Tesla сталкивается с препятствиями в запуске «Роботакси» в Калифорнии из-за проблем с разрешениями

Мероприятия Стартапы и венчурный капитал

Компания Tesla, возглавляемая Илон Маском, продолжает заявлять о грандиозных планах по развертыванию службы автономных такси под брендом «Роботакси», в том числе в Калифорнии — одном из ключевых рынков для развития технологии беспилотных автомобилей. Несмотря на оптимистичные заявления руководства Tesla о запуске сервиса уже в ближайшем будущем, реальность взаимодействия компании с калифорнийскими регуляторами оказывается более сложной и сдерживающей. Регуляторные органы штата, в частности Калифорнийский Департамент транспортных средств (DMV), а также Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC), выявляют серьезный дефицит необходимых разрешений у Tesla для легального запуска полномасштабной автономной службы такси. При этом, несмотря на публичные заявления Илона Маска о старте услуги в районе залива Сан-Франциско и намерении открыть ее широкой публике, внутренние документы и переписка компании с регуляторами свидетельствуют о гораздо более ограниченном и поэтапном плане развертывания, который в первую очередь ориентирован на сотрудников Tesla и их близких. Детальный анализ материалов, полученных в результате публичного запроса к документам, показывает, что компания добывает консультации и проводит не менее пяти встреч с представителями DMV с начала 2024 года.

Однако эти переговоры преимущественно касаются допуска к тестированию с водителем-наблюдателем, а не полноценного разрешения на автономные перевозки с коммерческой эксплуатацией. Tesla не обладает необходимой лицензией для взимания платы за поездки с использованием полностью автономных автомобилей в Калифорнии, что автоматически ограничивает возможности масштабного запуска сервиса Robotaxi. Особое внимание регулирующих органов связано с тем, что Tesla неоднократно анонсировала публично и в социальных сетях запуск «Роботакси» с размытыми сроками, что создаёт впечатление торопливости и непрозрачности. В отличие от Musk, официальные представители компании демонстрируют более сдержанный подход, утверждая, что сервис обусловлен строгим соблюдением нормативных требований и будет развиваться поэтапно. На первом этапе запланирован запуск для сотрудников, затем для их близких, а только потом — для более широкого круга пользователей, что больше напоминает традиционную модель запуска тестовых сервисов.

Ранее в этом году была зафиксирована попытка Tesla распространить информацию о скором внедрении полностью автономного вождения без участия водителя, что вызвало опасения среди регулирующих органов и спровоцировало официальное опровержение от компании. Юридический отдел Tesla подчеркнул необходимость получения дополнительных разрешений и строгое следование требованиям как DMV, так и CPUC, подтверждая, что текущие технологии компании соответствуют скорее уровню частичной автономии, а не полномасштабного беспилотного управления. В ходе нескольких встреч с DMV представители Tesla объясняли, что новое предложение будет ближе к модели сервиса с водителем, по аналогии с Uber, но с использованием их фирменных электрокаров и ассистентов вождения. Любая попытка запустить полностью автономное такси без соответствующего разрешения была бы незаконной и может повлечь административные меры и штрафы. Этот момент подтвердили как чиновники DMV, так и представители CPUC, решительно предупреждая Tesla не выходить за рамки своих текущих лицензий.

Публичные заявления Маска о скором запуске Robotaxi вызывают вопросы у законодателей и общественных деятелей, особенно учитывая имеющийся опыт Tesla в тестировании функций автопилота, иногда сопровождающихся инцидентами и судебными исками. Представители законодательного собрания Калифорнии (например, депутат Кэтрин Стефани) выразили обеспокоенность тем, что компания пытается обойти нормы и запустить услугу без должного одобрения и прозрачного процесса с правоприменительными органами. Tesla переместила часть своих операций в Техас, где нормативная среда более благоприятна для инновационных автотехнологий, и уже начала там ограниченный пилотный запуск Robotaxi с водителем на борту. Однако для реализации глобальных амбиций компании крайне важно сохранить присутствие и развивать сервисы в Калифорнии, поскольку штат является одним из лидеров рынка автономных транспортных средств и технологий искусственного интеллекта. История взаимодействия Tesla с лицензирующими органами Калифорнии демонстрирует сложность нормативного поля в сфере автономных перевозок.

Несмотря на десятилетия инноваций в автопилоте и мобильности, технологии и законы остаются на стадии формирования, а регулирующие органы проявляют крайне осторожное отношение к разрешению беспилотных перевозок без гарантий безопасности для пользователей и окружающих. Невозможность Tesla получить необходимые разрешения для коммерческой эксплуатации Robotaxi тормозит расширение сервиса в одном из ключевых регионов, что существенно влияет на рыночную динамику и конкурентоспособность компании, особенно на фоне самых активных игроков отрасли, таких как Waymo и Cruise, которые действуют строго в рамках лицензирования и получают одобрение властей. Эксперты отмечают, что Tesla предстоит еще долго работать над документацией, тестами безопасности и взаимодействием с государственными структурами, чтобы достичь полноты разрешений, необходимой для масштабного развертывания автономных такси. Регуляторы подчеркивают, что приоритетом останется безопасность пассажиров, пешеходов и участников дорожного движения, а рынок должен развиваться под строгим контролем властей. В конечном счете, ситуация с Tesla в Калифорнии иллюстрирует вызовы, с которыми сталкивается индустрия автономного транспорта по всему миру: технологический прогресс сталкивается с необходимостью регуляторного соответствия, общественным доверием и этическими вопросами безопасности.

Продвижение суперсовременных сервисов, таких как Robotaxi, требует взвешенного и поэтапного подхода, что, как показывает опыт Tesla, может быть слишком медленным и фрагментированным, особенно в условиях амбиций, которые формулируются публично и выглядят более оптимистичными, чем внутренние планы и возможности компании. Илон Маск и Tesla продолжают усилия по инновациям, но путь на пути к полноценному запуску Robotaxi в Калифорнии теперь выглядит более извилистым и требующим постоянных согласований с регулирующими органами. Как скоро компания сможет преодолеть эти препятствия и превратить свои амбиции в реальный продукт — покажет ближайшее будущее, но уже сегодня ясно, что вождение без водителя — это не только технологический, но и юридический вызов, решение которого требует тщательной подготовки и взаимодействия с государством.