Как стать мотокурьером в Trendyol и заработать 100 000₺ за 40 дней: подробное руководство

Технология блокчейн

Мотокурьерская работа в Турции, особенно в крупных городах, набирает всё большую популярность в связи с развитием электронной коммерции и онлайн-магазинов. Одной из ведущих платформ доставки является Trendyol Go, которая предлагает мотокурьерам возможность заработать значительные суммы при правильном подходе и усердной работе. Многие молодые люди, студенты и те, кто ищет дополнительный заработок, интересуются, как именно стать мотокурьером на Trendyol и возможно ли заработать примерно 100 000 турецких лир за 40 дней. В этом материале мы подробно разберём все этапы, требования, условия работы, особенности оплаты и реальные сложности, с которыми можно столкнуться в этом деле. Начать работу мотокурьером на Trendyol можно только при наличии водительского удостоверения соответствующей категории.

В зависимости от типа мототранспорта, который будет использоваться, желательно иметь права категорий A, A1 или A2. К сожалению, Trendyol Go не предоставляет мототранспорт в аренду; каждый курьер обязан иметь собственный мотоцикл, либо арендует его самостоятельно у третьих лиц. Это важный момент, поскольку расходы на аренду или покупку мототранспорта входит в текущие издержки курьера. Важной составляющей является юридический статус работы. Trendyol работает по схеме сотрудничества с независимыми подрядчиками, то есть с мотокурьерами, которые оформляют индивидуальное предпринимательство (шахисиз).

Открытие собственной фирмы для оказания курьерских услуг - обязательное условие для официального сотрудничества и получения оплаты через систему Trendyol Go. Тем не менее, этот процесс не должен пугать новичков, так как грамотный бухгалтер поможет быстро оформить все необходимые документы и корректно вести финансовую отчетность. Подача заявки на работу происходит в два этапа: сначала заполняется онлайн-заявка на официальном сайте Trendyol Go, потом необходимо лично посетить офис компании в своем регионе. Это связано с тем, что набор курьеров не ведется постоянно, а открытые вакансии быстро заполняются, поэтому на месте можно оперативно уточнить статус заявки и пройти собеседование. Собеседование носит неформальный характер и направлено на оценку коммуникабельности, ответственности и готовности работать, так как ключевым фактором для компании является надежность курьера в процессе доставки.

 

Рабочий график в Trendyol Go построен на системе так называемых "слотов" - временных интервалов, которые курьер выбирает заранее в приложении. Слоты доступны для бронирования на период до недели вперед, а каждый из них длится 30 минут. Особое внимание уделяется "огненному времени" (alevli saatler) - периодам максимального спроса, когда назначается повышенная ставка оплаты. Курьеру необходимо заполнить минимум 21 час аlevli в неделю, что распределяется между буднями и выходными. Например, в будние дни максимум 4 часа, а в воскресенье до 6 часов такого времени.

 

Механика работы довольно гибкая: курьер может начинать свою смену из любой точки зоны обслуживания, будь то район Чанкая в столице Турции Анкаре или другой город. Система предусматривает обязательные перерывы, длительностью 30 минут после каждого отрезка работы, а при сверхурочной смене добавляется дополнительное время отдыха для восстановления сил. Важно упомянуть, что в случае неблагоприятных погодных условий, будь то сильный дождь, снег или экстремальная жара, можно активировать протокол "плохой погоды" и прервать смену без штрафных санкций. Оплата труда курьера складывается из нескольких составляющих, каждая из которых имеет большое значение для итогового дохода. Основными факторами заработка считаются оплата за каждый доставленный пакет, бонусы за активность в огненном времени и компенсация за пройденное расстояние.

 

В среднем около 40% дохода формируется из оплаты за пакет, еще около 40% - бонусы, и оставшиеся 20% - расстояние, которое необходимо на мотоцикле проехать для выполнения заказов. Для примера можно привести средние показатели выручки за смену: доставка 20 пакетов приносит около 1100 лир, 33 пакета - примерно 2100 лир, а 42 и более - около 2600 лир за смену. Но эти цифры могут изменяться в зависимости от активности заказов, удачи в получении мульти-пакетов, интенсивности движения и времени проведенного в огненном времени. Существенные затраты для мотокурьера связаны с ежедневными издержками, включающими в себя топливо, питание, расходы на техническое обслуживание мотоцикла и бухгалтерское сопровождение. Например, по словам опытного курьера, бухгалтерские услуги обойдутся примерно в 750 лир в месяц, а среднесуточный расход на бензин составляет около 200 лир.

Оптимальным выходом становится питание, приготовленное дома, что помогает существенно сократить расходы и время на обед. Важно также учитывать налоговую нагрузку - около 18% от дохода уходит в виде налогов, которые можно частично снизить, предоставляя бухгалтеру отчетные документы по расходам. Что касается самих условий труда, мотокурьеры отмечают, что работа требует высокой физической выносливости и внимательности на дороге. Смены могут длиться от 8 до 12 часов, особенно в периоды пикового спроса. Усталость, неблагоприятная погода и сложные дорожные условия делают процесс непростым и требуют ответственного подхода к безопасности.

Правильное планирование графика, соблюдение всех предписаний работы с перерывами и активное использование бонусных часов играют ключевую роль в повышении дохода. Автор одного из профильных серийных испытаний в Анкаре на протяжении 40 дней пытался достичь планки в 100 000 лир брутто, подробно фиксируя свои ежедневные результаты. В первые дни наблюдалась стабильная активность с пробегом до 160 км за смену и рабочим временем до 12 часов без перерывов, при этом ежедневный доход варьировался от 2000 до 2700 лир. Однако ближе к концу периода поток заказов стал падать, бонусы сокращались, и добиться поставленной цели было сложно без существенных перенапряжений. Реальные отзывы других курьеров подтверждают, что такой доход в общем виде достижим, но потребует от работника не только хорошей физической подготовки, но и правильной организации своего времени, умения обходить периоды низкой активности и учитывать все сопутствующие расходы.

Помимо возраста, который должен достигать минимум 18 лет для легального оформления, в обсуждениях на форумах подчеркивается, что мотокурьер - это не простая подработка на несколько часов. Это сложный труд с постоянными рисками, требующий ответственности и дисциплины. Тем не менее, он остается привлекательным вариантом для тех, кто хочет работать самостоятельно, самостоятельно управлять своим графиком и получать достойную оплату при условии продуктивной работы. Подводя итог, мотокурьерство в Trendyol - это перспективное направление для тех, кто готов к длительным сменам, силовым нагрузкам и хочет зарабатывать за счет собственного труда. Для успешного старта необходимо получить соответствующее водительское удостоверение, открыть индивидуальное предпринимательство, обеспечить себя надежным мототранспортом и тщательно планировать свое рабочее время.

Знание особенностей системы оплаты и активное использование бонусов поможет увеличить доходы, а регулярное ведение учета расходов не позволит потерять прибыль на непредвиденных затратах. Тем, кто только задумывается о подобных возможностях, стоит взвесить все плюсы и минусы данного вида деятельности, а также быть готовым к физической нагрузке и строгой дисциплине. Однако при правильном подходе мотокурьерство в Trendyol может стать как стабильным основным источником дохода, так и отличным вариантом дополнительного заработка. .