Римская империя оставила после себя обширную сеть дорог, связывающих города, поселения и военные лагеря. Эти маршруты становились ключевыми артериями для передвижения армий, торговли и административного контроля. Однако, несмотря на богатство письменных источников и археологических находок, реконструкция точного расположения и траектории римских дорог зачастую вызывает споры и противоречия. Традиционные методы исторического и археологического исследования сталкиваются с рядом ограничений, связанных с недостаточным количеством данных, изменениями ландшафта и неоднозначностью письменных источников. Для решения этих проблем современная наука обращается к геоинформационным системам (ГИС), которые предоставляют мощные инструменты для пространственного анализа и моделирования.
ГИС-технологии позволяют интегрировать различные слои информации — топографические данные, гидрографию, археологические находки и исторические карты — и проводить сложные вычисления, учитывающие рельеф и особенности местности. Это особенно важно для территорий с гористой или пересечённой общей топографией, где простое измерение расстояний по карте не отражает реальных условий передвижения. На Северо-западе Пиренейского полуострова, в области, известной как Галисия, расположена дорога XIX из Антонинова итинерария — древнего римского справочника по маршрутам. Анализ этой дороги с помощью ГИС-методов выявил ряд важных деталей и разногласий в традиционных представлениях. Антонинов итинерарий, датируемый III веком н.
э., содержит список так называемых "мансий" — станций или остановочных пунктов — и расстояний между ними, выраженных в милях. Однако многие вопросы остаются нерешёнными: точная локализация мансий зачастую является предметом дискуссий, порождая разнообразные гипотезы. Это осложняется тем, что письменные источники могли подвергаться ошибкам переписывания и модификациям в последующие века, а археологические артефакты, например, дорожные камни с указанием дистанций, часто обнаружены вне изначального контекста или перемещены. Работа с историческими данными без учета сложностей рельефа приводит к тому, что многие модели маршрутов оказываются неэффективными или нереалистичными.
Использование современных инструментов ГИС позволяет учитывать не только прямое расстояние между пунктами, но и мощно влиять на анализ с помощью таких параметров, как уклоны, реки и труднодоступные участки. Создание так называемой карты «фрикции» (сопротивления передвижению) с учетом крутизны склонов и наличия водных преград позволяет экономически оптимизировать подобные маршруты, определяя пути наименьших затрат для передвижения. В исследовании дороги XIX, проходящей через провинции Понтеведра, А Корунья и Луго в нынешней Испании, были применены методы МАДО (Модель накопленного оптимального перемещения) и анализ оптимального пути (Least Cost Path). Эти подходы помогли выявить наиболее вероятные коридоры передвижения между основными римскими центрами Туде (современный Туй), Браганса, А Коруньей и Луко Аугусти (современный Луго), учитывая сложную топографию региона. Анализ подтверждает, что лишь те варианты маршрутов, которые укладываются в реальную географию и учитывают факторы ландшафта, имеют шансы быть исторически точными.
Результаты демонстрируют, что традиционные гипотезы, основанные лишь на прямолинейных измерениях расстояний, зачастую расходятся с физическими возможностями передвижения по территории. Несогласованность в расположении мансий многих исследователей объясняется именно отсутствием учета реальных условий местности. В то же время применение ГИС дает возможность скомбинировать все доступные данные: археологические находки — мосты, остатки дорог, милиарии — с возможными маршрутами и позволяет отсечь недостоверные варианты. Несмотря на значительный прогресс, методологический подход к использованию ГИС в изучении римских дорог требует критического осмысления. Археологические данные не всегда полные и часто искажены из-за естественных процессов разрушения и вмешательства человека.
Милиарии и другие маркеры могли сдвигаться или использоваться повторно, что создает неопределенность при определении точных координат. Кроме того, не стоит забывать о существовании второстепенных дорог и сезонных троп, которые могли играть значимую роль в местной мобильности, но их следы мало выявлены и труднее моделируются. Техническая специфика ГИС-моделей также накладывает ограничения. Модели наименьших затрат обычно предполагают однородные параметры пересечения территории, что не всегда отражает сложные социокультурные и технические реалии древности. Неевклидовы корреляции, как учитываемые культурные, административные и экономические факторы, требуют интеграции дополнительных данных, что повышает сложность моделей и требует тщательной валидации.
Вместе с тем, применение ГИС в римской археологии открывает новые горизонты для мультидисциплинарных исследований. Совместный анализ письменных источников, археологических данных и современных геопространственных моделей позволяет выйти за рамки традиционных дискуссий и предложить более точные и проверяемые гипотезы, способные пролить свет на технические навыки, инженерные решения и политические приоритеты римлян. Важным аспектом применения ГИС стала возможность воспроизведения оптимальных вариантов маршрутов, что свидетельствует о том, что римские инженеры принимали во внимание не только кратчайшие расстояния, но и такие факторы, как удобство перемещения, доступность водных ресурсов и возможность пересечения сложных ландшафтов. Это подтверждает, что римская дорожно-транспортная система была результатом продуманного планирования и управления пространством. В заключение, использование геоинформационных систем в изучении римских дорог, в частности маршрутов из Антонинова итинерария в регионе Галисия, представляет собой инновационный и эффективный подход.
Он помогает разрешить многие дискуссии, вызванные несовершенством традиционных методов, и предлагает новые направления исследований. Обобщая результаты анализа, можно утверждать, что ГИС-технологии способны существенно повысить качество и точность реконструкции исторических транспортных сетей, способствуя более глубокому пониманию культурного и технического наследия древнего мира и предоставляя новые инструменты для археологов, историков и специалистов по географии.
