В последние годы рынок доставки посылок в США претерпел значительные трансформации. Компании FedEx и UPS, являющиеся двумя крупнейшими игроками на рынке, изменили свои подходы к ценообразованию и клиентской политике. Главным образом это проявилось в отказе от предоставления коммерческих скидок, которые ранее активно применялись для противодействия растущей конкуренции, и в более агрессивном использовании топливных надбавок, что фактически стало новой тактикой повышения прибыли. Эти изменения отражают сдвиг в стратегиях компаний — теперь их приоритетом является не максимальный объем перевозок, а рост доходности и соблюдение ожиданий финансового рынка. Предыдущие годы отмечались бурным ростом объемов перевозок, особенно в период пандемии, когда объемы электронной коммерции взлетели до рекордных высот.
Однако с 2023 года наблюдается стабилизация и даже снижение объемов посылок, что связано с нормализацией онлайн-продаж и усилением конкуренции со стороны новых посредников и региональных перевозчиков. Согласно последним данным, стоимость перевозки одной посылки через FedEx и UPS сегодня достигает рекордных значений, на 32% превышая средние показатели 2018 года. Это обусловлено не только ростом топливных надбавок, но и изменением структуры перевозимых грузов — снижение количества легких посылок привело к увеличению среднего веса отправлений, что в свою очередь повышает среднюю цену услуги. В портфеле заказчиков крупных перевозчиков происходит перераспределение — многие более экономные клиенты начали пересматривать свои варианты, переходя на более дешевые и медленные альтернативные сервисы, включая предложения от Почтовой службы США и региональных операторов. Это заставляет FedEx и UPS фокусироваться на более прибыльных сегментах рынка, таких как доставка B2B, где условия ценообразования более стабильны и менее подвержены ценовым войнам.
Ярким примером подобной стратегии стала заявленная UPS в начале 2025 года программа ограничения сотрудничества с Amazon на ближайшие два года, что свидетельствует о стремлении компании оптимизировать портфель клиентских отношений и повысить маржинальность бизнеса. Оба перевозчика фактически признают, что не намерены доминировать в сегменте обслуживания конечных потребителей, переключаясь на корпоративных клиентов и крупные контракты. Такой поворот способствует стабилизации тарифов после периода нестабильности цен в 2023-2024 годах, однако цены на услуги по-прежнему остаются менее предсказуемыми, чем до пандемии. Изменения в тарифной политике влияют и на малый и средний бизнес, который ранее мог рассчитывать на скидки за крупные объемы перевозок. Новый механизм ценообразования с уменьшением числа скидок и более жестким контролем топливных надбавок приводит к тому, что эти компании зачастую вынуждены выбирать между дорогими услугами FedEx и UPS или переходом на более дешевых, но менее надежных перевозчиков.
В итоге, некоторые клиенты оказываются «заперты» в единой стратегии поставок, когда выгоднее поддерживать объем у одного оператора, чем платить выше из-за разрозненных заказов. Топливные надбавки в новых условиях превратились в своеобразный «оружие» на переговорах — перевозчики используют их не просто для компенсации изменений стоимости топлива, а как инструмент улучшения финансовых показателей. Это означает более частое и агрессивное повышение ставок, что усиливает давление на клиентов. Учитывая текущие тренды, аналитики предсказывают, что рынок перевозок в ближайшие годы будет продолжать адаптироваться к новым реалиям, где ключевым фактором успеха станут не объемы, а эффективность и прибыльность операций. Для компаний, связанных с доставкой, это означает необходимость пересмотра своих бизнес-моделей, поиска оптимальных партнерств и тщательного анализа затрат.
Для конечных потребителей и бизнеса важным становится правильное планирование логистики и учет новых тарифных структур, в том числе использовании альтернативных каналов при необходимости экономии. В целом, эволюция рынка доставки показывает, что крупные перевозчики переходят от ценовых войн к стратегии устойчивого развития, ориентированной на долгосрочную финансовую стабильность. Эта перестройка является логичным ответом на вызовы современного рынка, где рост онлайн-коммерции замедляется, конкуренция обостряется, а ожидания инвесторов требуют четких показателей доходности. Важно следить за дальнейшими изменениями в позиционировании FedEx и UPS, а также за реакцией со стороны клиентов и новичков на рынке перевозок, что будет влиять на развитие всей отрасли логистики и инвестиций в ближайшие годы.
