В июне 2025 года глобальный рынок легковых автомобилей продемонстрировал заметное улучшение, что в первую очередь связано с устойчивым спросом в Китае. По данным аналитической компании GlobalData, продажи легковых автомобилей выросли более чем на 2% в годовом выражении, достигнув объема в 7,7 миллиона единиц. Глобальная скорость продаж легковых автомобилей повысилась до 93 миллионов единиц в год, что свидетельствует о возобновлении интереса потребителей и производителей к автомобильной отрасли после предыдущих кризисных периодов. Китай, являясь крупнейшим автомобилестроительным рынком мира, сыграл ключевую роль в поддержке мировых продаж. В то время как в таких регионах, как США и Западная Европа, сохраняются значительные экономические и политические вызовы, в Китае рынок продолжает расти благодаря ряду стимулирующих факторов.
В частности, правительственные программы поддержки, налоговые льготы и разнообразные потребительские стимулы создают благоприятные условия для приобретения новых автомобилей. Торговые напряженности, которые начались между США и Европейским союзом, оказывают давление на автомобильные рынки Северной Америки и Европы. В США продажи снизились на 4,3% в годовом исчислении, достигнув 1,26 миллиона единиц. Однако, учитывая, что в июне было на два дня продаж меньше по сравнению с прошлым годом, при корректировке на количество дней продажи на самом деле выросли примерно на 3,6%. Тем не менее, общее впечатление по рынку остается неоднородным – автопроизводители сократили ценовые стимулы из-за введенных тарифов, что несколько сдерживает активность покупателей.
Канада выделяется небольшим позитивным трендом, где продажи выросли на 3,6% и составили 174 тысячи единиц. В этом росте ключевую роль сыграли такие компании, как Ford и General Motors, которые увеличили свои продажи на 9,7% в сравнении с предыдущим годом. В Мексике, напротив, наблюдается небольшое снижение продаж на 1,5%, и ожидается, что рынок будет испытывать давление из-за ограниченного экономического роста, хотя прогнозируется некоторое улучшение к 2026 году. Западная Европа также демонстрирует продолжение негативных тенденций, несмотря на увеличение скорости продаж до 13,3 миллиона единиц в годовом выражении. Фактические объемы продаж снизились на 7% и составили около 1,26 миллиона автомобилей в июне.
Рынки таких стран, как Франция, Германия и Италия, продолжают сталкиваться с трудностями из-за слабой потребительской уверенности, обусловленной замедлением экономического роста и растущей политической неопределенностью. Продолжающееся обострение торговых отношений между США и Европейским союзом накладывает дополнительное давление на автомобильный сектор региона. В Восточной Европе также отмечается снижение объемов продаж на 10% по сравнению с предыдущим годом. Российский рынок легковых автомобилей упал на 29% в годовом выражении, при этом скорость продаж сократилась почти на 8% в месячном измерении. Основными причинами слабого спроса становятся высокие ключевые ставки Центрального банка России, затрудняющие доступ к автокредитам, а также общая экономическая нестабильность.
Однако наблюдаются первые признаки стабилизации благодаря возобновлению выпуска автомобилей на ранее простаивающих предприятиях и государственным субсидиям, таким как программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Ожидается, что возможное снижение процентных ставок во второй половине года сможет стимулировать умеренное восстановление рынка. Турецкий рынок легковых автомобилей демонстрирует рост уже четвертый месяц подряд, увеличившись на 7% в годовом выражении и достигнув уровня 94 тысячи единиц. Позитивный тренд поддерживается за счет государственных субсидий для электромобилей, увеличения ассортимента китайских моделей на рынке и продолжающейся высокой инфляции, что стимулирует спрос на более доступные транспортные средства. Китайская автомобильная индустрия остается двигателем роста для всего мирового рынка.
Местные производители и международные компании активно используют государственные стимулы для расширения предложения на рынке. Ценовые субсидии, сниженные налоги на электромобили и программы по развитию инфраструктуры для зарядки электрокаров обеспечивают выгоды для покупателей. В результате, внутренний рынок Китая не только устойчив, но и продолжает расти, что компенсирует замедление спроса на других ключевых рынках. Прогнозы на ближайшие месяцы указывают на то, что китайский рынок будет сохранять лидерство в сфере продаж легковых автомобилей. Это поддержит восстановление и развитие всей автомобильной индустрии на глобальном уровне.
В то же время, рынки Северной Америки и Европы останутся в состоянии адаптации, ожидая стабилизации политической и экономической ситуации. В частности, для достижению устойчивого роста необходимо будет решить вопросы, связанные с торговыми тарифами, стимулированием потребительского спроса, а также дальнейшим развитием экологически чистых и инновационных видов транспорта. Рост популярности электромобилей становится еще одним ключевым драйвером трансформации глобального автомобильного рынка. Китай, обладая значительными производственными мощностями и развитой инфраструктурой, занимает лидирующие позиции в производстве и продаже электромобилей, что положительно сказывается на общем спросе. Западные рынки все активнее вводят собственные программы поддержки электротранспорта, однако общая адаптация и интеграция новых технологий требует времени.
В итоге, динамика мирового автомобильного рынка в июне 2025 года отражает сложный баланс между региональными особенностями, экономическими вызовами и усилиями по стимулированию покупательской активности. Китай выступает в качестве главного локомотива роста, что подтверждает важность этого рынка для всей отрасли. В ближайшие периоды именно от успешной реализации правительственных инициатив, стабильности экономических условий и инновационного развития будет зависеть дальнейшая траектория развития сегмента легковых автомобилей во всем мире.
