Второй квартал 2025 года стал важным периодом для американской автомобильной промышленности, особенно для крупнейшего производителя – General Motors (GM). Компания объявила, что введенные ранее тарифы на импорт автомобилей и автозапчастей, инициированные администрацией Дональда Трампа, привели к снижению операционной прибыли GM на внушительные 1,1 миллиарда долларов. Это стало заметным ударом по финансовым показателям корпорации, которая вынуждена адаптироваться к новым экономическим условиям и пересматривать свои производственные стратегии. Тарифы в размере 25%, введённые в начале апреля 2025 года, затронули все иностранные автомобили и комплектующие, что значительно увеличило себестоимость продукции для компаний, активно использующих импортные компоненты и сборочные площадки за пределами США. Для GM, имеющей интернациональные производственные цепочки и рынки сбыта, эти меры стали серьёзным вызовом.
Так, во втором квартале операционная прибыль компании сократилась на 32%, упав до 3 миллиардов долларов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компания заранее предупреждала о возможных негативных последствиях тарифов и придерживается своего прогноза, что торговые ограничения могут нанести ущерб итоговой прибыли в размере от 4 до 5 миллиардов долларов за год. При этом GM планирует предпринять меры по снижению негативного влияния тарифов, рассчитывая компенсировать не менее 30% ожидаемых потерь. В числе таких мер – увеличение инвестиций в американские производственные мощности и локализация производства, что в перспективе позволит снизить зависимость от импортных деталей и уменьшить тарифные издержки. К примеру, в июне 2025 года компания анонсировала инвестиции в размере 4 миллиардов долларов на модернизацию и расширение автозаводов в штатах Мичиган, Канзас и Теннесси.
Ранее был также заявлен проект на сумму 888 миллионов долларов, направленный на развитие производства двигателя следующего поколения в Тонаванда, штат Нью-Йорк. По словам генерального директора GM Мэри Барра, эти инвестиции помогут кардинально сократить подвергаемость компании тарифному риску и улучшить долгосрочные позиции на рынке. Однако, несмотря на давление со стороны тарифных барьеров, внутренний рынок США продолжает демонстрировать устойчивый рост. Продажи GM в стране увеличились на 7% за отчётный период, что говорит о сильных позициях бренда, особенно в сегменте пикапов и внедорожников. Кроме того, компания сумела добиться небольшой прибыли в Китае, где ранее терпела убытки, что также служит позитивным фактором для общей финансовой стабильности.
Реакция инвесторов на новости о снижении прибыли из-за тарифов была предсказуемой: акции GM упали примерно на 3% в условиях преоткрытия торгов. Тем не менее, компания сохраняет уверенность в своей стратегии и придерживается целевого диапазона прибыли с учетом корректировок, который составляет от 10 до 12,5 миллиардов долларов за год. Не только GM испытывает давление от новых торговых ограничений. Аналогичные проблемы озвучила британско-итальянская корпорация Stellantis, владеющая брендом Jeep, заявившая о потере около 350 миллионов долларов и сложностях во второй половине 2025 года. Этот тренд отражает более широкие процессы в автомобильной отрасли, которые подвергаются влиянию международных тарифных войн и экономических санкций.
Факторы, усиливающие нагрузку на производителей, усугубляет и растущая инфляция в США. В июне 2025 года уровень инфляции достиг 2,7%, частично благодаря росту цен, спровоцированному увеличением затрат на импортные товары вследствие введённых тарифов. Это ещё более усложняет работу для компаний, вынужденных балансировать между ростом себестоимости и необходимостью сохранять конкурентоспособность на рынке. Исследование, подготовленное Brookings Institution, отмечает, что влияние тарифов на американское автомобилестроение остаётся неоднозначным и может иметь как положительные, так и отрицательные последствия. В краткосрочной перспективе тарифы увеличивают издержки, но в долгосрочной они могут стимулировать развитие локального производства и инноваций, что будет полезно для индустрии в целом.
В ответ на эти вызовы GM разрабатывает стратегию, направленную на повышение технологической конкурентоспособности и адаптацию к новым экономическим реалиям. Перемены в торговой политике и быстро развивающийся технологический ландшафт требуют от компании гибкости и готовности к инвестициям в инновационные решения. Таким образом, General Motors сегодня находится на этапе серьёзной трансформации. Тарифные барьеры стали существенным фактором, снижающим прибыль и влияющим на финансовые итоги. Однако компания намерена использовать инвестиции в обновление производственных мощностей и оптимизацию цепочек поставок, чтобы не только компенсировать убытки, но и закладывать фундамент для устойчивого роста в будущем.
Для рынка США GM остаётся ключевым работодателем и драйвером экономики, обеспечивая занятость примерно для миллиона человек в автомобильной промышленности. Решение проблем, связанных с тарифной политикой, будет иметь далеко идущие последствия как для самой компании, так и для всей отрасли, влияя на производство, потребительские цены и конкурентоспособность американских автомобилей на мировых рынках. В ближайшие годы мы можем ожидать дальнейшей динамики в развитии отрасли, где влияние торговых мер пересечется с технологическими инновациями и изменениями потребительского спроса. GM продолжит адаптироваться к этим факторам, стремясь сохранить лидерство и обеспечить рост доходов несмотря на вызовы, связанные с глобальной экономической ситуацией.
