В последние месяцы в индустрии перевозок малого и среднего объема грузов (LTL - less-than-truckload) произошло значительное событие, которое затрагивает тысячи компаний и грузоотправителей по всей стране. Национальная ассоциация по тарифам на автотранспорт (NMFTA) внедрила множество изменений в Национальную систему классификации грузов (NMFC), направленных на оптимизацию тарифной политики и более точное сопоставление стоимости перевозки с реальными затратами перевозчиков. Однако крупнейший игрок на рынке — компания FedEx Freight — решила предоставить своим клиентам больше времени для адаптации к нововведениям, отложив начало обязательного применения новых правил до 1 декабря 2025 года. Этот жест стал важным сигналом поддержки для бизнеса в условиях динамично меняющегося рынка перевозок и технических изменений. Суть изменений касается ключевого показателя, который используется для классификации грузов при транспортировке — плотности.
Ранее тарифы и классы грузов в основном основывались на весе и общем описании, зачастую не отражая истинных затрат перевозчика на обработку и перевозку конкретного груза. Новая система поэтапно переходит к более точному и универсальному параметру — плотности, который учитывает не только вес, но и объем и габариты. Это позволяет выстроить прозрачные и справедливые тарифные схемы, снижая риск переплат и недоразумений. Переход к плотностной классификации товара сказывается на всех звеньях логистической цепочки. Для грузоотправителей это означает необходимость тщательного измерения габаритов каждого отправляемого предмета, точного указания веса и расчетов плотности.
Без этих данных перевозчики могут начислять дополнительные сборы за неправильное или неполное оформление документов. В частности, FedEx Freight предупредила, что в случае неверно заполненного или неполного коносамента может быть применен дополнительный сбор за инспекцию, что увеличит общую стоимость перевозки. Действия NMFTA и FedEx Freight направлены на повышение прозрачности логистических операций и снижение случаев мошенничества или неправильного тарифицирования. По мнению экспертов, с переходом на плотностные тарифы как сам рынок, так и отдельные игроки смогут рассчитывать на более прогнозируемые издержки и оптимизацию бизнес-процессов. Тем не менее, такое масштабное изменение требует времени на внедрение и согласование внутренних процедур в компаниях-грузоотправителях, что и стало причиной решения FedEx отложить обязательный переход.
До 1 декабря 2025 года у клиентов FedEx Freight есть возможность постепенно ознакомиться с новыми правилами, протестировать работу с обновленной классификацией и скорректировать внутренние процессы. Компания при этом настоятельно рекомендует не откладывать подготовку и начинать применять новые нормы уже сейчас, чтобы избежать спешки и ошибок в последний момент. Такая рекомендация подкреплена прогнозами перевозчиков о том, что в ближайшие месяцы объемы перевозок могут возрасти, а требования к документообороту — ужесточиться. Важно понимать, что нововведения касаются более чем двух тысяч обновлений в системе классификации. Они затрагивают различные категории товаров и виды грузов, поэтому им необходимо уделить особое внимание, особенно тем, у кого есть сложные, громоздкие или ценные отправления.
Невнимание к деталям может привести к неправильной классификации и, как следствие, финансовым потерям или затягиванию сроков доставки. Для облегчения процесса перехода NMFTA совместно с логистическими компаниями и третьими сторонами (3PL) проводят обучающие семинары, вебинары и предоставляют методические материалы по работе с обновленными правилами. Эти инициативы направлены на помощь грузоотправителям в правильном понимании изменений и адаптации к ним. Также в сети можно найти специализированные программы и инструменты для расчета плотности и корректного заполнения накладных. FedEx Freight, отметив свою позицию как крупнейший LTL перевозчик, также подчеркивает важность вовлечения и партнерства с клиентами.
Компания подчеркивает, что цель подобных шагов — не создание дополнительных барьеров, а обеспечение устойчивого развития отрасли и улучшения качества сервиса. В конечном счете, правильное применение новых правил позволит не только избежать штрафов и дополнительных платежей, но и оптимизировать затраты на логистику, повысить эффективность перевозок и уровень удовлетворенности клиентов. Направленные изменения в систему NMFC меняют парадигму грузоперевозок, создавая новые стандарты оценки и учета грузов. Это требует от бизнеса новых компетенций в измерении, классификации и декларировании товаров. Для многих компаний адаптация станет серьезным вызовом, однако те, кто инвестирует в подготовку и автоматизацию процессов, получат конкурентное преимущество и снижение операционных рисков.
Таким образом, продление срока обязательного применения новых правил FedEx Freight воспринимается как своевременная поддержка рынка и возможность для грузоотправителей выстроить устойчивую подготовку к грядущим изменениям. Отказ от поспешных решений и своевременная адаптация помогут избежать ошибок при оформлении грузов и обеспечат прозрачность расчетов. В сложившихся условиях грузоотправителям рекомендуется внимательно изучать применяемые категории и правила классификации, внедрять системы точного измерения и верификации параметров груза, а также активно использовать предлагаемые обучающие программы. Это инвестиция в долгосрочную стабильность бизнеса и минимизацию неожиданных затрат. В целом, инициатива FedEx Freight — это пример сбалансированного подхода к изменениям в транспортной отрасли, демонстрирующий сочетание инноваций с пониманием потребностей клиентов.
Переход к плотностно-ориентированной системе классификации открывает новые возможности и перспективы для оптимизации затрат и повышения прозрачности рынка перевозок, что благоприятно скажется на всей цепочке поставок.
