В течение последних нескольких лет путешествия по Европе стали доступнее для миллионов людей благодаря развитию бюджетных авиалиний. Однако вместе с доступностью возросли и дополнительные сборы, которые порой превращали бюджетный полёт в весьма затратное удовольствие. Одним из наиболее спорных вопросов была именно оплата за провоз ручной клади. Многие пассажиры сталкивались с необходимостью платить за небольшой чемодан или сумку, что вызывало недовольство и споры. В июне 2025 года Европейский парламент сделал важный шаг, проголосовав за запрет на взимание платы за небольшую ручную кладь весом до 7 кг на всех рейсах внутри ЕС, а также на маршрутах из и в страны Европейского Союза.
Эта инициатива призвана повысить прозрачность билетов и защитить права пассажиров. По новому закону пассажирам разрешается бесплатно брать с собой на борт одну сумку или небольшой чемодан общей длиной до 100 см, а также личный предмет, который можно положить под сиденье — к примеру, рюкзак или дамскую сумочку размерами не более 40х30х15 см. Эта мера направлена на устранение скрытых дополнительных расходов, которые ранее зачастую не были явно указаны при покупке билета. Такой подход должен помочь пассажирам лучше планировать свои поездки и загодя понимать, за что именно им предстоит платить. Исторически сложилось так, что многие европейские бюджетные авиаперевозчики, включая EasyJet, Ryanair, Wizz Air и другие, активно взимали плату именно за провоз ручной клади.
Размеры и вес вещей, которые можно было взять бесплатно, часто ограничивались требованиями, а при превышении приходилось доплачивать. Это не только затрудняло процесс подготовки к полёту, но и вызывало негодование у пассажиров. Особенно остро этот вопрос стоял у семей с маленькими детьми и тех, кто летал с несколькими сумками. В ноябре 2024 года Министерство защиты прав потребителей Испании оштрафовало пять европейских бюджетных авиакомпаний на сумму €179 миллионов за «злоупотребления» и неправомерное взимание дополнительных сборов за ручную кладь. Этот прецедент дал мощный толчок к законодательному урегулированию данной проблемы на уровне ЕС.
Новые правила также являются частью более широкого плана по улучшению условий путешествий внутри Евросоюза. Правозащитники и лоббисты стремились обеспечить сохранение права пассажиров на несложные и справедливые условия, без навязывания скрытых платежей. В частности, законодатели добивались запрета на дополнительные сборы за выбор мест для детей до 12 лет с целью облегчить путешествия семей. Законопроект охватывает не только ограничения на багаж, но и улучшение информированности пассажиров при покупке билетов. Теперь продавцы билетов — будь то сами авиакомпании или сторонние посредники — обязаны предоставлять полную информацию о всех сборах и комиссиях ещё на этапе бронирования.
Это важно, потому что часто конечная цена билета значительно повышалась за счёт скрытых услуг, о которых пассажир узнавал лишь позднее. Закон также затрагивает вопросы компенсаций — теперь пассажирам должны компенсировать не только задержки, которые приводят к пропуску их стыковочных рейсов, но и случаи, когда она становится причиной опоздания на другой вид транспорта, например, автобус или поезд, если билеты были приобретены у одного оператора. Несмотря на очевидные преимущества для пассажиров, инициативу встретили с критикой представители авиакомпаний. Они утверждают, что полное исключение платы за провоз ручной клади приведёт к увеличению базовых цен на билеты. По их мнению, авиакомпании вынуждены будут включить в стоимость перелёта расходы на обработку дополнительной ручной клади, что в итоге отразится на кошельках всех пассажиров вне зависимости от того, пользуются они этой услугой или нет.
Представители авиаиндустрии подчеркивают важность свободы выбора: каждый пассажир должен иметь возможность платить только за те услуги, которые ему действительно нужны. В управляющей организации Airlines For Europe её управляющий директор выделила, что рынок авиаперевозок в Европе построен на принципе выбора. Обязательное предоставление права провозить ручную кладь без платы, по её мнению, лишит пассажиров части свободы — возможности отказаться от услуги и сэкономить. В ответ на это защитники инициативы утверждают, что прозрачные и справедливые правила значительно облегчат жизнь большинства пассажиров, особенно тех, кто регулярно пользуется бюджетными авиарейсами. Ожидается, что окончательное решение по законопроекту будет принято после переговоров с 55% стран-членов ЕС в ближайшие месяцы.
Если оно вступит в силу, его действие распространится на все рейсы внутри ЕС, а также на маршруты в страны за пределами блока, что сделает европейские перевозки более понятными и удобными. В целом, отмена платы за провоз ручной клади обещает стать значимым шагом к упрощению процесса путешествий и увеличению прав пассажиров. Она повысит конкурентоспособность авиаперелётов как способа перемещения и снизит вероятность неудобств, связанных с неожиданными сборами. Пассажиры смогут более уверенно планировать поездки и выбирать авиакомпании, опираясь на прозрачность тарифов, а не на скрытые платежи. Напротив, для авиакомпаний это станет вызовом в плане переосмысления своих бизнес-моделей и адаптации к новым реалиям рынка.
Нововведения оказываются частью более глобального тренда в сфере авиации и туризма, направленного на защиту потребителей и упрощение транспортных связей. С изменениями, внедряемыми на законодательном уровне, Европейский Союз предпринимает необходимые меры для создания комфортных и подходящих условий путешествий для всех категорий пассажиров, включая семьи, студентов, пенсионеров и бизнес-туристов. Индустрия ждёт, как именно изменится поведение пассажиров с наступлением новых правил – станут ли они чаще брать ручную кладь, как отреагируют авиакомпании и сможет ли рынок сбалансировать интересы обеих сторон. В любом случае, отмена платы за ручную кладь является долгожданным новшеством, которое отражает усилия европейских законодателей защитить права граждан и сделать путешествия более справедливыми и доступными.
