Компания Airbus недавно объявила о сертификации применения устройства под названием 'Taxibot' для транспортировки своих узкофюзеляжных самолетов, таких как модели семейства A320, от стоянок к взлетно-посадочной полосе. Эта инновация стала логичным шагом в рамках проекта SESAR, направленного на цифровизацию системы управления воздушным движением в Европе. В частности, Taxibot является частью подпрограммы HERON (Highly Efficient gReen OperatioNs), которая стремится минимизировать экологический след авиационной индустрии. Принцип работы Taxibot заключается в том, что эта специализированная автономная или полуавтономная наземная машина подключается к переднему колесу самолета и буксирует его до начала руления по ВПП. Пилот, находясь в кабине самолета, управляет устройством через привычные органы управления самолета, что обеспечивает безопасность и удобство использования.
До момента запуска двигателей водителем Taxibot осуществляется движение до взлетно-посадочной полосы, после чего Taxibot самостоятельно отсоединяется, а пилот начинает работу реактивных двигателей и приступает к взлету. Главное преимущество такого подхода — значительная экономия топлива и снижение загрязнения окружающей среды. Самолеты в обычном режиме загораются двигателями еще на стоянке и перемещаются с помощью собственных реактивных двигателей к ВПП, расходуя топливо, издавая шум и выбрасывая отработанные газы. Использование Taxibot позволяет сократить потребление топлива практически вдвое на этапе руления, что также уменьшает износ двигателей и снижает связанные с этим расходы на обслуживание техники. Снижение шумового загрязнения — еще один весомый фактор, на который обращают внимание аэропорты, особенно расположенные в густонаселенных районах.
Тягач Taxibot работает тише реактивных двигателей, что улучшает акустический комфорт не только для сотрудников аэропорта, но и для жителей близлежащих территорий. Airbus тестировал Taxibot на протяжении нескольких лет, тщательно прорабатывая технические и эксплуатационные аспекты. Сертификация, объявленная в июле 2025 года, подтверждает, что модификации самолетов, необходимые для интеграции с Taxibot, соответствуют высоким стандартам безопасности и готовы к промышленному внедрению. В некоторых аэропортах уже проводятся испытательные внедрения Taxibot, в их числе аэропорты Амстердам-Схипхол, Нью-Йорк JFK, Париж Шарль-де-Голль, а также важные воздушные узлы в Нью-Дели и Брюсселе. Положительные результаты тестов способствуют планам по распространению этой технологии на другие аэропорты по всему миру.
Особо отметим, что производитель Taxibot планирует запустить полностью электрическую версию устройства уже в 2026 году. Это станет важным шагом к дальнейшему сокращению углеродного следа и поддержанию устойчивого развития авиационного сектора. Помимо этого, ведется разработка версии Taxibot, способной обслуживать широкофюзеляжные самолеты, что расширит сферу применения технологии и увеличит экономический эффект. Интеграция Taxibot с самолетами Airbus семейства A320 может решать также операционные задачи, связанные с управление движением на загруженных аэродромах. Например, возможность буксировки самолетов без запуска двигателей позволяет перемещать воздушные суда к менее загруженным таксомоторным дорожкам, предотвращая пробки и улучшая общую пропускную способность аэропорта.
Для авиакомпаний эта технология сулит заметное снижение эксплуатационных расходов. Затраты на горючее — одна из основных статей бюджета любого перевозчика, и сокращение расхода топлива в режиме руления способствует увеличению доходности операций. Кроме того, уменьшение нагрузки на двигатели продлевает сроки их службы и снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт. С экологической точки зрения использование Taxibot согласуется с глобальными усилиями авиационной отрасли по сокращению выбросов углерода. Переход на более устойчивые и экономичные операции на земле поддерживает международные договоры и инициативы в области борьбы с изменением климата.
Airbus и партнеры проекта HERON таким образом демонстрируют приверженность концепции экологически ответственной авиации. С технической стороны, Taxibot представляет собой сложную интеграцию роботизированных систем, дистанционного управления и безопасных взаимодействий с пилотом и самолетом. При этом человеческий контроль сохраняется на ключевых этапах, что гарантирует безопасность и позволяет оперативно реагировать на возможные нестандартные ситуации. Таким образом, сертификация Taxibot компанией Airbus знаменует собой прорыв в области эффективного управления ресурсами и устойчивого развития авиации. Внедрение робо-тягача открывает новые горизонты для уменьшения влияния воздушного транспорта на окружающую среду, снижая при этом операционные издержки авиакомпаний и улучшая комфорт работы на земле.
Перспективы развития технологии связаны с массовым распространением электрифицированных моделей Taxibot и расширением сферы применения на различные типы воздушных судов. Совместная работа отраслевых игроков, аэропортов и регуляторов позволит адаптировать и интегрировать эту инновацию повсеместно. В итоге, использование Taxibot — это не просто технологическое новшество, а шаг к более экологичной, экономичной и безопасной авиации будущего. Переход на подобные решения способствует формированию новой парадигмы воздушных перевозок, где эффективность сочетается с заботой об окружающей среде и комфорте пассажиров и сотрудников.
