Почему в современных автомобилях всё чаще отсутствует запасное колесо

Продажи токенов ICO Инвестиционная стратегия

В последние десятилетия автомобильная индустрия претерпела значительные изменения, отражающиеся не только в дизайне и функциональности машин, но и в базовой комплектации. Одним из заметных трендов стало исчезновение запасных колёс из новых автомобилей. Это явление вызывает удивление и даже беспокойство у многих автовладельцев, поскольку в прошлом запаска была обязательным атрибутом машины, способным выручить в случае прокола шины. Почему же теперь многие производители отказываются от привычных полноразмерных или даже компактных запасных колес и что получают взамен водители? Давайте разберёмся во всех нюансах этого явления — от истории и технических особенностей до экономических и экологических факторов. Истоки появления запасных колёс уходят в начало XX века, когда автомобили стали широко распространяться и заслуживать надежности.

В 1904 году братья Томас Моррис Дэвис и Уолтер Дэвис из Уэльса изобрели систему Stepney Spare Wheel — конструкцию, позволяющую крепить вспомогательное колесо поверх повреждённого, что значительно упрощало замену шины без необходимости сразу снимать её с машины. В 1909 году компания Rambler разработала уже более привычный современному автолюбителю вариант — полноценное запасное колесо, готовое к замене в случае прокола. На протяжении многих десятилетий запаска была неизменной частью комплектации почти любого автомобиля. Её можно было встретить в кузове, на задней двери внедорожников, под полом багажника или даже в моторном отсеке. Однако к 1970-м годам мир столкнулся с нефтяными кризисами и вызванными ими резкими скачками цен на топливо.

Это событие радикально изменило приоритеты автомобильных компаний и автолюбителей. Появилась настоятельная необходимость улучшать топливную экономичность машин, а одно из самых простых решений — снижения веса автомобиля. Отказ от запасного колеса, которое может весить от 10 до 25 килограммов вместе с домкратом и инструментами, стал одним из способов добиться этого. Помимо очевидного облегчения машины, уменьшение веса способствовало снижению сопротивления и повышению рейтингов EPA — официальных показателей экономичности транспорта. Тем временем сохранение экономической эффективности для производителей также стало важным, ведь комплектация автомобиля влечёт за собой расходы на производство, логистику и хранение.

Первыми на пути к отказу от полноразмерных запасных колёс стали так называемые «складные» или «не накачанные» запаски, которые появились в конце 1960-х. Такие модели представляли собой специально сконструированные шины, поставляемые плоскими на меньшем по размеру диске. Для использования нужно было закачать их компрессором, который обычно прилагался в комплекте. Позже появились так называемые «докатки» (donut spares) — компактные запасные колёса с уменьшенным размером и шириной, уже накачанные и готовые к ограниченному использованию. Такие колёса могли проехать не более 80-100 километров на скорости до 80 км/ч — только для экстренной замены и поездки до шиномонтажа.

С развитием технологий значительно оживила ситуацию идея run-flat tire — шин, которые способны продолжать движение даже после прокола. Впервые такие шины были представлены в 1987 году на спортивном автомобиле Porsche 959. Они оснащены усиленными боковинами, которые выдерживают нагрузку машины без поддержки воздуха внутри. Более современные варианты таких шин оснащены самозалечивающимся материалом, способным временно устранять мелкие проколы — технология, которая например была внедрена на Ford Explorer начиная с 2020 года. На сегодняшний день примерно 10% новых автомобилей оснащены полноразмерными запасками, около 50% имеют комплект компактных докаток, а оставшиеся ориентируются на run-flat с комплектами герметиков и насосов.

Стоит отметить, что отказ от запасных колёс — это не только технологический шаг, но и компромисс между удобством и экономией. Run-flat шины стоят существенно дороже обычных, иногда цена одной шины достигает двойного размера обычной. Более того, такие шины изнашиваются быстрее и требуют замены чаще, что увеличивает общие затраты на эксплуатацию. По рекомендациям экспертов, менять шины лучше парами или всеми четырьмя сразу, поэтому один прокол способен привести к существенным финансовым расходам. Кроме того, если случается сильное повреждение типа разрыва боковины, даже run-flat не сможет обеспечить безопасное движение, и водитель рискует оказаться в сложной ситуации.

С другой стороны, компактная запаска или герметики и компрессоры не всегда могут помочь в экстремальных ситуациях — например, при сильных порезах или пробитии колеса большими предметами. Это заставляет многих специалистов рекомендовать автовладельцам дополнительные меры предосторожности — наличие базового набора для экстренной починки шин и соблюдение правил безопасности на дороге. Отказ от запасных колёс также влияет на конструкцию автомобиля и использование внутреннего пространства — освобождённое место можно использовать под дополнительное оборудование, батареи в электромобилях или увеличить багажный отсек. В современных гибридных и электрических автомобилях место под запаску часто занято важными компонентами, что обусловлено специфическими требованиями к конструкции и безопасности таких машин. Экологический аспект в вопросе отсутствия запасных колёс — тоже немаловажен.

Снижение общей массы автомобиля способствует уменьшению потребления топлива и уменьшению выбросов вредных веществ, что позитивно сказывается на окружающей среде. Автопроизводители сегодня вынуждены следовать строгим нормам экологической безопасности, и каждый килограмм экономии играет свою роль в достижении этих целей. В итоге, отказ от классической запаски — часть большой трансформации автоиндустрии, направленной на повышение технологичности, экономии и безопасности. Однако, несмотря на все преимущества современных систем, водителям важно быть информированными и подготовленными. Наличие базового набора инструментов, аксессуаров для ремонта шин и знание способов безопасного поведения при проколе — всё это поможет минимизировать риски и чувствовать себя увереннее за рулём.

Сегодняшние автомобили — это результат сложного баланса между инновациями, удобством и практичностью. Хотя отсутствие привычного запасного колеса у многих вызывает настороженность, возможности современных технологий значительно снижают вероятность оказаться в неприятной ситуации. При грамотном подходе, ответственном отношении и правильной подготовке современный водитель сможет обходиться без привычной запаски, сохраняя при этом безопасность и комфорт в пути.