Европейский рынок новых автомобилей переживает сложный период, который стал особенно заметен в июне 2025 года. Несмотря на продолжительный рост в предыдущие годы, в этом месяце продажи новых автомобилей в 28 странах Европы неожиданно сократились на 4,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили около 1,25 миллиона единиц. Это явное свидетельство того, что постепенно меняются не только предпочтения потребителей, но и структура игроков на рынке. Главным фактором, влияющим на эти изменения, стала стремительная экспансия китайских автопроизводителей, которые уже сейчас начинают отвоевывать значительные доли у традиционных европейских и американских брендов. Резкое снижение продаж в таких странах, как Италия, Бельгия и Германия, где падение составило 17%, 16% и 14% соответственно, вместе с катастрофическим снижением на 50% в Румынии, служит тревожным звонком для европейской автомобильной промышленности.
Эксперты связывают это с устойчиво высокими ценами на машины, экономической неопределённостью и продолжающимися последствиями пандемии, которые значительно влияют на покупательскую уверенность большинства европейцев. В целом, с 2019 года европейский рынок потерял более 2,5 миллиона новых автомобилей в годовом выражении, что подчеркивает, насколько серьёзно меняется ситуация. Если рассматривать результаты первого полугодия 2025 года в целом, то в Европе было зарегистрировано 6,84 миллиона новых автомобилей, что почти на 18 тысяч единиц меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это говорит о небольшом, но заметном снижении в 0,3%, что при таких масштабах рынка является значимым трендом. Тем не менее, общая картина лишь отчасти отражает главную трансформацию - рост влияния китайских автопроизводителей, которые за последние месяцы резко увеличили свою долю на европейском рынке.
Китайские автокомпании сумели почти вдвое увеличить свою долю рынка, достигнув 5,1% к середине 2025 года. Это практически наравне с таким признанным гигантом, как Mercedes-Benz, у которой теперь 5,2%. Более того, в июне количество автомобилей китайских брендов, проданных в Европе, превзошло по численности автомобили Mercedes, что является показательным событием. К росту крупнейших китайских игроков на европейском рынке относятся BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor и Xpeng. Особенно выделяется BYD, чьи агрессивные ценовые стратегии привели к продаже более 70 тысяч автомобилей за первые полгода и впечатляющему росту на 311% по сравнению с прошлым годом.
В июне BYD удалось реализовать более 15,5 тысяч автомобилей, а модель Seal U на плагин-гибридном режиме стала одним из лучших по продажам плагин-гибридных электромобилей, деля первую строчку рейтинга с Volkswagen Tiguan. Успехи Leapmotor также впечатляют: благодаря популярности моделей T03 и C10 компания продала свыше 8,3 тысяч автомобилей только в июне. Xpeng укрепилась как ведущий премиальный китайский бренд, реализовав за первые шесть месяцев более 8 тысяч автомобилей, преимущественно высококлассных внедорожников G6. Эта динамика свидетельствует о том, что китайские производители не только следуют за глобальными трендами в области развития электромобилей и гибридных моделей, но и способны создавать конкурентоспособные продукты, привлекающие европейских покупателей своим сочетанием технологий, цены и дизайна. В то же время, сильные игроки традиционного европейского и американского автомобильного рынка испытывают заметные трудности.
Группа Stellantis, которая включает в себя такие марки, как Peugeot, Citroën, Opel и Fiat, потеряла значительную долю – сейчас она составляет 15,3% в первом полугодии 2025 года, что является минимальным показателем с момента основания группы в 2021 году. Продажи за этот период упали на 8,6%, а снижение в июне достигло 11,7%. Многие аналитики связывают проблемы Stellantis с недостатком новых моделей и чрезмерной ориентированностью на более дорогие полностью электрические автомобили (BEV), которые пока не готовы удовлетворить спрос широкого круга потребителей по адекватной цене. Компания Tesla, несмотря на свою популярность, также столкнулась с падением доли рынка в Европе – с 2,4% в первой половине 2024 года до 1,6% в 2025 году, уступив позиции SAIC-подразделению MG. Обновленная модель Tesla Model Y не смогла дать значительного прироста продаж – в июне рост составил всего 0,1% по сравнению с прошлым годом.
Это указывает на насыщение рынка, усиление конкуренции со стороны других производителей и необходимость переосмысления стратегии продвижения. Одним из ярких положительных моментов последних месяцев стало преодоление знакового рубежа – количество регистраций полностью электрических автомобилей превысило миллион в первой половине года (1,19 миллиона единиц), что на 25% больше по сравнению с предыдущим годом. Но несмотря на высокий рост в целом, скорость увеличения продаж в июне замедлилась до 15%. Электромобили теперь занимают 17,4% от общего объема рынка новых машин в Европе. Эта тенденция особенно ярко выражена в таких странах, как Норвегия, Дания и Нидерланды, где доля BEV давно превышает значимые показатели.
В то же время Volkswagen и Ford продемонстрировали заметное увеличение доли электромобилей в своих портфелях, что свидетельствует о постепенной переориентации крупных автопроизводителей. Китайские компании, такие как BYD и SAIC, начали смещать акценты, расширяя ассортимент продукции с акцентом на гибридные и другие типы силовых установок, что является логичной реакцией на сложности с тарифами и регуляторными барьерами. Такая стратегия позволяет им диверсифицировать риски и успешно адаптироваться к местным условиям и требованиям рынка. Перспективы европейского автомобильного рынка в ближайшие месяцы во многом будут зависеть от способности традиционных производителей модернизировать свой модельный ряд, удерживать цены в рамках доступных уровней и усиливать конкуренцию с китайскими брендами. Текущие экономические и социальные вызовы подталкивают покупателя к более взвешенным решениям, а стремительный рост китайских компаний привносит необходимую динамику и новые стандарты качества и соотношения цена-качество.
Таким образом, трансформация европейского рынка новых автомобилей становится одной из ключевых тенденций в мировой автомобильной индустрии. Китайские бренды подтверждают свою способность быстро наращивать присутствие и влиять на баланс сил, открывая новые возможности для развития и заставляя европейские компании пересматривать свои стратегии. В то же время прогресс в сегменте электромобилей и гибридов свидетельствует о фундаментальных изменениях в предпочтениях потребителей и технологическом ландшафте рынка. Все эти факторы в совокупности формируют динамичную, конкурентную и постоянно меняющуюся среду, в которой будут преуспевать те игроки, кто сумеет своевременно адаптироваться к новым реалиям и предложить покупателям оптимальные решения, сочетая инновации, доступность и экологичность.
