Швейцария, известная своей точностью и эффективностью, в последние месяцы столкнулась с неожиданным ухудшением ситуации в сфере авиационных перевозок. Летнее авиасезон 2024 года стал настоящей головной болью для многих путешественников, столкнувшихся с задержками и отменами рейсов, что создало необходимость разобраться в том, почему эта страна, славящаяся высоким уровнем сервиса, оказалась на дне европейских рейтингов по пунктуальности. Недавнее исследование, проведенное порталом Flightright, показало, что Швейцария в этом году выделялась печальными рекордами: она заняла первое место по количеству отмен рейсов (2,5%) и по количеству задержек (39%) среди европейских стран. Это явно противоречит сложившемуся имиджу страны, как примера надежности и порядка. Например, 43% рейсов авиакомпании SWISS прибыли с опозданием более чем на 15 минут, что стало третьим худшим показателем среди двадцати крупнейших авиаперевозчиков.
Ситуация стала особенно заметна на цюрихском аэропорту, который находится на четвертом месте среди европейских аэропортов по количеству отмен и задержек, затрагивающим 2,37% авиаперевозок данного периода. В то время как многие авиакомпании пытались адаптироваться к новым условиям и нанести ответный удар по задержкам, Швейцария, казалось, не могла преодолеть поток негативных новостей. Представители SWISS и аэропорта Цюриха, комментируя результаты исследования, указали на множество внешних факторов, которые, по их мнению, оказали негативное влияние на уровень надежности авиаперевозок. Например, они упомянули воздействие неблагоприятных погодных условий, таких как сильные ветры и грозы, которые зачастую мешают нормальному воздушному движению. Также причиной многих задержек стали строгие правила воздушного движения в Европе и высокий уровень загруженности воздушного пространства.
Одной из серьезных проблем, с которой столкнулся Цюрих, оказалась сложная структура аэропорта, где пересекающиеся взлетно-посадочные полосы ограничивают общую пропускную способность. Более того, в аэропорту также действует строгий запрет на ночные рейсы с 23:30 до 6:00, что добавляет сложности к управлению воздушным трафиком в условиях высокой загрузки, особенно в пиковые туристические сезоны. Еще одной непредвиденной проблемой стало программное обеспечение системы контроля воздушного движения Skyguide, которое дало сбой в начале июля. Этот инцидент привел к резкому сокращению числа рейсов и задержкам, затронув около 1900 человек. Система на протяжении полутора часов не могла эффективно управлять трафиком, что вынудило отменить 18 вылетов и 19 приземлений.
Кроме того, на ситуацию повлияли геополитические факторы, которые привели к увеличению нагрузки на воздушный транспорт, а также к сокращению числа доступных самолетов. Немалую роль сыграли также и внутренние проблемы авиаперевозчиков: нехватка кадров, недостаточные запасы запчастей и постоянные изменения в международных правилах авиации. Все это в итоге усугубило проблемы, с которыми столкнулись как авиакомпании, так и пассажиры. В ответ на эти вызовы федерация авиационных властей Швейцарии приняла ряд экстренных мер. В частности, оператору Skyguide предстоит провести модернизацию программного обеспечения и других технологий, чтобы повысить уровень сервиса и минимизировать риски сбоев в будущем.
SWISS также приняла решение о внедрении дополнительных краткосрочных мер по оптимизации расписания и улучшению управления временем вылетов. Однако несмотря на предпринятые меры, многие эксперты и авиационные аналитики утверждают, что долгосрочные изменения требуют времени и инвестиций. Это может занять годы, прежде чем швейцарская авиация вернется на прежние позиции по надежности и ориентированию на потребности пассажиров. Тем не менее, эта ситуация открывает возможности для значительной трансформации и улучшения в области управления воздушным транспортом. Швейцария, как никакая другая страна, располагает многообразием возможностей для решения возникших проблем.
