Новые правила такси в Барселоне: как закон изменит будущее Uber и Cabify

Анализ крипторынка Крипто-кошельки

Барселона, как один из крупнейших городов Европы, долгое время была ареной для активной работы различных служб такси и частных перевозчиков, таких как Uber, Cabify и Bolt. Эти компании завоевали популярность благодаря удобству вызова машины через мобильные приложения, прозрачности тарифов и возможности быстрого передвижения по городу. Однако с введением нового закона о такси, анонсированного правительством Каталонии в 2025 году, ситуация на рынке кардинально изменится. Законодательная инициатива направлена на регулирование и упорядочение деятельности транспортных средств с водителем (VTC), действующих в каталонской столице и ее агломерации. В основе закона лежит стремление к защите традиционной службы такси, которая в Барселоне насчитывает более 10 500 лицензий, а также к повышению качества обслуживания и соблюдению правил безопасности.

Ключевым элементом нового закона является введение категории "VTC d'Alta Disposició" - высокодоступных частных перевозок с обязательным предварительным бронированием минимум за два часа до поездки. Это затруднит использование сервисов Uber и Cabify в режиме мгновенного заказа и значительно осложнит их деятельность в пределах агломерации Барселоны, поскольку поездки в режиме "на сейчас" перестанут быть допустимыми. Эксперты оценивают, что из оборота постепенно исчезнут около 600 лицензий VTC на территории Барселоны и прилегающих муниципалитетов, что задействовано новой категоризацией и требованиями. По мнению представителей каталонского правительственного ведомства, это даст время на плавный переход и предотвратит резкие потрясения в отрасли. При этом около 300 транспортных средств сумеют продолжить деятельность до момента истечения сроков их текущих лицензий.

Еще одной важной мерой закона станет установка в автомобилях, как в такси, так и в VTC, устройств с функцией геолокации. Это позволит государственным органам контролировать соблюдение правил и предотвращать нелегальные услуги, которые ранее нередко происходили "в обход" официальных процедур и тарифов. Введение такой системы станет примером для многих городов по всему миру, желающих усовершенствовать управление рынком пассажирских перевозок. Новые ограничения касаются не только времени заказа, но и географии перевозок. Службы частного найма не смогут принимать заказы на поездки внутри агломерации с коротким уведомлением и не будут иметь права выполнять поездки из одного муниципального образования в другое в режиме мгновенного вызова.

 

Например, вызов Uber или Cabify для поездки с центра Барселоны в аэропорт будет требовать предварительного бронирования минимум за два часа. Эта мера вызвала бурную реакцию со стороны индустрии VTC, которая уже заявила о намерении обжаловать закон в суде и требует компенсации убытков в размере 80 миллионов евро. Ассоциации, представляющие интересы водителей и компаний VTC, настаивают на том, что новые правила останутся неприемлемыми и создадут массовое сокращение рабочих мест - они оценивают ущерб в потере около 6 000 позиций занятости. Кроме того, представители сектора заявляют, что ужесточение приведет к уменьшению доходов и ограничению сервисов для миллионов горожан и туристов. Тем не менее крупные профсоюзы такси, включая Élite Taxi, положительно оценили инициативу правительства.

 

Представители профсоюза выразили мнение, что новая регуляция выгодна городу и легитимной индустрии. Они подчеркивают, что с помощью закона удастся искоренить незаконные практики, такие как неофициальная оплата и отказ от обслуживания по слишком высоким или низким тарифам. Установка систем контроля поможет также укрепить доверие пассажиров и повысить безопасность. История конфликта между традиционными таксистами и компаниями VTC в Барселоне имеет глубокие корни. С 2019 года, когда работа над новым законом началась под руководством регионального министерства Каталонии, в городе неоднократно проходили массовые протесты таксистов.

 

Они выражали недовольство тем, что агрегаторы пользуются преимущественным положением, игнорируя ограничения и снижают доходы и рабочие условия представителей классического таксомоторного бизнеса. Установление более жестких правил стало результатом долгих переговоров и политических компромиссов между различными партиями - начиная от про-независимых групп до социалистов. Закон можно назвать "первопроходцем" в мировом масштабе ввиду введения технических мер контроля и четкого ограничения оперативного заказа частных машин. Для потребителей последствия изменений могут оказаться двоякими. С одной стороны, исчезновение быстрого вызова Uber и Cabify в привычном режиме ухудшит доступность и гибкость поездок, особенно в часы пикового спроса и ночного времени.

В то же время улучшение качества узаконенных услуг и вклад в сохранение рабочих мест профессиональных таксистов может принести пользу городу в долгосрочной перспективе. Дальнейшая судьба закона зависит от парламентского процесса, который еще официально не запущен. Сообщество адвокатов Uber и Cabify активно противится инициативе, прогнозируя длительные судебные разбирательства и дискуссии. Вместе с тем общественность и городские власти нацелены на решение проблем транспортной мобильности и поддержание баланса интересов всех сторон. Важным моментом стало временное разрешение на работу VTC во время проведения крупного международного конгресса Mobile World Congress.

Этот компромисс помогает справиться с повышенным спросом и демонстрирует гибкость системы регулирования. Подводя итог, можно сказать, что введение нового закона о такси в Барселоне ознаменует новый этап для всей индустрии пассажирских перевозок - традиционные услуги получат больше поддержки, появятся новые возможности для контроля и защиты клиентов, а частным перевозчикам придется адаптироваться к более жестким правилам и изменяющимся условиям рынка. При этом ситуация остается динамичной и требует дополнительного мониторинга в ближайшем будущем, поскольку баланс между инновациями и традициями продолжает оставаться предметом горячих дебатов и судебных процедур. Таким образом, резкое уменьшение доли рынка у Uber, Cabify и других агрегаторов в Барселоне - это не просто временная мера, а основа для формирования нового стандарта качества и безопасности в сфере городских пассажирских перевозок. Влияние закона, вероятно, будет ощущаться не только в Барселоне, но и в других крупных городах, вдохновленных каталонским опытом реформирования транспортной системы.

.