Компания Nissan, одна из ведущих японских автомобильных марок и третий крупнейший автопроизводитель страны, столкнулась с серьёзными трудностями, которые стали предметом острого обсуждения на ежегодном собрании акционеров. Инвесторы и владельцы акций выражают растущее недовольство состоянием дел и призывают руководство автоконцерна к ответственной работе и реальным изменениям для преодоления продолжающегося кризиса. Новое руководство, представленное летом 2025 года Иваном Эспиносой, впервые встретилось с акционерами в условиях серьёзных финансовых потерь и нестабильного положения компании на рынке. Сильное падение акций — примерно на 36% за последний год — наряду с приостановкой дивидендных выплат, лишь подчёркивает глубину проблемы. Среди главных тревог акционеров – отрицательные финансовые результаты, включающие убыток в размере 4,5 миллиарда долларов за предыдущий финансовый год и прогнозы значительных убытков в начале 2025 года.
Руководство компании пока воздерживается от публикации полного прогноза по прибыли на текущий год, что усиливает тревогу среди инвесторов. В попытке стабилизировать ситуацию и сократить издержки, новое руководство объявило о планах масштабного сокращения производства и персонала. Закрытие семи заводов и увольнение примерно 20 тысяч сотрудников, что составляет около 15% общей рабочей силы Nissan, вызывает неоднозначную реакцию. Многие акционеры считают такие меры вынужденными, но одновременно требуют от руководства большей ответственности, особенно со стороны совета директоров, который, по мнению критиков, пытается переложить ответственность за кризис на «передовых» работников. Среди покупателей акций возникает ощущение глубокого разочарования в текущем состоянии корпоративного управления, которое вновь становится предметом критики.
Один из активных акционеров, участвующих в собрании, выразил мнение, что совет директоров должен пройти серьёзные изменения, иначе компания рискует окончательно потерять доверие не только инвесторов, но и сотрудников. Еще одной ключевой темой стал спор вокруг стратегического управления дочерними компаниями и организациями с «родительско-дочерними» листингами акций. Компания Nissan владеет 50% акций Nissan Shatai, дочернего предприятия, занимающегося производством автомобилей для основного автоконцерна. Активист-компания Strategic Capital, базирующаяся в Токио, выступила с предложением о необходимости проведения реформ и действий в отношении дочернего предприятия для повышения прозрачности и эффективности управления. Однако это предложение было отклонено большинством голосов акционеров, что еще больше обостряет вопросы корпоративного управления в группе Nissan.
Проблема «родительско-дочерних» листингов является одной из серьезных в корпоративном законодательстве Японии, под которой понимается ситуация, когда материнская компания владеет контрольным пакетом акций дочернего общества при сохранении последнего как публичной компании. Это приводит к конфликтам интересов и ущемлению прав миноритарных акционеров, препятствуя здоровому развитию и инвестиционной привлекательности структуры. По словам экспертов, сопоставимым примером служит недавний ход компании Toyota, которая объявила о планах выкупить оставшиеся акции своей дочерней компании Toyota Industries. Эта операция, оцениваемая в более чем 33 миллиарда долларов, была воспринята рынком и акционерами как попытка улучшить управление и прозрачность, несмотря на некоторые нарекания со стороны инвесторов относительно оценки стоимости. Сравнение с Toyota подчёркивает давление, оказываемое на Nissan со стороны акционеров и регулирующих органов, вынуждая компанию пересматривать принципы корпоративного управления и структуру собственности.
В условиях сложной экономической ситуации, а также динамично меняющегося рынка автомобилей с растущим акцентом на электрификацию и цифровизацию, Nissan оказывается в ситуации необходимости не только реструктуризации финансовых и производственных процессов, но и масштабной внутренней трансформации. Акционеры, представляющие как крупные институциональные фонды, так и активистские группы, требуют от нынешнего руководства действий, способных привести к устойчивому развитию и возвращению корпоративной стабильности. Критика в адрес советов директоров и высшего звена связана и с недостаточной прозрачностью коммуникаций, а также отсутствием чётких долгосрочных стратегий, что создает атмосферу неопределённости среди инвесторов и работников предприятия. Сложившаяся ситуация в Nissan отражает более широкие вызовы, с которыми сталкиваются традиционные автомобильные производители в эпоху глобальных изменений на рынке транспорта и жесткой конкуренции с новыми технологическими компаниями. Успешное преодоление кризиса требует не только жестких экономических мер, но и повышения качества корпоративного управления, внедрения инноваций, а также активного взаимодействия с акционерами и ключевыми заинтересованными сторонами.
В ближайшее время ключевым фактором станет способность нового генерального директора Ивана Эспиносы эффективно реализовать намеченную программу реструктуризации и вдохнуть новую жизнь в бренд, сохранив доверие как сотрудников, так и инвесторов. Обратная связь от акционеров и рост влияния активистских фондов свидетельствуют о том, что стратегия компании в ближайшие годы должна быть адаптивной и прозрачной, ориентированной на долгосрочный успех, а не только на временную оптимизацию затрат. Интересно, что несмотря на внутренние разногласия и трудности, Nissan сохраняет высокую долю на рынке и репутацию одного из крупнейших игроков в автомобильной индустрии. Показателем этого является сохраняющийся интерес инвесторов и готовность ратовать за изменения, направленные на укрепление позиций компании. Резюмируя, глубинный кризис Nissan охватил не только финансовые показатели, но и вызвал серьезные дискуссии по вопросам корпоративного управления, социальной ответственности компании и необходимости стратегического обновления.
Результат этих усилий станет определяющим для будущего автопроизводителя, который борется за сохранение позиций на конкурентном глобальном рынке. Внимательное отношение к требованиям акционеров и готовность к смелым изменениям помогут Nissan выйти из кризиса и вернуть доверие, потерянное в последние несколько лет.
