В сентябре 2024 года в штате Нью-Джерси произошла трагическая авария с участием электромобиля Tesla Model S 2024 года выпуска, оборудованного системами автопилота и полной автономности. В результате ДТП погибли три человека — семья Драйерманов: супруги Дэвид и Мишель Драйерман, а также их 17-летняя дочь Брук. Этот инцидент вызвал бурю обсуждений в СМИ, юридических кругах и индустрии автомобильных технологий, став отправной точкой для судебного иска, поданного против компании Tesla. Расследование и судебные процессы вокруг аварии привлекли внимание к вопросам безопасности современных систем помощи водителю и ответственности производителей за их работу.Суть судебного иска состоит в том, что истцы обвиняют Tesla в том, что дизайнерские решения и программные ошибки, встроенные в Tesla Model S, стали причиной аварии.
В иске речь идет о «дефектном и неприемлемо опасном дизайне» автомобиля, из-за которого транспортное средство покинуло свою полосу движения и не активировало аварийное торможение для предотвращения столкновения со структурами на обочине дороги. Представители семьи Драйерман заявляют, что технические сбои и отсутствие достаточных предупреждений со стороны Tesla сделали невозможным для водителя своевременно среагировать и избежать трагедии. Иск подан в федеральный суд в городе Камден (штат Нью-Джерси), а среди истцов — старший брат Брук, Макс Драйерман, а также наследники погибших.Критика компании Tesla в этом деле частично основывается на заявлении генерального директора Илона Маска, который ранее утверждал, что автопилот их автомобилей «вероятно, лучше» человеческого водителя. При этом представители Tesla официально предупреждали клиентов о необходимости оставаться «полностью внимательными» за рулём и держать руки на руле, подчеркивая, что автомобиль не является полностью автономным.
Именно это смешение ожиданий и реальных возможностей технологии часто становится предметом судебных споров и общественного недовольства.Авария в Нью-Джерси стала не первым громким случаем с участием Tesla, что привело к существенному вниманию со стороны Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA). В декабре 2023 года Tesla согласилась на масштабный отзыв — более двух миллионов автомобилей на территории США были отозваны с целью внедрения дополнительных мер безопасности в их систему Автопилот (Autopilot Advanced Driver Assistance System). В обновления включились, среди прочего, современные алгоритмы мониторинга водителя и улучшенные функции экстренного торможения.Тем не менее, трагедия с семьей Драйерман поставила под вопрос эффективность нововведений и вообще способность современных ассистирующих систем безопасно управлять автомобилем в повседневных условиях.
Как отмечается в исковом заявлении, тысячи владельцев Tesla полагались на систему как на полноценно автономное решение, уязвимо переоценивая её возможности и недооценивая необходимость постоянного контроля и вмешательства человека. При этом технологии Tesla, хоть и находятся на переднем крае развития, пока не способны качественно обрабатывать все возможные дорожные ситуации без ошибок.Важным моментом является также то, что в момент аварии члены семьи были пристёгнуты ремнями безопасности, что подтверждает, что трагедия произошла не из-за халатности пассажиров, а именно вследствие технических недостатков и, возможно, некорректной работы систем безопасности автомобиля.Эта правовая тяжба имеет большие последствия для всей отрасли электромобилей с функциями ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) и развивающихся автономных технологий. Поскольку многие крупные автопроизводители стремятся внедрять инновационные системы помощи водителю, вопросы ответственности за сбои, риски внедрения полуавтоматизированного управления и прозрачность информирования покупателей становятся всё более актуальными.
Помимо прямых последствий судебного процесса, инцидент в Нью-Джерси спровоцировал усиление регулятивного надзора в США. Государственные органы активно требуют от производителей повышения стандартов безопасности, проведения более жёстких испытаний и предоставления достоверной информации пользователям о реальных возможностях и ограничениях систем автономного вождения. Возможно, в скором времени в законодательстве появятся дополнительные нормы, с целью защиты безопасности на дорогах и снижения рисков аварий с участием автомобилей с автопилотом.Известно, что Tesla в прошлом уже сталкивалась с критикой, связанной с маркетингом своих технологий и возможным введением потребителей в заблуждение относительно уровня автономности. Рекламные кампании плохо отражают требования к активности водителя, что иногда порождает чрезмерное доверие к программному обеспечению автомобиля, и в ряде случаев – опасное пренебрежение к соблюдению правил дорожного движения.
Судебный иск семьи Драйерманов отражает более широкую проблему — как технологические инновации в автопроме могут оказывать сложное воздействие на общество и требовать иной подход к управлению рисками. Выводы, сделанные в ходе расследований и судебных заседаний, могут стать важным прецедентом, заставляющим производителей улучшать качество программного обеспечения, уделять больше внимания сценариям экстремальных дорожных ситуаций и информировать пользователей наиболее открыто и подробно.Несмотря на негативный резонанс, Tesla продолжает оставаться лидером по продажам электромобилей и развитию собственных систем автономного вождения. Вызовы, которые принесла трагедия с Model S в Нью-Джерси, станут стимулом для развития более безопасных и зрелых технологий, нацеленных на предотвращение подобных инцидентов в будущем. Кроме того, с точки зрения бизнеса, компания столкнётся с необходимостью укрепления доверия клиентов и инвесторов, что невозможно без повышения прозрачности и ответственности.
Таким образом, событие с судебным иском в Нью-Джерси не только поднимает вопросы относительно безопасности конкретной модели Tesla Model S, но и освещает важные этические, технические и правовые аспекты развития систем автономного вождения в целом. Это напоминает о необходимости сбалансированного подхода к инновациям, где приоритетом становится сохранение человеческой жизни и предотвращение подобных трагедий. Судебное разбирательство обещает быть одним из ключевых эпизодов в истории внедрения и регулирования автопилотируемых автомобилей в США и мире. Оно будет тщательно отслеживаться как специалистами отрасли, так и широкой общественностью, формируя дальнейшее направление развития автомобильных технологий и государственных стандартов безопасности.
