![Cutty Sark [Ship]](/images/9D02E858-82EF-4EE3-9041-98B446F2F59C)
«Катти Сарк» – знаменитый британский клипер, построенный в 1869 году на реке Левен в Дамбартона, Шотландия. Это судно считается одним из последних и самых быстрых чайных клиперов, завершивших эпоху парусных судов перед повсеместным переходом торговых маршрутов на паровые корабли. Название «Катти Сарк» происходит от прозвища ведьмы Нэнни Ди из стихотворения «Там о’Шантер» Роберта Бернса, впервые опубликованного в 1791 году, что отражается и в оригинальной фигуре на носу судна – обнажённой женщине с длинными чёрными волосами, держащей хвост лошади. Строительство «Катти Сарк» было заказано компанией Джона «Джока» Уиллиса – владельца судоходной фирмы, сосредоточенной на чайном трейде между Китаем и Великобританией. Желающие опередить конкурентов в доставке сезонного и дорогостоящего чая применяли новейшие технологии и стремились к максимальной скорости, чтобы получить повышенную плату за перевозку.
Хотя выгода от премий за первый чай была отменена после знаменитой «Великой чайной гонки» 1866 года, скорость и надёжность оставались существенными преимуществами. Проектирование и строительство «Катти Сарк» были поручены Hercules Linton, который взял за основу формы судна клипера «Твид». Эта модель отличалась острой линией носа и большим подъемом кормы, что позволяло судну уверенно проходить тяжелые морские условия и сокращало попадание волн на палубу. Строительство прошло с некоторыми сложностями: строители Scott & Linton столкнулись с финансовыми трудностями, и контракт был передан фирме William Denny and Brothers, которая завершила строительство и оснастку судна. «Катти Сарк» была деревянным парусником с железным каркасом – композитной конструкцией, позволяющей сохранить прочность при снижении веса.
Характеристики судна впечатляли для своего времени. Длина корпуса достигала 212,5 футов (64,77 м), с размахом полотнища парусов в 32 тысячи квадратных футов (около 3 тысяч квадратных метров), что давало движущую силу аналогичную двигателю мощностью 3000 лошадиных сил. Максимальная зарегистрированная скорость «Катти Сарк» достигала 17,5 узлов (примерно 32,4 км/ч), а комфорт для экипажа и надёжность создавали условия для успешных длительных путешествий. Парусник участвовал в восьми чайных сезона, совершая регулярные рейсы из Лондона в Китай и обратно. Однако с открытием Суэцкого канала в 1869 году и совершенствованием паровых двигателей судоходство начало менять облик индустрии.
Пароходы, проходя по Суэцкому каналу, могли сокращать время пути на тысячи морских миль и обеспечивали более предсказуемое расписание. В результате «Катти Сарк» и остальные парусники были вынуждены искать новые маршруты и вакансии, постепенно отходя от чайного трейда. Переоборудовавшись для перевозки шерсти из Австралии, «Катти Сарк» установила рекорды скорости на этом маршруте, достигая поставленных пунктов за рекордные сроки и оставаясь лидером в шерстяной торговле в течение десяти лет. Особым достижением капитана Ричарда Вудгета стало прохождение маршрутов по более южным широтам, навигация в «Ревущих сороковых» с их сильными и постоянными ветрами, несмотря на риски столкновения с айсбергами и штормовыми условиями. С конца XIX века и до начала XX столетия парусные суда уступают место паровым, и «Катти Сарк» постепенно теряет свою конкурентоспособность.
В 1895 году клипер был продан португальской компании и переименован в «Феррейра». Судно участвовало в грузоперевозках между Португалией, Южной Америкой и Африкой, и было даже перебазировано под баркентинную оснастку после утраты мачт в 1916 году. В 1922 году «Катти Сарк» была обнаружена капитаном Уилфредом Доуэном в Фалмуте и куплена им для использования в качестве учебного корабля для морских кадетов. В течение нескольких десятилетий она служила учебной платформой для будущих моряков, осуществляя плавания и тренировки. После смерти Доуэна, судно было передано в Thames Nautical Training College в Гринхите, где продолжило обучение юных моряков до середины XX века.
В 1954 году начался новый этап в истории «Катти Сарк» – превращение в музейный корабль. Для этой цели была построена специальная сухая доковая площадка в Гринвиче, где судно было восстановлено и подготовлено для публичного показа. С тех пор клипер стал одной из главных туристических достопримечательностей Лондона, привлекая тысячи посетителей ежегодно и являясь символом морского наследия Великобритании. Однако сохранение исторического судна сталкивалось с большими проблемами. В начале 2000-х годов стало ясно, что коррозия внутреннего железного каркаса и повреждения деревянных частей грозят целостности корабля.
При проведении комплексной консервации и реставрации в 2007 году произошёл серьёзный пожар, уничтоживший значительную часть деревянных конструкций в центре судна. Были начаты масштабные восстановительные работы, поддержанные государственными фондами, частными спонсорами и общественностью. Расследование причин пожара выявило, что вероятной причиной стал промышленный пылесос, оставленный включённым на выходные без контроля. После нескольких лет ремонта и улучшения музейной инфраструктуры «Катти Сарк» была вновь открыта для публики в 2012 году, с новыми технологиями экспозиции, позволяющими познакомиться с клипером не только сверху, но и изнутри и снизу – благодаря возвышенному расположению на специальных опорах. Корабль также получил второе повреждение в 2014 году – небольшой пожар на палубе, который был быстро ликвидирован без серьёзных последствий.
Многочисленные реставрационные и исследовательские работы сделали «Катти Сарк» одним из лучших примеров сохранения морского культурного наследия. Судно «Катти Сарк» занимает уникальное место в истории мореплавания. Оно является одним из трёх сохранившихся судов с композитной конструкцией, сохранившейся с XIX века, наряду с клипером «City of Adelaide» и военным кораблём HMS Gannet. Кроме того, «Катти Сарк» вдохновила название популярного шотландского виски и даже послужила именем для знаменитого гидросамолёта Saunders Roe. Парусник продолжается вдохновлять исследователей, писателей и туристов со всего мира.
Его история – рассказ о технологическом прогрессе, социальных изменениях и неутолимом стремлении к скорости и совершенству, вплетённый в ткань Великобритании и морского наследия человечества. Посещение «Катти Сарк» в Гринвиче – возможность прикоснуться к легенде эпохи парусного флота и понять, каким был мир морских путешествий более века назад.
