Во втором квартале 2025 года рынок электромобилей пережил настоящий хаос, который продемонстрировал наглядные изменения в положении ведущих компаний. В США, несмотря на политическую напряжённость и сокращение государственной поддержки в области зелёных технологий, General Motors смогла добиться впечатляющего роста продаж, в то время как традиционные лидеры и активные новички столкнулись с серьёзными проблемами. Анализ последних данных по продажам электромобилей раскрывает не только динамику текущего положения, но и даёт понимание будущих тенденций на одном из самых быстроразвивающихся автомобильных рынков современности. General Motors вышла на передний план с ошеломляющим увеличением продаж на 111% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общее количество реализованных электромобилей составило 46 280 единиц.
Впечатляющий успех марки Chevrolet Equinox EV, продажи которого выросли в 16 раз и достигли 17 420 автомобилей, позволил компании существенно укрепить позиции на рынке. Модель GMC Hummer EV увеличила продажи на 54%, составив 4508 проданных автомобилей, а электрокары Cadillac Optiq и Lyriq также отметились заметным приростом. Этот рост позволил General Motors занять примерно 13% американского рынка электромобилей, что стало серьёзным вызовом для долгосрочного лидера Tesla. Эксперты рынка связывают успех GM как с высокой качественной оценкой продуктов, так и с растущим негативом части потребителей в отношении генерального директора Tesla Илона Маска, чья политическая активность и связи с администрацией Дональда Трампа оттолкнули значительную часть лояльной аудитории. Tesla, ранее необоснованно доминировавшая на рынке, в этот период пережила заметный спад.
Глобальные поставки её электромобилей сократились на 13,5%, а в США продажи упали на 16,7%, составив около 125 000 единиц. Причины испытанных сложностей нельзя свести только к усилению конкуренции. Важным фактором стало политическое позиционирование компании и её лидера, что внесло раскол в базу клиентов, особенно среди прогрессивно настроенных и экологически ориентированных покупателей. Сложное положение испытывает и Ford, один из ключевых игроков индустрии. Объемы продаж их электромобилей снизились на 31,4% – до 16 438 единиц.
Особенно критично оказались показатели у популярного пикапа F-150 Lightning и коммерческого фургона E-Transit, продажи которых упали на 26% и 88% соответственно. Даже лучшая модель Mustang Mach-E понесла убытки в 20%. Многочисленные технические проблемы и отзыв более 317 тысяч автомобилей из-за соображений безопасности усугубили ситуацию, замедлив рост бренда в сегменте электромобилей. Другие крупные производители, такие как Toyota, Hyundai и Kia, показали неоднозначные результаты. Toyota сумела увеличить продажи «электрифицированных» моделей – гибридов и подключаемых гибридов – почти на 30%, достигнув 320 817 проданных авто.
Однако на долю полностью электрических транспортных средств приходится лишь небольшая часть от общего объема, что подчеркивает умеренный темп перехода марки к очистке автопарка от автомобилей с ДВС. Hyundai и Kia наоборот столкнулись с заметным падением интереса потребителей. Продажи Hyundai Ioniq 5 и Ioniq 6 упали на 12% и 8% соответственно, тогда как модели Kia EV6 и EV9 были особенно пострадавшими с падением на 69% и 79%. При этом компании сократили раскрытие данных по другим электромобилям, что вызывает вопросы о стабильности и состоянии их электрифицированных линеек. Ситуация у новых игроков также оставляет смешанные впечатления.
Rivian, производитель электротранспортных средств для приключений и внедорожников, зарегистрировал снижение продаж на 22%, реализовав 10 661 машину. Однако падение связано с намеренным сокращением производства в ожидании запуска новой линейки 2026 модельного года. Напротив, люксовый бренд Lucid показал обратную динамику роста, увеличив продажи на 38% – до рекордного за последний квартал количества в 3 309 единиц, поддерживая семиквартальный рост своих показателей. Политический фон и меры государственной поддержки оказывают огромное влияние на рынок. В начале июля 2025 года президент Дональд Трамп подписал законопроект «One Big Beautiful Bill», который с 30 сентября отменит федеральный налоговый кредит в размере 7 500 долларов для новых электромобилей и 4 000 долларов на использованные.
Эти субсидии, введённые ранее в рамках закона о снижении инфляции (Inflation Reduction Act) при администрации Джо Байдена, служили ключевым стимулом для потребителей и автоиндустрии. Сокращение поддержки затронет не только рынок электромобилей, но и другие сегменты «зелёной» энергетики – включая солнечные панели на крышах, тепловые насосы и пр., а также снимет ограничения по топливной эффективности для автопроизводителей. Эксперты прогнозируют высокий спрос во втором половине третьего квартала, когда покупатели поспешат воспользоваться уходящими преференциями. Вместе с тем, дальше правительственная политика в отношении экологичных технологий станет серьёзным испытанием для отрасли.
Таким образом, второй квартал 2025 года явил собой сложную и многогранную картину электромобильного рынка США. General Motors на подъёме, наращивая и укрепляя позиции, в то время как Tesla и Ford испытывают спады, связанные не только с рыночной конкуренцией, но и с политикой компаний и качеством продуктов. Перемены в государственной поддержке и меняющиеся потребительские настроения формируют условия, которые могут привести к бурной активности в ближайшие месяцы и серьезной переоценке позиций на рынке в конце года. Для покупателей электромобилей и участников индустрии важно следить за процессами федерального законодательства, динамикой продаж и реакцией компаний на вызовы времени. Рынок продолжает оставаться одним из самых быстрых и сложных в автомобильном мире, предлагая различные возможности для инвестиций и развития.
Те бренды, которые сумеют адаптироваться к новым условиям и совершенствовать свои продукты, получат наибольшие шансы на успех в ближайшие годы, в которых экологичный транспорт будет становиться всё более доминирующим элементом глобального транспортного сектора.
