В 2022 году в Японии зарегистрирован рекордный уровень аварий с участием велосипедистов, составивший 23.3% от общего числа дорожных происшествий. Эти тревожные данные были опубликованы Национальным полицейским агентством и вызвали широкий общественный резонанс. Печальная статистика показывает, что, несмотря на снижение общего числа дорожно-транспортных происшествий, количество несчастных случаев с участием велосипедистов продолжает расти. В 2022 году в Японии произошло 69,985 случаев, в результате которых были зафиксированы смерти или травмы велосипедистов.
Эта цифра на 291 случай больше, чем в 2021 году, и это уже второй год подряд, когда наблюдается увеличение числа подобных трагедий. Число аварий с участием велосипедистов стало самым высоким за всю историю наблюдений, которая насчитывает уже более 20 лет. Для многих граждан Японии эти данные стали тревожным известием, особенно в условиях, когда все больше людей выбирают велосипед как альтернативу общественному транспорту в условиях пандемии COVID-19. С начала 2000-х годов число аварий с участием велосипедистов показывало стабильный тренд к снижению. В пик своего значения в начале 2000-х годов количество подобных происшествий превышало 180,000, но к 2015 году оно снизилось до менее чем 100,000.
Однако в 2021 году ситуация изменилась: пандемия привела к тому, что многие начали использовать велосипеды, тем самым увеличив риски на дорогах. Углубляясь в детали, стоит отметить, что большинство случаев с летальным исходом или серьезными травмами происходило в результате столкновений велосипедистов с моторными транспортными средствами. Около 75% из 1,985 велосипедистов, погибших в ДТП за период с 2018 по 2022 год, были вовлечены в столкновения с автомобилями, в то время как оставшиеся 25% погибли во время одиночных аварий. Интересно, что около 70% велосипедистов, попавших в аварии, нарушали правила дорожного движения, например, не уделяя должного внимания безопасности на своем маршруте. Эта цифра подчеркивает важность соблюдения правил дорожного движения и повышения осведомленности среди велосипедистов об опасностях на дороге.
Еще одна тревожная статистика касается использования велосипедных шлемов. Почти 95% велосмертей происходили среди тех, кто не носил шлемы. Из всех погибших от травм головы, 96% не были в шлемах, что указывает на серьезную проблему с безопасностью. Также, согласно данным НПА, только 9.4% из 363,000 пострадавших велосипедистов за последние пять лет носили защитные шлемы.
В ответ на растущее число аварий и несчастных случаев в этом году в Японии вступил в силу новый закон, который обязывает всех велосипедистов носить шлемы. Однако, стоит отметить, что за его нарушение не предусмотрено наказание, что вызывает некоторые вопросы о реальной эффективности данного нового правила. Эксперты подчеркивают, что, несмотря на введение новых правил, основное внимание должно уделяться просвещению велосипедистов. Нужно информировать их о правильном использовании велосипеда, о рисках, связанных с вождением, и о необходимости носить защитное снаряжение. Безопасность на дороге — это не только вопрос законов, но и личной ответственности каждого участника дорожного движения.
На фоне этой сложной ситуации стали актуальными и другие меры по улучшению безопасности. Например, общественные организации и местные власти призывают к улучшению инфраструктуры для велосипедистов, установке специальных дорожных знаков, светофоров и разметок, а также созданию выделенных дорожек для велосипедистов. Это могло бы значительно снизить количество аварий и повысить уровень безопасности. Помимо городской инфраструктуры, стоит отметить важность интеграции современных технологий, таких как автоматические системы экстренного торможения в автомобилях. С введением новых правил, охватывающих велосипедистов, ожидается, что такие системы помогут предотвратить столкновения между велосипедами и автомобилями, обеспечивая большую безопасность для всех участников дорожного движения.
Разумеется, рост числа аварий с участием велосипедистов в Японии требует комплексного подхода к решению проблемы. Увеличение числа велосипедов на дорогах приводит к необходимости адаптации инфраструктуры, повышения ответственности водителей и велосипедистов, а также внедрения образовательных программ по безопасности на дороге. С учетом всех этих факторов можно прийти к выводу, что ситуация с авариями на японских дорогах требует немедленного внимания со стороны государства, общества и самих велосипедистов. Безопасность принадлежит каждому участнику дорожного движения, и только совместными усилиями можно создать безопасную и комфортную среду для всех, кто выбирает два колеса в качестве своего основного средства передвижения. Проблема велосипедных аварий в Японии — это не только статистика, но и реальные жизни людей, которые пострадали на дороге.
Итоговая цель должна заключаться в создании более безопасной дорожной среды, которая бы служила на благо всем участникам. Важно помнить, что за каждой цифрой стоит человеческая судьба, и следовательно, безопасность на дороге — это задача не только для властей, но и для каждого из нас.
