В начале 2025 года в Канаде разгорелся крупный скандал, связанный с внезапным получением компанией Tesla стимулирующих выплат на сумму $43 миллиона от правительства. Эти выплаты вызвали волну подозрений, обвинений в манипуляциях и усиленное внимание со стороны регулирующих органов и общественности. Однако по итогам детального расследования выяснилось, что получение этих средств прошло в рамках закона, хотя вопросы к организационной стороне процесса у Tesla остались. Этот кейс не только раскрывает особенности работы с государственными программами поддержки, но и проливает свет на положение Tesla в канадском рынке электромобилей и общие тенденции в индустрии. В январе 2025 года федеральная программа поддержки электромобилей iZEV в Канаде была неожиданно приостановлена из-за исчерпания бюджета.
Уведомление о прекращении выплат появилось за три дня до официальной даты окончания программы, что существенно повлияло на дилеров и покупателей. Внезапное решение правительства вызвало массовый ажиотаж на рынке: автодилеры стремительно оформляли продажи и подавали заявки на получение государственных компенсаций до дедлайна. В этот период отдельные Tesla-шоурумы продемонстрировали невероятно высокие цифры по подане заявок, что привлекло дополнительное внимание. Самым спорным эпизодом стала заявка одного из квебекских дилерских центров Tesla, который подал рекордные 4000 заявок за один уикенд. Эксперты сочли это невозможным с учётом размеров и логистических возможностей шоурума, а другие местные автохолдинги обратили внимание регуляторов на такие аномалии.
Глава Канадской ассоциации автодилеров (CADA) Хью Уильямс публично обвинил Tesla в попытках «игры системой», чтобы получить непропорционально большую часть оставшихся средств программы. Сумма в $43 миллиона составляла более половины бюджета, который оставался в резерве. Учитывая такой уровень подозрений, Министерство транспорта Канады объявило о начале официального расследования, а министр Кристья Фриланд в ряде заявлений высказалась о возможном временном исключении Tesla из программ поддержки из-за конфликта интересов и политической напряжённости между Канадой и США, в том числе связанных с тарифами и действиями администрации Илона Маска. В ответ на обвинения Tesla заняла достаточно жёсткую позицию, направив в ведомство письмо с угрозами судебных исков в случае приостановления выплат. Компания также утверждала, что расследование порождает негативный имидж и подвергает сотрудников опасности.
Тем не менее, после тщательного анализа представленных данных и проверок, в июле 2025 года выяснилось, что поданные заявки на выплаты действительно соответствовали реальным продажам автомобилей, осуществлённым до даты окончания действия программы. Правительство подтвердило, что Tesla имела право на эти средства. Это развеяло основные сомнения вокруг легитимности запроса. Однако это не сняло вопросов, касающихся внутренней организации и процессов учёта в Tesla. Такой объём заявок за один день, учитывая формальные возможности дилерского центра и практическое ограничение по количеству автомобилей, вызывает подозрения в методах отчётности и документирования.
Эксперты в аналитических материалах и журналисты отметили, что, скорее всего, заявки могли относиться к проданным машинам в период до официального окончания программы, но заявки на выплаты были оформлены все одновременно позднее, то есть так называемая «лопата» заявок — результат задержек в подаче отчётности, а не мгновенного всплеска продаж. Это свидетельствует о существующих проблемах с внутренним документооборотом, а возможно и с информационными системами Tesla, когда корректное управление финансами и взаимодействие с государственными институтами далёко от идеала. Кроме этого, была озвучена версия, что у Tesla была ограниченная возможность подачи заявок через систему Transport Canada — всего четыре аккаунта для всей сети дилеров в стране. В то время как другие марки получали отдельные аккаунты для каждого дилерского центра, что облегчало процесс и минимизировало ошибки. Такое ограничение вызвало сбои и неоднократные переподачи данных, что способствовало задержкам.
Несмотря на то что Екатерина Фриланд и Transport Canada подтвердили законность выплат, Канадская ассоциация автодилеров всё ещё обеспокоена тем, как Tesla смогла так оперативно оформить такие объемы заявок. Они считают, что такие действия могли создавать неконкурентные преимущества и требуют дальнейшего рассмотрения механизмов поддержки отрасли в будущем. Подчеркивается, что независимые дилеры не имели таких возможностей и условий, и это влияет на рынок. Данная ситуация вызвала широкий резонанс не только из-за суммы выплат, но и в контексте текущих геополитических и экономических отношений между Канадой и США. Имидж Tesla, под руководством Илона Маска, оказался под давлением из-за его политических действий и заявления, что сказалось на восприятии бренда в канадском обществе и в частных кругах.
Для отрасли это стало своеобразным индикатором необходимости пересмотра механизмов государственных программ для электромобилей, а именно улучшения прозрачности, ускорения процедур и обеспечения равных условий для всех производителей и дилеров. Многие аналитики отмечают, что расширение доступа к программам, оптимизация подачи документов и цифровизация могли бы существенно снизить риски подобных недоразумений и конфликтов в будущем. В итоге Tesla получила значительную поддержку, которая легла в основу продаж и заказов на канадском рынке. Несмотря на организационные трудности, канадский рынок электромобилей продолжает расти, стимулируемый правительственными инициативами и растущим интересом потребителей к экологически чистому транспорту. Этот кейс показывает, насколько важно прозрачное взаимодействие между бизнесом и государством, а также необходимость адаптации внутренних корпоративных процессов к требованиям современных регуляторов и рынка.
По итогам расследования можно сделать вывод, что хотя выплаты Tesla были легитимны, недочеты в управлении и планировании затруднили процесс и привели к излишнему вниманию со стороны общественности и контроля. Появившийся опыт будет полезным для всех участников рынка, стремящихся сочетать创新ные технологии с эффективным использованием государственных ресурсов для продвижения устойчивого транспорта в Канаде и за ее пределами.
