Заголовок: Забастовка сотрудников Boeing: финансовые потери и угрозы для будущее компании Недавно произошедшая забастовка на заводах Boeing в Вашингтоне завершилась волной переговоров, которые могут оказать серьезное влияние на будущее одной из крупнейших авиастроительных компаний мира. Работники, объединенные в крупнейший профсоюз, проголосовали за забастовку, отклинившись на отклонение предложенного контракта, и теперь производство на многих заводах стоит под угрозой. Согласно предварительным оценкам, забастовка может стоить компании более 1 миллиарда долларов, что, безусловно, является значительной суммой даже для такого гиганта, как Boeing. Однако истинные проблемы, с которыми сталкивается компания, могут оказаться гораздо более сложными и глубокими. С Boeing уже долгое время происходят финансовые сложности.
С 2019 года, когда начался кризис с самолетами 737 MAX, компания потеряла более 33 миллиардов долларов. Это привело к резкому увеличению долговой нагрузки и снижению кредитного рейтинга, аналогично тем проблемам, с которыми сталкиваются менее удачливые компании. На фоне такого положения забастовка является лишь очередным ударом по финансовой стабильности Boeing. Длительность забастовки будет определяющим фактором в оценке ущерба. Если она продлится всего несколько дней, последствия могут оказаться гораздо менее серьезными.
Однако, учитывая историю забастовок Boeing, такие осложнения часто затягиваются. Например, предыдущая забастовка в 2008 году длилась более восьми недель и обошлась компании в 1,2 миллиарда долларов. Генеральный директор Boeing Брайан Уэст заявил, что забастовка уже оказывает серьезное давление на производственные операции и поставки, что ставит под угрозу восстановление компании, которое она так долго пыталась осуществить. На данный момент Boeing сталкивается с несколькими ключевыми проблемами, среди которых ограниченная способность производить самолеты 737 MAX, а также долгожданный запуск 777X, который продолжает задерживаться из-за технических проблем. Несмотря на все вызовы, необходимо отметить, что Boeing находится в уникальной позиции по сравнению с конкурентами.
В мире существует два основных производителя пассажирских самолетов: Boeing и Airbus. Это создает ситуацию, в которой авиакомпании, оформляющие заказы у Boeing, часто оказываются связанными с ним на долгие годы, поскольку попытки перейти к конкурирующему производителю могут привести к серьезным задержкам и дополнительным затратам. Переговоры между компанией и профсоюзом сотрудников, а также федеральными посредниками должны возобновиться в ближайшие дни. Оба стороны говорят о желании достичь соглашения, однако история трудовых отношений в Boeing не внушает оптимизма. В частности, 96% сотрудников, проголосовавших за контракт, отказались от его условий, что привело к началу забастовки.
Предложение от Boeing было щедрым на первый взгляд: четырехлетний контракт с повышением заработной платы на 25%, включая немедленное увеличение на 11%, а также дополнительные взносы в 401(k) и снижение доли сотрудников в страховых взносах. Однако, несмотря на кажущуюся привлекательность, работники были разочарованы, учитывая много лет упущенных возможностей и потерю льгот, которые были сделаны в период, когда Boeing испытывала финансовые трудности. Работники сейчас испытывают на себе последствия сложной ситуации, в которой оказалась компания. В течение 16 лет обучения и упорной работы они были вынуждены мириться с ограничениями. Как говорит один из рабочие, Джим Блумер, «Если Boeing утверждает, что мы лучшие в индустрии, то они должны относиться к нам соответствующе».
Необходимо понимать, что забастовка – это не только потеря средств уже сейчас, но и угроза для будущего компании. Если задержка в производственной линии затянется, это может привести к поломке цепочек поставок и увеличению времени ожидания для клиентов, что в свою очередь негативно скажется на репутации Boeing в долгосрочной перспективе. На фоне всех этих событий кредитные агентства, такие как Fitch и Moody’s, уже начали предупреждать о возможном снижении кредитного рейтинга Boeing до уровня мусорных облигаций, что позволит компании привлекать средства только под высокие проценты. Это добавляет еще один уровень трудностей для компании, пытающейся восстановиться после множества финансовых ударов за последние годы. В внутреннем меморандуме для сотрудников Брайан Уэст отметил, что компания предпримет меры для сохранения наличности в период забастовки, включая замораживание найма и остановку «некритических» поездок.
Также рассматривалась возможность временных увольнений. Однако, несмотря на все эти сложности, Boeing все еще имеет возможности для восстановления. Более 85% стоимости нового самолета составляет стоимость комплектующих и поставок, а не затраты на его сборку. Это позволяет компании как-то отреагировать на требования работников без глобального разрушения своей бизнес-модели. Ситуация с забастовкой может оказаться сложной.
Работники наладили связь и единство, и компания будет сталкиваться с трудностями на пути к переговорам. Однако Boeing, обладая мощной позицией на рынке, может надеяться стабилизировать свою деятельность. В итоге, будущее Boeing зависит не только от того, как быстро завершится забастовка, но и от того, насколько успешно компания сможет адаптироваться к проявляющимся вызовам. Время покажет, сможет ли Boeing осуществить успешное восстановление или же его трудности будут продолжаться, воспринимая забастовки как сигнал о необходимости изменений.
