010 году, когда после взрыва двигателя инженеры и экипаж столкнулись с повреждением множества систем и необходимостью игнорировать некорректные данные от автоматизации. Именно благодаря слаженной работе и взаимной поддержке всего экипажа трагедия была предотвращена. Представить такую ситуацию на борту с одним пилотом и искусственным интеллектом, действующим в одиночку, значительно сложнее, поскольку любые сбои датчиков и некорректные сигналы могут вызвать цепную реакцию ошибок. Дополнительной проблемой для систем с ИИ является неспособность своевременно определить физическое или эмоциональное состояние единственного пилота.

Различные скрытые патологии, ухудшение самочувствия или моменты обморочного состояния обычно выявляются вторым пилотом, который может принять меры или взять управление на себя. Отсутствие такого контроля порождает серьезные риски, которые на данный момент не решены современными алгоритмами. Еще один аспект, поднимаемый экспертами, — это сложность невыполнимых с точки зрения искусственного интеллекта задач вне непосредственного управления самолётом. Координация работы бортпроводников, взаимодействие с службой наземной поддержки, решение нестандартных проблем с посадкой и высадкой пассажиров, а также управление конфликтными ситуациями требуют мгновенного человеческого участия и гибкости. Задачи, в которых необходимы креативность, эмпатия и способность к импровизации, на данный момент недоступны ни одному автоматизированному решению.

Авиасоюзы пилотов выражают категорический протест против идеи SPO, видя в ней угрозу безопасности и начало постепенного исключения человека из кабины. Они подчёркивают, что экономические выгоды не могут быть выше безопасности сотен человек на борту. Регуляторы, такие как Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA), уже заявили об отсутствии достаточных доказательств того, что концепция eMCO и SPO могут обеспечить уровень безопасности, эквивалентный нынешним двухпилотным операциям, и потребовали разработку новых технологий, прежде чем приступать к дальнейшему внедрению таких систем. Научные группы работают над созданием сенсорных технологий, способных анализировать физиологические параметры пилота, такие как температура лица, движение глаз и паттерны речи, чтобы оценить его состояние и вовлечённость в управление. Это направлено на решение проблемы выявления состояний стресса, усталости или шока, которые могут повлиять на эффективность работы пилота.

Однако эти исследования находятся на начальной стадии и пока не готовы к реальному использованию в коммерческих самолётах. История внедрения автоматизации в авиацию имеет множество примеров технических достижений, однако всегда сопровождалась параллельным развитием человеческого фактора. Неумолимая правда состоит в том, что воздушные суда – это сложнейшие системы, где даже мелкая ошибка может привести к катастрофическим последствиям. Подъем к полной автономии требует не только совершенствования технологии, но и глубокого понимания социальных и психологических аспектов взаимодействия в экипаже. Выводы экспертов указывают на необходимость сохранения двойного пилотирования, по крайней мере, до появления надёжных доказательств безопасности и устойчивости систем ИИ в условиях реальных полётов с непредсказуемыми ситуациями.

Путь к бесчеловечной кабине должен сопровождаться тщательным анализом возможных рисков и развитием технологий, которые смогут не только управлять самолётом, но и полноценно интегрироваться в командную работу, учитывая эмоции, состояние и потребности пилота-человека. В авиации, где ставится во главу угла безопасность пассажиров и экипажа, попытки заменить второго пилота искусственным интеллектом пока выглядят преждевременными. Важно сохранить баланс между инновациями и традициями, не допуская, чтобы экономические выгоды превзошли главные приоритеты. История, опыт и профессионализм пилотов продолжают оставаться незаменимым компонентом успешной и безопасной работы воздушного флота мира.

Автоматическая торговля на криптовалютных биржах Покупайте и продавайте криптовалюты по лучшим курсам Privatejetfinder.com (RU)

Далее
China is building an entire empire on data
Среда, 08 Октябрь 2025 Китайская империя данных: как технологии меняют экономику и безопасность

Рассмотрение масштабов сбора и использования данных в Китае, влияние на экономический рост, развитие искусственного интеллекта и национальную безопасность, а также уроки для демократических стран.

100 years ago they predicted we'd live to 1000 years old. Average ifespan was 58
Среда, 08 Октябрь 2025 Сто лет назад учёные предсказывали жизнь до 1000 лет: реальность и вызовы продления жизни

История прогнозов о долгожительстве и как за сто лет наука изменила наше понимание продолжительности жизни, а также перспективы и реальные достижения в области продления жизни.

Source Fashion encourages debate on hot topics at July 2025 show
Среда, 08 Октябрь 2025 Source Fashion 2025: Платформа для горячих дебатов и инноваций в индустрии моды

Source Fashion 2025 в Лондоне становится ключевым событием, объединяющим производителей и экспертов из более чем 25 стран для обсуждения актуальных вопросов устойчивого развития, инноваций и этики в модной индустрии.

Here’s How Camping World (CWH) Benefits from New Legislation
Среда, 08 Октябрь 2025 Как новое законодательство способствует росту Camping World (CWH) на рынке США

Изучение влияния нового законодательства на компанию Camping World, крупнейшего продавца жилых автодомов в США, и анализ перспектив дальнейшего роста бизнеса в условиях изменяющегося рынка и налоговых преференций.

Trump tax bill brings some big changes to 529 plans
Среда, 08 Октябрь 2025 Крупные изменения в плане 529 после налоговой реформы Трампа: что нужно знать всем родителям

План 529 – популярный инструмент для накопления на образование в США, который получил значительные обновления благодаря налоговой реформе, проведенной при администрации Трампа. Теперь он стал намного более гибким и охватывает широкий спектр расходов, включая обучение в начальной и средней школе, а также профессиональную подготовку.

GIC and IRDAI push for independent healthcare regulator – report
Среда, 08 Октябрь 2025 Независимый регулятор здравоохранения: шаг к прозрачности и справедливости в медицинском страховании Индии

Рассматривается инициатива Генерального страхового совета Индии и IRDAI о создании независимого регулятора здравоохранения для борьбы с неравномерным ценообразованием и мошенничеством в медицинском секторе, а также её потенциальное влияние на развитие отрасли и страхового рынка.

Here’s Why Night Watch Investment Management Sold Its Stake in Remitly (RELY) in Q2
Среда, 08 Октябрь 2025 Почему Night Watch Investment Management продала долю в Remitly (RELY) во втором квартале 2025 года

Анализ причин продажи доли в Remitly компанией Night Watch Investment Management, влияние рыночных факторов и перспективы цифровых финансовых услуг для иммигрантов в условиях современных экономических реалий.