Автомобильная промышленность Великобритании стоит на пороге значительных изменений, направленных на сокращение выбросов углекислого газа и переход к устойчивому производству. По словам представителей Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT), ключевой преградой на пути к полной декарбонизации отрасли является устаревшая и недостаточно развитая энергетическая сеть страны. Сегодня в Великобритании, как и во многих других странах, наблюдается стремительный рост производства электромобилей и гибридных моделей, что требует кардинального расширения и оптимизации системы подачи и распределения электроэнергии, особенно из возобновляемых источников. Непосредственно SMMT в своем 26-м докладе по устойчивому развитию подчеркивает прогресс, достигнутый британской автомобильной промышленностью. Удалось снизить потребление энергии на производстве автомобилей на 2,4%, а средние выбросы CO₂ от новых автомобилей уменьшились на 6,2%.
Значительный вклад внесли инвестиции в развитие возобновляемой энергетики — заводы в стране генерируют рекордные 60,3 гигаватт-часов электроэнергии из солнечных панелей и ветряных турбин. Этот показатель вырос почти на треть по сравнению с предыдущим годом, что позволило избежать выбросов около 12 500 тонн CO₂. Несмотря на успехи в области чистого производства, растет спрос на доступную чистую энергию. Доля электрифицированных моделей, которые включают полностью электрические и гибридные автомобили, достигла 35,4% в 2024 году. Ожидается, что с открытием новых заводов по производству аккумуляторов (гигазаводов) и расширением номенклатуры нулевых по эмиссии моделей потребность в устойчивой и дешевой электроэнергии возрастет в разы.
При этом одной из главных проблем является длительное подключение новых объектов к электрической сети. В среднем этот процесс занимает около 14 лет, что серьезно тормозит развитие отрасли и снижает конкурентоспособность британских производителей. Другой значимый фактор — высокие тарифы на электроэнергию. На сегодняшний день в Великобритании самые высокие в Европе цены на электричество, что негативно влияет на экономику производства и вызывает беспокойство у представителей отрасли. Правительственная стратегия промышленного развития предусматривает снижение стоимости электроэнергии примерно на 20%, что поможет улучшить положение производителей электромобилей и сопутствующей продукции.
SMMT акцентирует внимание на необходимости реформирования системы планирования и перераспределения энергетических ресурсов, чтобы сократить время подключения и обеспечить производственные предприятия более доступной и зеленой энергией. Сокращение тарифов, особенно по ставкам за право подключения и постоянным фиксированным платежам для отраслей с высоким уровнем энергопотребления, таких как производство аккумуляторов и автомобильная промышленность, рассматривается как фундаментальный шаг для достижения амбициозных экологических целей. Важно отметить, что автомобильный сектор Великобритании не ограничивается только установкой новых экологичных моделей. Параллельно проводится работа по снижению углеродного следа всего производственного цикла, развитию профессиональных компетенций и технологий, что в сочетании с улучшенной энергетической политикой создаст полноценную экосистему для устойчивого развития отрасли. Возможность генерировать собственную энергию на площадках, используя солнечные панели и ветряные установки, повышает автономность производителей и снижает риски, связанные с зависимостью от внешних источников.
На фоне роста числа регистраций электромобилей, который в июне 2025 года составил 48,5% от общего количества новых автомобилей и вырос на 6,7%, становится очевидным, что государственные и корпоративные стратегии должны быть синхронизированы и направлены на создание условий для плавного перехода к безуглеродной экономике. В сегменте аккумуляторных электромобилей наблюдается особенный рост — их доля увеличилась до 24,8%. Такие показатели подтверждают потенциал и заинтересованность конечных потребителей в экологически безопасных транспортных средствах. Перспективы и вызовы, связанные с модернизацией энергосистемы, затрагивают не только производство, но и общую конкурентоспособность британского автомобильного сектора на международной арене. Переход к возобновляемым источникам энергии и создание надежной, гибкой и доступной сети позволит существенно снизить издержки, создать новые рабочие места и усилить лидерство страны в области инновационных и экологически чистых технологий.
Таким образом, реформа энергетической сети является неотъемлемым и центральным элементом стратегии декарбонизации британской автомобильной промышленности. Реализация этих изменений требует скоординированных усилий правительства, бизнеса и научного сообщества. Внедрение эффективных механизмов поддержки, сокращение бюрократических барьеров и адаптация тарифной политики способны ускорить переход на экологически чистую энергию и обеспечить долгосрочное устойчивое развитие индустрии. Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что без серьезных реформ в энергетической инфраструктуре Великобритании амбициозные цели по сокращению выбросов углерода в автомобильном секторе останутся недостижимыми. Современные вызовы требуют комплексного и продуманного подхода, который позволит обеспечить синергию между инновационным производством и устойчивыми энергетическими решениями.
Только в таком случае возможно успешное внедрение электромобилей и нулевых по эмиссии технологий, что улучшит экологическую обстановку и создаст перспективы для дальнейшего роста и развития британской экономики.
