Ормузский пролив, расположенный между Оманом и Ираном, является одним из важнейших нефтяных транспортных узлов мира. Он соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Аравийским морем, позволяя гигантским танкерам с нефтью и газом транспортировать энергоносители в другие регионы планеты. Несмотря на существующие военные и политические конфликты в списке прибрежных стран, пролив продолжает оставаться ключевым маршрутом, от которого зависит стабильность поставок нефти на мировой рынок. Объемы нефти, проходящие через Ормузский пролив, по-прежнему впечатляющи. В 2024 году среднесуточный объем составлял порядка 20 миллионов баррелей, что эквивалентно примерно 20% мирового потребления жидких углеводородов.
Данная статистика подчеркивает стратегическую важность пролива и его влияние на глобальные энергетические рынки. В первом квартале 2025 года объемы транспортировки оставались стабильно высокими, что свидетельствует об отсутствии серьезных перерывов в судоходстве, несмотря на напряженность в регионе. Способность Ормузского пролива обслуживать самые крупные танкеры делает его практически незаменимым для морской логистики нефти. Узкий и глубокий водоток позволяет быстро и эффективно перемещать огромные объемы топлива. Однако важнейшее значение данного маршрута связано не только с его параметрами, но и с отсутствием значимых альтернатив.
Высокая концентрация мирового нефтяного экспорта через Ормуз ограничивает возможность перераспределения маршрутных потоков без значительных затрат времени и ресурсов. В условиях усиления региональной напряженности мировые рынки реагируют на даже малейшие сбои или угрозы безопасности пролива резкими колебаниями цен на нефть. Так, в июне 2025 года стоимость марки Brent стремительно выросла с 69 до 74 долларов за баррель всего за одни сутки, на фоне сообщений о возможных перебоях в судоходстве. Это свидетельствует о том, насколько чувствительной является энергетическая отрасль к событиям в Ормузском проливе. Понятие нефтяных «узких мест» или «бутылочных горлышек» включает в себя именно такие стратегически важные морские маршруты, где возможные аварии, конфликты или технические трудности способны вызвать серьезные перебои в снабжении.
Для большинства таких участков существуют альтернативные маршруты, хотя они и требуют больших затрат времени и средств. Ормузский пролив отличается тем, что лишен аналогичных возможностей обхода, что делает его уязвимым звеном в системе обеспечения мировой энергетики. Снижение объемов нефти, проходящих через пролив в последние годы, объясняется комплексом глобальных и региональных факторов. Среди них можно выделить решение ОПЕК+ о сокращении нефтедобычи, что уменьшило экспорт из таких стран, как Саудовская Аравия, Кувейт и ОАЭ. С другой стороны, региональные нефтяные компании адаптировались к сложившейся ситуации, используя альтернативные пути перевозки, в том числе наземные нефтепроводы и расширение внутренних нефтеперерабатывающих мощностей.
Особое значение в обходе пролива приобретает нефтепровод Восток-Запад, принадлежащий Saudi Aramco. Он пролегает с побережья Персидского залива к порту Янбу на Красном море и способен транспортировать около 5 миллионов баррелей в сутки. В 2019 году эту пропускную способность удалось увеличить до 7 миллионов баррелей за счет конверсии некоторых газопроводов под перевозку нефти. Эта инфраструктура стала особенно востребованной в 2024 году, когда перебои с поставками через другую важную морскую артерию – Баб-эль-Мандеб – стимулировали использование альтернативных маршрутов. ОАЭ также обеспечивают обход пролива через собственный нефтепровод, который ведет к терминалу в Фуджейре на Оманском заливе.
Способность этого трубопровода составляет до 1,8 миллиона баррелей в сутки, однако в последнее время увеличенное местное потребление и обновления на нефтеперерабатывающих заводах снижают избыточную пропускную способность. Это ограничивает возможности быстрого наращивания объемов в случае закрытия Ормузского пролива. Иран также развивает инфраструктуру для диверсификации своих экспортных маршрутов. Так, запуск нефтепровода от Горе-Яск и нового терминала Яск на побережье Оманского залива позволил обойти пролив. Однако его текущая пропускная способность не превышает 300 тысяч баррелей в сутки, а реальный экспорт в 2024 году был значительно ниже.
Причины тому – технические и политические ограничения, а также затухание активности в последние месяцы 2024 года. Большинство нефти и сжиженного природного газа, проходящих через Ормузский пролив, направляются на рынки Азии. Китай, Индия, Япония и Южная Корея в совокупности потребляют значительную часть экспортируемых через пролив энергоносителей. Нарушения судоходства в этой зоне могут привести к серьезным перебоям в поставках, негативно сказаться на экономическом развитии этих регионов и вызвать рост цен на энергию в глобальном масштабе. США в 2024 году импортировали около полумиллиона баррелей нефти из стран Персидского залива через Ормузский пролив, что составляет небольшой процент от общего объема потребления.
За последние десятилетия США значительно сократили зависимость от импорта нефти из этого региона, увеличив добычу на собственной территории и импорт из Канады. Однако влияние событий в Ормузском проливе на мировые энергетические рынки косвенно отражается и на уровне американских потребителей. Таким образом, Ормузский пролив по-прежнему занимает центральное место в обеспечении глобальной энергетической безопасности. Его значение возрастает на фоне сложной политической ситуации и увеличивающейся неопределенности на Ближнем Востоке. Несмотря на развитие альтернативных маршрутов, их пропускная способность явно недостаточна для полного замещения морских поставок через пролив.
Это создает потенциальные риски для стабильности энергообеспечения и требует постоянного внимания со стороны мировых политиков, стратегов и энергетических компаний. Мир во многом зависит от стабильной работы этого узкого морского коридора, и любые события, способные его нарушить, вызывают глобальные волнения на энергетических рынках. В современных условиях сотрудничество между прибрежными странами и международным сообществом становится ключом к снижению рисков и обеспечению надежных поставок нефти и газа, от которых зависит функционирование всей мировой экономики.
