Авиаперевозки продолжают оставаться важнейшим элементом глобальной транспортной системы, обеспечивая связи между странами и регионами мира. Несмотря на серьезные потрясения, вызванные пандемией COVID-19, авиационная индустрия постепенно восстанавливается и возвращается к докризисным показателям. Особое внимание заслуживают данные о наиболее загруженных авиалиниях, которые показывают, что большинство из них расположено в Азии. В этой статье будет подробно рассмотрена статистика перевозок, которая демонстрирует, что международный маршрут Гонконг - Тайбэй занимает третье место в мире по пассажиропотоку. Мы также проанализируем динамику изменений пассажиропотока по сравнению с допандемийным периодом и причины, по которым данный маршрут сдал свои позиции лидера.
Одним из авторитетных источников данных по авиационной статистике является платформа OAG, которая в конце 2023 года опубликовала рейтинг самых загруженных авиамаршрутов на планете. Согласно их исследованию, на первом месте среди международных маршрутов расположился перелёт между аэропортами Куала-Лумпур (Малайзия) и Сингапур, с пассажиропотоком порядка 4,9 миллионов человек. Эта линия традиционно отличается высокой плотностью перевозок, что обусловлено как экономическими связями между двумя развитыми городами, так и их географической близостью. Вторая позиция принадлежит маршруту Каир (Египет) - Джидда (Саудовская Аравия), где пассажиропоток за год достиг 4,79 миллионов. Этот маршрут важен для религиозного туризма, поскольку связывает два крупных священных для мусульман пункта, что обеспечивает его востребованность на протяжении всего года.
Наконец, третий по загруженности международный маршрут - из Гонконга в Тайбэй. Пассажиропоток здесь составил 4,56 миллионов человек, что на 1,3 раза больше, чем в 2022 году, но при этом на значительные 43% меньше в сравнении с допандемийным 2019 годом. Ранее именно этот маршрут был мировым лидером по количеству пассажиров среди международных линий, однако пандемия COVID-19 существенно повлияла на его позиции. Почему именно линия Гонконг - Тайбэй традиционно отличается высокой активностью? Прежде всего, оба города являются крупными экономическими и финансовыми центрами. Между ними активно осуществляется как деловое, так и туристическое движение.
Налаженные культурные связи и тесные экономические связи способствуют стабильному спросу на авиабилеты. Исторически высокий трафик также обусловлен удобством перелёта и частотой рейсов, что делает этот маршрут крайне популярным среди путешественников и бизнес-пассажиров. Тем не менее, пандемия и связанные с ней ограничения на международные перемещения нанесли серьезный удар по авиаперевозкам. С 2019 года пассажиропоток на линии Гонконг - Тайбэй сократился почти на половину. Несмотря на то, что 2023 год продемонстрировал рост, восстановление до уровня докризисных значений пока не достигнуто.
Это связано с рядом факторов, включая изменения в политике пересечения границ, ужесточение требований к безопасности и возросшее количество альтернативных способов связи между городами. Стоит отметить, что среди внутренний авиамаршрутов наибольший пассажиропоток демонстрирует линия Чечжудо (Южная Корея) - Сеул, с показателем 13,72 миллионов пассажиров. За ней следуют маршруты из Саппоро в Токио и из Фукуока в Токио, что свидетельствует о высокой плотности авиасообщения в странах Азии и их развитой внутренней авиационной инфраструктуре. Такой сдвиг в сторону внутренних маршрутов отражает обновлённые тенденции после пандемии, когда внутренний туризм становится всё более значимым. Общее доминирование азиатских маршрутов в списках самых загруженных авиалиний объясняется несколькими причинами.
Во-первых, это густонаселённость региона и быстрорастущие экономики, которые стимулируют интенсивное деловое и туристическое движение. Во-вторых, развитая инфраструктура и наличие нескольких международных хабов позволяют обслуживать огромные объёмы пассажиров. В-третьих, культурные и исторические связи между странами региона способствуют увеличению мобилизационного потока. Кроме того, важным аспектом является конкуренция между аэропортами мирового уровня. Так, в 2023 году по пассажиропотоку выходит в топ аэропорт Дубая - с 5,03 миллиона пассажиров.
Лондонский аэропорт Хитроу занимает второе место с показателем 3,9 миллиона, а Гонконгский аэропорт - восьмое место с пассажиропотоком 2,76 миллиона пассажиров. Это обусловлено не только национальными внутренними рейсами, но и высокими международными связями этих узлов. Текущая динамика развития мировой авиации показывает, что несмотря на спад, пандемия сыграла роль катализатора для отрасли, способствовав росту внедрения цифровых технологий, усовершенствованию мер безопасности и оптимизации маршрутов. Восстановление рынка происходит медленно и постепенно, при этом именно азиатские маршруты во главе с Гонконг - Тайбэй становятся индикаторами возвращения к докризисному уровню активности. Следует также учитывать влияние геополитических и экономических факторов, таких как изменения в политике стран, экономические санкции или торговые соглашения, на развитие определённых направлений.
Например, изменения в политической обстановке между Китаем и Тайванем зачастую отражаются на пассажирских перевозках и влияют на уровень доверия между странами и, соответственно, на перспективы авиасообщения. В заключение, анализ самых загруженных мировых авиалиний демонстрирует ярко выраженную азиатскую доминацию. Маршрут Гонконг - Тайбэй, несмотря на падение пассажиропотока в кризисный период, сохраняет статус одного из ключевых международных направлений. Его пассажиропоток служит показателем восстановления авиационной отрасли и экономической активности региона. Ожидается, что с дальнейшим улучшением эпидемиологической ситуации и снятием ограничений данные по пассажиропотоку продолжат расти, возвращая Гонконг - Тайбэй и другие азиатские маршруты к прежним вершинам в мировом авиационном рейтинге.
.
