Citroën DS — автомобиль, который стал настоящей иконой французского автомобилестроения и символом технологического прорыва середины XX века. Выпускавшийся с 1955 по 1975 годы, он не только завоевал сердца миллионов автовладельцев, но и заложил основы будущих достижений в области комфорта, безопасности и дизайна. Феномен Citroën DS во многом объясняется тем, что он стал первым массово выпускаемым автомобилем с гидропневматической подвеской и дисковыми тормозами, что позволило установить новый стандарт езды и управления автомобилем. Его футуристичный дизайн и техническая начинка опередили время, а идеальная посадка кабины и инновационные системы сделали поездку на DS настоящим удовольствием. Одной из основных особенностей модели была инновационная гидропневматическая подвеска, разработанная инженером Полем Мажесом.
Вместо традиционных металлических пружин, каждая из четырех колес была связана с гидравлическим цилиндром, наполненным жидкостью и компрессированным азотом, который служил амортизатором. Такая система обеспечивала невероятно плавный ход и автоматически поддерживала постоянный клиренс вне зависимости от загрузки автомобиля или состояния дороги. Эта технология дарила водительское ощущение «парения» над дорогой и позволяла Citroën DS уверенно преодолевать даже самые неровные покрытия, что в послевоенной Франции было особенно актуально. Внешний вид DS стал настоящим произведением искусства. Итальянский скульптор Фламино Бертоне и французский инженер Андре Лефевр создали обтекаемый силуэт, напоминающий обтекаемую форму космического корабля.
По причине своей уникальной аэродинамики автомобиль выглядел очень современно и даже сверхъестественно для своего времени. Особое внимание уделялось элементам кузова: низкая посадка, специально разработанные фары, которые с 1967 года стали направляемыми вместе с поворотом рулевого колеса, позволяли свету лучше освещать повороты, что также было новаторством. Такая система адаптивного освещения стала первым массовым воплощением идеи, которая сегодня широко используется во многих современных автомобилях. Двигатели Citroën DS также заслуживают особого упоминания. Изначальная версия DS 19 была оснащена 1,9-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с мощностью около 75 лошадиных сил.
Со временем силовые агрегаты претерпели модернизацию: объем двигателя увеличился до 2,0, 2,2 и впоследствии до 2,3 литров, а к 1973 году появилась версия с электронным впрыском топлива, что обеспечивало максимальную мощность, надежность и динамику. Хотя DS не был спорткаром, он имел достаточно прогрессивные характеристики для своего класса — своеобразное сочетание мощности и экономичности, которое привлекало множество покупателей. Помимо технических инноваций, Citroën DS оказал огромное влияние на бренд Citroën и мировую автомобильную культуру. Он стал символом французской технической и дизайнерской мысли, источником национальной гордости. DS был настолько необычным и уникальным автомобилем, что уже первые минуты на Парижском автосалоне 1955 года вызвали настоящий ажиотаж — за первый же день было заказано более 12 000 экземпляров, что стало абсолютным рекордом того времени.
Даже спустя десятилетия, окрылённый культурной и технической притягательностью, он продолжает привлекать коллекционеров и ценителей автомобильного искусства. Кроме того, DS активно участвовал в автоспорте. Благодаря уникальному сочетанию отличной управляемости и подвески, он одержал многочисленные победы и завоевал уважение в таких сложных ралли, как Монте-Карло и Лондон–Сидней. Особенно запомнилось выступление DS на легендарном ралли 1974 года, где модель смогла преодолеть сложнейшие маршруты, оставив далеко позади более традиционных соперников. История Citroën DS отражает стремление компании сочетать технологию и эстетику, делая каждую поездку максимально комфортной и безопасной.
Внутреннее убранство автомобиля поражало продуманностью эргономики и материалов: мягкие сиденья с возможностью регулировки, качественная шумозащита, удобное расположение приборов и органов управления. Уникальные технические решения включали в себя даже необычный одноместный руль с одним спицей, который в случае аварии снижал риск травм. В течение всего периода производства DS претерпел несколько важных обновлений. В 1962 году модель получила переработанный передний кузов с улучшенной аэродинамикой и вентиляцией. Позже, в 1967 году, модернизация включила появление адаптивных фар под стеклянными крышками, что не только улучшало внешний вид, но и усиливало безопасность.
В 1970-х также появился полностью автоматический трехступенчатый автоматический «Борг-Варнер», который ещё больше упростил управление автомобилем. Несмотря на технические преимущества, в США Citroën DS так и не достиг высокого уровня продаж. Ограничения законодательства не позволили использовать многие новшества, например, адаптивные фары или минеральную гидравлическую жидкость, что повлияло на имидж автомобиля на этом рынке. Высокая цена, небольшой мотор и непривычный дизайн не соответствовали вкусам и ожиданиям американских покупателей, привыкших к более мощным и оснащенным массовым образом автомобилям. Тем не менее в Европе и в ряде других стран DS сохранил репутацию «особенного» и престижного авто.
Нельзя не сказать и о влиянии Citroën DS на последующие модели и современный бренд DS Automobiles. DS стал прототипом будущих «культовых» автомобилей компании, а в 2009 году бренд DS был выделен как самостоятельный премиальный бренд, вдохновляющийся оригинальной моделью. Современные DS 3, DS 4 и DS 5 вобрали в себя идеалы оригинального DS — стиль, комфорт и технологические инновации, создавая новый взгляд на премиум-сегмент из Франции. Культурное наследие Citroën DS по-прежнему живо. Автомобиль часто становится участником ретро-слетов и выставок, гармонично вписывается в разнообразные художественные проекты и фильмы.
Его уникальный и обтекаемый профиль стал синонимом французского дизайнерского гения и инженерной креативности. Многие коллекционеры и специалисты отмечают, что эти машины не только можно сохранить, но и поддерживать в рабочем состоянии, наслаждаясь неповторимым «волнением» от поездки. Citroën DS — это история создания автомобиля, который сделал революцию в своем классе, стал символом эпохи и оставил неизгладимый след в культуре автомобильного мира. Его инновационные решения, эстетическая привлекательность и историческое значение делают DS непревзойденным образцом для подражания и одним из самых узнаваемых и уважаемых автомобилей всех времен.
