Римская империя оставила после себя сложную и разветвленную сеть дорог, которая играла ключевую роль в управлении и экономике огромного государства. Анализ этих маршрутов традиционно опирался на исторические источники, археологические находки и классические методы картографии. Однако последние десятилетия ознаменовались внедрением геоинформационных систем (ГИС) в исследования древних инфраструктур, что позволило значительно уточнить представления о древних дорогах и их функциях. ГИС-технологии представляют собой мощный инструмент для комплексного изучения географической среды с применением компьютерного моделирования. В контексте римских маршрутов ГИС предоставляет возможность анализировать как топографические особенности ландшафта, так и исторические сведения, что позволяет создавать более точные и реалистичные реконструкции дорожной сети.
Особое внимание уделяется так называемому маршруту XIX, который проходит через территорию Галисии — исторической области на северо-западе Пиренейского полуострова. Этот путь, известный по «Антониновому маршруту», связывал города Туде (современный Туй) и Луко-Аугусти (современный Луго). На протяжении более полутора веков исследователи пытались определить точное расположение остановок (мансионов) и трассы дороги, но без полного согласия между существующими гипотезами. Проблемы, осложнявшие точное определение следов маршрута XIX, включают в себя идентификацию мансионов, неоднозначность измерений расстояний, историческую изменчивость величины римской мили и сложную орографию региона. Галисия характеризуется гористым ландшафтом с многочисленными речными долинами и высокими подъёмами, что существенно усложняет передвижение и строительство дорог в античности.
Традиционные методы часто основывались на прямолинейных измерениях и простой евклидовой метрике, которая не учитывала резкие перепады высот и сложную природную среду. Использование ГИС-технологий позволило включить в анализ топографические данные высокой точности, цифровые модели рельефа и гидрографические сети. Такой подход открыл дорогу к вычислению наименее затратных по усилиям маршрутов — так называемых Least Cost Paths, которые лучше отражают реальные ограничения передвижения в рельефе Галисии. Исследователи применяли специализированные программные инструменты, среди которых ArcGIS Pro и модели типа MADO (Modelo Acumulado de Desplazamientos Óptimos), которые позволяют визуализировать и анализировать возможные пути продвижения между заданными пунктами без предварительного знания конечного пункта. Такая аналитика помогает выявить естественные коридоры движения, сформированные ландшафтом и гидрографией.
Новые модели позволили выявить основные связи между тремя ключевыми городами региона — Туде, Бригантиуме (современная А Корунья) и Луко-Аугусти. Анализ рельефа показал, что лишь определенные направления и коридоры были пригодны для движения, что накладывает ограничения на возможные траектории дороги. В некоторых случаях найденные оптимальные пути не совпадали с традиционными предположениями, что заставляет пересмотреть хронологические и географические интерпретации. Отдельное внимание в работе уделено сравнительному изучению предложений разных исследователей за последние полтора века. Они дали разные варианты расположения мансионов и измерения расстояний между ними, зачастую основываясь на спорных допущениях о длине римской мили, — от классических 1481 метров до локального варианта в 1000 метров.
Применение ГИС позволило проанализировать реальные вариации маршрутов с учетом топографии и выявить наиболее вероятные варианты. Кроме того, анализ учитывает наличие археологических объектов, таких как мосты, остатки дорог, укрепленные лагеря и термальные комплексы. Корреляция между оптимальными маршрутами по ГИС-аналитике и расположением этих объектов подтверждает качество модели и помогает уточнять местоположение мансионов. Тем не менее, исторический фактор перемещения и повторного использования каменных миль вносит дополнительную неопределённость, что требует осторожного подхода к интерпретации данных. Новейшие методы исследования, объединяющие классические исторические данные и современные геоинформационные технологии, способствуют не только более точной реконструкции древних дорог, но и более глубокому пониманию того, какими принципами руководствовались римские инженеры.
Соотношение оптимальных выгод от прокладки дорог и политических, экономических факторов показывает сложный характер планирования транспортных сетей в римской провинции Галисия. Важно отметить, что применение ГИС в археологии, особенно при изучении транспортных систем, требует тщательной калибровки моделей с учетом особенностей исторических, культурных и природных реалий. Одностороннее использование автоматических расчетов и классических моделей может привести к закреплению ошибочных канонических представлений, которые не соответствуют реальным процессам. В целом, анализ римских маршрутов с применением ГИС-технологий открывает широкие перспективы для историков, археологов и исследователей ландшафта. Этот подход не ограничивается лишь трассировкой дорог, но помогает выявлять второстепенные пути, связи между поселениями и ландшафтные элементы, важные для понимания мобильности в древние времена.
Использование цифровых моделей рельефа вкупе с анализом гидрографии и искусственными ограничителями движения по воде предотвращает ошибочные предположения о маршрутах вдоль рек, которые могли быть неудобными или невозможными для сухопутного передвижения. Это значительно повышает реалистичность реконструкций и вводит новую глубину в интерпретацию древних транспортных систем. Особенностью исследования является его мультидисциплинарный характер, включая геоинформатику, историю, археологию и физическую географию. Такой комплексный подход позволяет избежать узких и ограниченных гипотез, предоставляя более полную картину организации пространства и инфраструктуры в древней Галисии. Подобные методики уже начинают применяться и на других территориях, в том числе в Пиренеях, Альпах и регионах Британии, что в перспективе позволит создавать интегрированные карты римских дорог по всей Европейской территории империи с учетом местных природно-культурных особенностей.
Таким образом, сочетание исторических источников, археологических данных и современных геоинформационных инструментов меняет подход к изучению транспортных систем древности. Использование GIS-аналитики открывает новую эру в пленарном понимании того, как римляне прокладывали и использовали свои дороги, учитывая местность, экономические интересы и политические задачи. На примере дороги XIX в Галисии показано, что инновационные методы могут разрешить старинные споры, в частности об определении точного расположения мансионов, о длинах и расстояниях между ними, и о выборе оптимальных путей передвижения. Результаты такого анализа формируют надежную основу для дальнейших археологических экспедиций и исследований, направленных на углубленное изучение античной инфраструктуры и влияния римской транспортной сети на развитие регионов империи. Значение использования ГИС в изучении римских маршрутов выходит за пределы сугубо научного интереса.
