Airbus, крупнейший в мире производитель коммерческих самолетов, столкнулся с значительными задержками в получении авиадвигателей от ключевых поставщиков, что создает временный застой на этапах сборки и поставки новых воздушных судов авиакомпаниям по всему миру. Несмотря на рост числа незавершённых самолетов, называемых «глайдерами» — то есть готовых корпусов без двигателей, планировавшихся к поставке — руководство компании сохраняет оптимизм и утверждает, что выполнит обещанные показатели по увеличению объемов поставок в 2025 году.Проблемы с двигателями стали следствием нескольких факторов, среди которых основными выступают нарушенные цепочки поставок и последствия недавних трудовых споров на предприятиях конкурентов в авиационной отрасли. Наибольшую часть задержек связано с крупнейшим поставщиком двигателей CFM International — совместным предприятием американской компании GE Aerospace и французской Safran. Кроме того, ситуация осложнилась из-за перебоев в поставках от Pratt & Whitney, являющегося частью RTX, который испытывает новые трудности после недавно произошедшей забастовки.
Согласно последним данным, количество «глайдеров» на заводах Airbus выросло до 60 единиц, по сравнению с 40 за предыдущий месяц. Такая тенденция говорит о том, что без своевременного поступления двигателей собрать и поставить самолеты не представляется возможным. Несмотря на это, генеральный директор Airbus Гийом Фори подчеркнул, что поставщики двигателей дали гарантию поддержки производственных планов, что позволяет сохранять целевой показатель по увеличению общего количества поставляемых за год самолетов на 7%, то есть довести общее число до 820 единиц.Необходимо отметить, что Airbus старается поддерживать высокий темп сборки узкофюзеляжных воздушных судов, близкий к доковидным уровням. Этот шаг направлен на минимизацию рисков возникновения волатильности и перебоев в более широких производственных цепочках, которые способны негативно отразиться на мировой авиационной отрасли.
Тем не менее, повышение производственных объемов также ведет к увеличению складских запасов и финансовых затрат, что привело к дополнительному расходу средств компании, превысившему ожидания рынка на сумму примерно в 1 миллиард евро за второй квартал 2025 года.Финансовые итоги второй четверти оказались весьма положительными несмотря на рост затрат. Скорректированная операционная прибыль Airbus почти удвоилась и достигла 1,58 миллиарда евро, при этом доходы компании оставались на почти прежнем уровне — около 16,07 миллиарда евро. Такой результат связан с улучшением деятельности подразделений оборонной промышленности и производства вертолетов, что внесло значительный вклад в финансовую устойчивость компании. Кроме того, показатели превзошли средние ожидания аналитиков, которые прогнозировали скорректированную операционную прибыль чуть ниже — на уровне 1,47 миллиарда евро.
Airbus также объявил о планах увеличить темпы производства широкофюзеляжных самолетов A330neo. К 2029 году компания намерена довести производство этой модели до пяти единиц в месяц, тогда как на сегодняшний день выпуск составляет четыре самолета в месяц. Такой шаг объясняется ростом спроса на самолеты данного класса, которые становятся все более востребованными на рынке из-за своих технологических и экономических преимуществ. При этом остальные производственные цели Airbus останутся без изменений, что говорит о сохранении стабильности в остальных сегментах бизнеса.Проблемы с поставкой двигателей, особенно от CFM International, по-прежнему остаются основным вызовом для Airbus.
Однако компания демонстрирует высокую степень адаптивности и способность оперативно реагировать на кризисные ситуации. Установленные тесные переговоры и подготовка к дополнительным мерам поддержки со стороны поставщиков свидетельствуют о том, что Airbus делает все возможное, чтобы избежать отказа от своих ключевых планов по росту и развитию.Ситуация с перебоями поставок стала тревожным сигналом для всей авиационной отрасли, особенно в период восстановления после пандемии COVID-19, когда спрос на новые самолеты постепенно возвращается к прежним уровням, а авиакомпании стараются нарастить свои парки и повысить пропускную способность. Задержки поставок двигателей могут привести к временному дефициту новых самолетов, что способно оказать негативное влияние на планы перевозчиков и рынок в целом.Тем не менее, позитивные финансовые результаты и уверенность руководства Airbus в возможности выполнить взятые на себя обязательства вселяют надежду, что текущие трудности будут преодолены в ближайшее время.
Компания сохраняет стратегический фокус на инновациях, оптимизации производственных процессов и укреплении партнерских отношений с поставщиками, что в долгосрочной перспективе должно обеспечить стабильное развитие и укрепление лидерских позиций Airbus на глобальном авиационном рынке.Также стоит отметить, что Airbus продолжает расширять свое присутствие не только в области гражданской авиации, но и в оборонном секторе, вертолетостроении и космических технологиях. Эта диверсификация бизнеса способствует снижению рисков и поддерживает финансовую устойчивость предприятия в условиях серьезных изменений и вызовов, с которыми сталкивается промышленность.Подытоживая, можно сказать, что Airbus, несмотря на возникшие задержки с поставками двигателей, сохраняет оптимистичные прогнозы и амбициозные цели. Текущие проблемы воспринимаются как временные и управляемые, а компания делает все возможное для соблюдения обязательств перед своими клиентами и инвесторами.
Важно наблюдать за дальнейшими действиями Airbus и реакцией партнеров, что позволит более полно оценить последствия текущих затруднений и их влияние на развитие мировой авиационной отрасли.
