В середине 2025 года прошло полгода с момента введения системы платы за въезд в центр Нью-Йорка, известной как congestion pricing. Это долгожданное и масштабное нововведение направлено на снижение транспортных заторов в мегаполисе и преобразование городской инфраструктуры к более современным, экологичным и удобным стандартам. В течение этих первых шести месяцев власти города и штата получили множество данных, которые подтверждают эффективность программы, а также выявляют вызовы, с которыми сталкиваются отдельные группы населения и представители бизнеса. Главным результатом введения платы за въезд стало заметное сокращение количества легковых автомобилей, въезжающих в так называемую зону разгрузки трафика в центре Манхэттена. По данным властей штата, ежедневно в зону въезжает на 67 тысяч машин меньше, что составляет снижение общей интенсивности движения на 11% в сравнении с предыдущим годом.
В цифрах это означает, что за полгода более 10 миллионов автомобилей перестали создавать нагрузку на центральные улицы города, что значительно улучшило транспортную ситуацию. Одним из весомых показателей успеха программы считается сокращение времени заторов и транспортных задержек. Согласно исследованиям и статистике, составленной при участии Региональной плановой ассоциации и международного сервиса Waze, количество задержек в зоне действия платы снизилось на 25%, а в широкой столичной области — на 9%. Это положительно повлияло не только на водителей, но и на тех, кто использует общественный транспорт, так как автобусы и городские службы теперь реже сталкиваются с пробками и могут работать более эффективно. Положительные изменения затрагивают не только вопросы транспортного движения.
Улучшилась ситуация с безопасностью на улицах города: число ДТП в зоне с платой сократилось на 14%, а количество травмованных участников дорожного движения — на 15%. Кроме того, стало известно, что количество погибших пешеходов достигло исторического минимума, совпав с уровнем 2018 года. Эти показатели свидетельствуют о том, что новая система делает улицы города более комфортными и безопасными для всех участников дорожного движения. Не менее важен и экологический аспект нововведения. Благодаря уменьшению количества автомобилей в центральных районах города уровень шума снизился почти вдвое, а показатели загрязнения воздуха, в частности содержание мелких частиц, стабилизировались или даже уменьшились в большинстве районов.
Такой эффект коррелирует с новым образом жизни мегаполиса, который постепенно становится более ориентированным на экологическую устойчивость и заботу о здоровье горожан. Рост пассажиропотока общественного транспорта является еще одним свидетельством успешного внедрения congestion pricing. За первые пять месяцев 2025 года число пассажиров на всех видах общественного транспорта — метро, автобусах, пригородных поездах и специальных сервисах для маломобильных групп — значительно выросло. Метро переживает прирост на 7%, автобусы — на 12%, а услуги для людей с ограниченными возможностями — на впечатляющие 21%. Эта тенденция указывает на успешное переключение части жителей и гостей города с личных авто на более устойчивые виды передвижения.
Положительную динамику подтвердила и статистика пунктуальности и скорости движения общественного транспорта в центральной зоне. В мае 2025 года показатель своевременного прибытия метро достиг 85,2%, что является лучшим показателем за всю историю наблюдений. Скорость движения автобусов выросла в среднем на 3,2%, а по некоторым маршрутам улучшилась на четверть. Эти изменения сделали передвижение по городу удобнее, что стимулирует еще больший переход на общественный транспорт. Стоит отметить и социально-экономические аспекты: увеличение пешеходной активности в центре города свидетельствует о оживлении городской среды и поддержке местных бизнесов.
Несмотря на опасения относительно негативного влияния платы за въезд на коммерческие структуры, в мае этого года число пешеходов в зоне конгестион-прайсинга выросло на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такой рост позволяет говорить о том, что бизнес в центре адаптируется и даже получает выгоды от увеличения доступности и комфорта для посетителей. Тем не менее, программа встречает и критику. Особенно заметно недовольство среди жителей и представителей Staten Island, где доступ к общественному транспорту, особенно экспресс-автобусам, временами осложнен из-за отмен и нерегулярности рейсов. Местные лидеры отмечают, что без адекватной альтернативы в виде транспорта люди вынуждены пользоваться личными автомобилями, несмотря на введение дополнительной платы, что создает дополнительное финансовое бремя.
Это напоминает о необходимости комплексного подхода, включающего улучшение качества и доступности транспортных сервисов по всему региону. Наряду с этим, противники системы плата за въезд называют ее социальной несправедливостью и формой «налога на бедность», указывая на то, что многие жители города вынуждены платить за право пользоваться собственными автомобилями для работы и повседневных нужд. В частности, известна критика со стороны некоторых политиков, отстаивающих отмену программы. Однако представители власти и транспортных организаций уверены, что congestion pricing — необходимый шаг к развитию мегаполиса, который поможет справиться с проблемами заторов, загрязнения и безопасности в долгосрочной перспективе. Средства, собранные через эту систему, направляются на модернизацию и расширение транспортной инфраструктуры города: закупку новых вагонов метро, обновление сигнализации и улучшение доступности для всех категорий пассажиров.
Опыт первых шести месяцев ясно демонстрирует, что congestion pricing оказывает комплексное влияние на городской транспорт и жизнь в целом. Поддержка со стороны правительства и транспортных агентств, а также положительная динамика по ключевым показателям создают основу для дальнейшего совершенствования системы и повышения качества жизни миллионов жителей и гостей Нью-Йорка. Большое значение имеют постоянные мониторинг и корректировка программы с учетом мнений общественности, оптимизация транспортных маршрутов и развитие альтернативных видов передвижения, таких как велосипедный транспорт и пешие прогулки. Это позволит наиболее полно раскрыть потенциал congestion pricing и гарантировать его успех в ближайшие годы. В итоге можно сказать, что первые полгода работы системы платы за въезд в центр Нью-Йорка подтверждают ее эффективность как инструмента для решения долговременных проблем мегаполиса.
Улучшение транспортной ситуации, повышение безопасности, улучшение экологической обстановки и повышение удобства общественного транспорта создают новый стандарт городской жизни, который станет примером для других мировых городов, стремящихся к устойчивому развитию.
