В последние годы технологии автономного вождения и системы помощи водителю становятся все более популярными, а компания Tesla занимает одно из лидирующих мест на рынке электромобилей и автоматизированных систем управления. Однако подобные инновации не лишены спорных моментов и серьезных вопросов, связанных с безопасностью. Одним из ярких примеров является продолжающееся судебное дело во Флориде по поводу трагической аварии с участием Tesla Model S, оснащенного функцией автопилота, в результате которой погибла женщина. Инцидент произошел в 2019 году в городе Ки-Ларго, когда 2019 Model S под управлением водителя по имени Джордж МакГи врезалась в припаркованный на обочине автомобиль Chevrolet Tahoe, возле которого стояли двое человек — Наибель Бенавидес Леон и Диллон Ангуло. В результате столкновения Бенавидес Леон была выброшена на 75 футов и погибла, а Ангуло получил серьезные травмы.
Следствие показало, что МакГи отвлекся и наклонился, пытаясь поднять упавший на пол телефона, во время чего не заметил запрещающий знак и красный свет светофора. Суть иска, предъявленного семье погибшей и пострадавшему Ангуло, заключается в том, что несмотря на неосторожность водителя, систему автопилота Tesla нельзя считать исключительно вспомогательной, а её дефекты, отсутствие достаточных предупреждений и гарантий безопасности стали существенной причиной трагедии. Представители истцов утверждают, что Tesla недостаточно информировала владельцев о реальных ограничениях автопилота, что вызвало ложное ощущение безопасности и привело к опасному поведению за рулём. Tesla, в свою очередь, твердо заявляет, что ее автопилот предназначен для использования исключительно под внимательным контролем водителя, который обязательно должен держать руки на руле и быть полностью сосредоточенным. Компания неоднократно подчёркивала, что технологии не делают автомобиль полностью автономным и что водители не должны рассчитывать на системы в полной мере.
Однако судебные материалы показывают, что в реальной эксплуатации многие пользователи доверяют функции больше, чем рекомендовано, а интерфейс и предупреждения в системе зачастую не являются достаточно очевидными или информативными. Федеральный судья Бет Блум в Майами 27 июня 2025 года отклонил ходатайство Tesla о прекращении дела, позволив истцам продолжить разбирательство по обвинениям в конструктивных дефектах и недооценке рисков, а также разрешил взыскать с компании штрафные убытки. Судья отметила, что доказательства, представленные владельцами, свидетельствуют о том, что недостатки системы автопилота были значительным фактором в возникновении трагедии. Кроме того, заявление о том, что водитель был единственным виновником аварии, не было принято полностью, особенно с учётом его признания в ожидании, что автопилот предотвратит столкновение. Отдельное внимание в судебном решении уделено вопросу информирования и предупреждения владельцев.
Суд постановил, что риски и ограничения системы автопилота не были достаточно полно отражены в руководстве пользователя, которое отображалось на сенсорных экранах Model S, и что это может вводить в заблуждение водителей. При этом иски, связанные с производственным браком и неверными заявлениями, были отклонены. Предстоящий судебный процесс, назначенный на 14 июля 2025 года, будет внимательно отслеживаться как экспертами по безопасности, так и общественностью из-за широких последствий для всей отрасли автономных технологий в автомобилях. Прецедентное значение дела не ограничивается только Tesla, оно задаёт тон в вопросах ответственности производителей перед пользователями и регуляторами, а также правовых границ использования систем помощи водителю. Уже давно Tesla сталкивается с критикой за свой подход к безопасности автопилота.
Различные аварии и инциденты привлекали внимание к тому, что пользователи могут переоценивать возможности систем, что обусловлено как маркетинговыми заявлениями, так и недостатками интерфейса и информирования. Некоторые эксперты считают, что технологии пока не достигли уровня, позволяющего заменить человека за рулём, особенно в сложных дорожных условиях. Судебные процессы служат также кампанией по повышению уровня контроля и регулирования новых автомобильных технологий, которые стремительно развиваются, но часто опережают законодательство. В то время как Tesla продолжает совершенствовать свой автопилот и запускает новые версии программного обеспечения, судебные разбирательства заставляют производителей более ответственно подходить к проблемам безопасности и прозрачности. Дело Бенавидес против Tesla — важное напоминание о том, что инновации, несмотря на чудеса техники и экологичность электромобилей, требуют сбалансированного и внимательного отношения к потенциальным рискам.
