Кремль запустил новую налоговую политику, которая в скором времени резко поднимет цены на автомобили и принесет правительству миллиарды рублей. С 1 октября 2024 года в России вступили в силу измененные ставки утилизационного сбора, которые выросли на 70-85%. Этот сбор, взимаемый при импорте или регистрации транспортных средств, становится дополнительным бременем для потребителей, что, безусловно, скажется на доступности автомобилей для рядовых россиян. Утилизационный сбор в России существует с 2012 года, когда страна вступила в Всемирную торговую организацию. Первоначально его цели заключались в защите местных производителей и улучшении экологической ситуации.
Казалось бы, логика простая: если импортные автомобили обходятся дороже, местные производители могут предложить конкурентные цены. Однако, исследуя вопрос глубже, становится очевидно, что реальная выгода от нового налога достается в первую очередь государству, а не потребителям или производителям. Проблемы с утилизационным сбором начали возникать еще несколько лет назад. Сбор неоднократно пересматривался, и последняя корректировка вызвала панику на автомобильном рынке. Ожидая резкого роста цен, россияне начали активно накладывать кредиты на покупку автомобилей.
В результате рынок новых легковых автомобилей в августе этого года достиг рекордных объемов, сообщает аналитическая компания Autostat. Продажи в августе составили 148,000 автомобилей, что является наивысшим показателем за последние 3.5 года. Бум покупок предвещал скорый и резкий скачок цен, и большинство дилеров не собирается работать в убыток. На практике это означает, что высокие ставки утилизационного сбора будут переданы конечным потребителям.
Предполагается, что в среднем цены на китайские легковые автомобили с моторами объемом до двух литров вырастут на 250,000 рублей. По оценкам некоторый экспертов, к концу года рост цен может составить от 10 до 20%. Это приводит к вопросам о стабильности других сегментов рынка. Использованные автомобили тоже постепенно поднимут свою стоимость, что может вызвать настоящий кризис на автомобильном рынке. Как утверждают аналитики, только сегмент роскошных автомобилей может оставаться в безопасности – состоятельные клиенты, скорее всего, не обратят внимание на 1 миллион рублей, добавленный к цене.
Необоснованность роста цен идет вразрез с маркетинговыми заявлениями местных производителей, таких как АвтоВАЗ. Эта компания, производитель автомобилей Лада, была основным лоббистом роста сборов, и их CEO, Максим Соколов, на протяжении длительного времени настаивал на необходимости таких изменений. Некоторые эксперты подчеркивают, что повышение налогов часто делается для защиты внутреннего рынка, однако результаты его внедрения могут быть совершенно противоположными. Одной из главных причин, приведших к увеличению утилизационного сбора, стала потребность государства в дополнительных финансовых источниках. Правительство ожидает, что в 2024 году утилизационный сбор принесет около одного триллиона рублей, и к 2025 году эта сумма может удвоиться.
Такая сумма могла бы полностью покрыть расходы государства на образование или здравоохранение. Более того, в рамках трехлетнего бюджета ожидается поступление более семи триллионов рублей с утилизационного сбора — средств, которые правительство не обязано расходовать на фактическую утилизацию автомобилей. Что касается изменения автомобильной ценовой политики, оно опасно не только для потребителей, но и для экономики в целом. Вполне возможно, что рост цен вызовет общий рост инфляции, что заставит Центральный банк России принять более строгие меры в денежной политике. Все это создает сложную и непредсказуемую атмосферу для потребителей, которые и так испытывают давление из-за финансовых проблем и неопределенности.
Так как же действуют россияне в ответ на эти изменения? Многие из них нашли способы сэкономить на покупках, обращаясь к схемам параллельного импорта и резервированию автомобилей по старым предельным ставкам. Однако, даже это не решает проблемы, так как увеличение цен приведет к общественному недовольству и выводу значительного числа покупателей с рынка. Таким образом, в то время как автопроизводители, такие как АвтоВАЗ и китайские компании, могут извлечь выгоду из новых условий, рядовые россияне сталкиваются с реальными угрозами. Перспектива высоких цен на автомобили и их труднодоступность дает множество поводов для беспокойства. На фоне роста цен на автомобили составляют тревожные признаки для общей экономики страны.
Совершенно очевидно, что утилизационный сбор — это способ, при помощи которого правительство Польши надеется заполнить свои коммерческие карманы, оставляя граждан на произвол судьбы. Эта мера предоставляет государству возможность весомо увеличить свои финансовые ресурсы, при этом перекладывая нагрузку на плечи к потребителям. В условиях текущей экономической ситуации тактика правительства вызывает больше вопросов, чем дает ответов. Как бы там ни было, ближайшие месяцы покажут, как будет развиваться ситуация на автомобильном рынке России и как новые налоговые меры скажутся на повседневной жизни граждан. Одно ясно: потребители сталкиваются с вызовами, которые могли бы поставить под угрозу их финансовую стабильность и выбор при покупке автомобилей.
Проблема доступности автомобилей будет только усугубляться, и лишь время покажет, каким образом правительство России собирается реагировать на это. .
