Европейский союз стоит перед важнейшим выбором, который определит будущее автомобильной промышленности и экономическую стабильность региона на долгие годы вперёд. Стремление полностью перейти на автомобили с нулевыми выбросами углекислого газа к 2035 году является не просто экологической инициативой, но и критически важным промышленным проектом, от которого зависят миллионы рабочих мест и инвестиции в высокотехнологичные производства. Недавнее исследование кампании Transport & Environment (T&E) подчёркивает, что отказ от этой цели грозит потерей около миллиона рабочих мест в автомобильной отрасли и сокращением более чем двух третей намеченных инвестиций в производство аккумуляторов. Это кардинально изменит экономический ландшафт Европы и поставит под угрозу её лидирующие позиции в мировой гонке электромобилей. Среди главных факторов, поддерживающих важность сохранения амбициозной цели ЕС, — возможность вернуть производство автомобилей в Европу к уровню до мирового финансового кризиса 2008 года, когда объём выпускал достигал 16,8 миллионов машин в год.
Для этого необходимо не только сохранять стандарты по нулевым выбросам, но и внедрять комплексную промышленную стратегию поддержки и стимулирования местного производства электромобилей, аккумуляторов и инфраструктуры зарядных устройств. Такой подход обеспечит устойчивый рост отрасли, новые технологии и создание высокопроизводительных рабочих мест в цепочке создания стоимости. Автомобильная промышленность ЕС сейчас сталкивается с серьёзными вызовами со стороны глобальных конкурентов, в первую очередь Китая и США, где государственная поддержка быстро развивающегося рынка электрокаров значительно опережает европейские инициативы. Дополнительным фактором осложнения стали импортные тарифы, введённые США, что заставило многих европейских производителей снижать прогнозы по объёмам производства и продаж на ближайшие годы. В такой обстановке продвижение к целям по нулевым выбросам становится стратегическим инструментом сохранения и приумножения конкурентных преимуществ.
Весной 2025 года Европейский парламент после интенсивных переговоров поддержал ослабление некоторых нормативов по выбросам CO2 для автомобилей и лёгких грузовиков, но при этом сохранил запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Это компромиссное решение показывает, что в Брюсселе осознают необходимость баланса между экологическими целями и экономической реальностью, но также подчёркивает неизбежность движения в сторону электромобильности. Аналитики из T&E отметили, что сохранение амбициозной цели при одновременном внедрении продуманных промышленных мер позволит увеличить вклад автомобильного сектора в экономику ЕС на 11% к 2035 году. Это объясняется не только возрождением производства автомобилей, но и созданием дополнительных рабочих мест в индустрии производства аккумуляторов и инфраструктуры зарядных станций. Совокупно это способно добавить к 2025-2035 годам более 220 тысяч новых рабочих мест, что компенсирует возможные потери в традиционном производстве и способствует развитию инновационного сектора.
В противоположном случае, когда цель будет отменена, а стратегическая поддержка отсутствует, экономический ущерб будет огромен. Ожидается резкое снижение экономической отдачи автомобильной отрасли, сокращение инвестиций и массовые увольнения, что поставит под угрозу не только автопроизводителей, но и смежные отрасли, включая производство комплектующих и инновационные разработки. По прогнозам, падение вклада в экономику ЕС может достигнуть 90 миллиардов евро к 2035 году. Экологические аспекты перехода к нулевым выбросам также играют важную роль в формировании политики. В свете глобальных усилий по борьбе с изменением климата, Европа стремится не только выполнять свои международные обязательства по сокращению выбросов парниковых газов, но и стимулировать экологически чистые технологии, которые могут стать драйвером экономического роста и новых рабочих мест.
Электромобили, аккумуляторы и зарядная инфраструктура — ключевые элементы новой экономической модели, способной обеспечить устойчивое развитие. Позиция экспертов и активистов одной из ведущих экологических организаций T&E отражает глубокую озабоченность о будущем автомобильной отрасли, которая стоит на перепутье. Как отмечает Джулия Полисканова, старший директор по вопросам транспорта и цепочек поставок электротехники, сейчас решающий момент для европейского автопрома. Глобальная конкуренция за лидерство в производстве электрокаров, аккумуляторов и зарядных станций становится всё более жёсткой, и только чёткое следование стратегии 2035 года может обеспечить Европе статус ведущего игрока на этом рынке. Таким образом, отказ от целей по нулевым выбросам автомобилей не только ставит под угрозу экологические приоритеты, но и может стать катастрофой для экономической модели европейского автопрома.
Напротив, поддержка и укрепление этих целей вместе с комплексным промышленным подходом способствуют созданию миллионов рабочих мест, развитию инноваций и устойчивому росту экономики. Переход на электромобили уже сейчас не просто тренд, а необходимость, диктуемая глобальными экономическими и экологическими вызовами. Европа, обладая технологическими возможностями и промышленным потенциалом, должна сохранить курс на достижение поставленных целей, стимулируя инвестиции, создавая новые рабочие места и укрепляя позиции на мировом рынке. Любые попытки ослабить или отменить планы по запрету автомобилей с выбросами СО2 к 2035 году приведут к потере конкурентных преимуществ, снижению инвестиций и катастрофическим последствиям для экономики и занятости. В итоге, для сохранения процветания европейской промышленности требуется слаженная и последовательная политика, направленная на полную электрификацию транспорта в течение ближайших десятилетий.
Только так удастся обеспечить стабильное экономическое развитие, сохранить миллионы рабочих мест и сделать вклад в борьбу с климатическим кризисом, что в долгосрочной перспективе принесёт пользу как Европейскому Союзу, так и всему миру.
