Рынок грузоперевозок в США переживает непростой период: первая половина 2025 года показала практически полное отсутствие роста, несмотря на ожидания значительного оживления после нестабильного 2024-го. Многие эксперты отмечают, что на ситуацию влияют как внешние, так и внутренние факторы, создающие сложную и динамичную торговую среду, в которой транспортные компании и грузоотправители вынуждены адаптироваться к новым реалиям. Важным сигналом к застою на рынке стали практически неизменные контрактные ставки на перевозки с 2024 года. Контрактные тарифы на сухопутные грузоперевозки в США остались на том же уровне, а спотовые цены даже немного снизились по сравнению с прошлым годом. Это свидетельствует о том, что несмотря на волатильность внешнеэкономических ситуаций, рынок не смог показать ожидаемого улучшения, оставаясь в состоянии стагнации.
Одним из главных драйверов подобных процессов стала торговая политика, сопровождающаяся неясной и изменчивой коммуникацией. Политические противоречия и продолжается торговая напряжённость между крупными экономиками оказали значительное влияние на цепочки поставок, заставляя многих участников рынка перестраивать свои логистические схемы и стратегию. Однако торговая война — лишь часть общей картины, поскольку многие другие факторы также внезапно оказались влиятельными. Особенно заметной стала тенденция перераспределения грузопотоков в пользу интермодальных перевозок. Этот вид транспорта начал активно возвращать утраченные позиции, преимущественно за счёт длинных трасс, где спрос на перевозки тяжелых грузов автомобильным транспортом упал примерно на четверть в сравнении с прошлым годом.
Логистические компании и грузоотправители всё больше выбирают более дешёвую, хотя и более медленную, комбинированную транспортировку, включающую железнодорожные и морские компоненты. Расширение интермодальной инфраструктуры обеспечило достаточно свободных мощностей, позволяющих быстро вводить дополнительные контейнеры и сокращать задержки. Это привело к неожиданному эффекту: грузоотправители увеличили сроки размещения заказов, компенсируя ими проблемы нестабильности на морском транспорте, особенно учитывая сбои в ключевых перевозках в районе Красного моря. Нарастающая неопределённость привела к тому, что многие компании попытались компенсировать риски, накапливая товары на складах заранее. Такой подход, обеспечивающий дополнительную гибкость для адаптации и планирования перевозок внутри страны, в свою очередь вызвал дополнительное напряжение на складской инфраструктуре.
Рост спроса на складские площади вместе с усилением конкуренции за логистические мощи привёл к значительному увеличению затрат на хранение. В условиях увеличения стоимости складирования и расширения интермодальных ферментов автомобильный транспорт утратил свои преимущества на длинных маршрутах и фактически превратился в сервис для коротких дистанций и конечной доставки. Таким образом, грузовые автомобильные перевозки стали выполнять вспомогательную функцию, обеспечивая «последнюю милю» доставки до конечного потребителя. Помимо изменений в логистических цепочках, на рынок дополнительно давит общая экономическая ситуация. В конечном итоге именно потребитель формирует спрос на товары и услуги.
Рост запасов и расширение складских резервов не принесёт результата, если уровень потребления остаётся стабильным или падает. Экономическая стагнация в США, замедление роста ВВП и неопределённость на рынках занятости негативно сказываются на расходах домохозяйств, что влечёт за собой снижение заказов на товары и, как следствие, сокращение грузопотоков. Текущие тенденции поднимают вопросы о перспективах восстановления рынка грузоперевозок. Эксперты указывают на вероятное сохранение высокой волатильности торговых отношений, требующих от бизнеса большей гибкости и готовности к быстрому реагированию на изменения. Компании, добившиеся успехов, сфокусированы на оптимизации маршрутов, внедрении современных технологий для мониторинга перевозок и интеграции мульти-модальных схем транспортировки.
Важным будет отслеживание новых политических инициатив и торговых соглашений, которые способны в среднесрочной перспективе стабилизировать рынок и стимулировать рост спроса на массовые грузоперевозки. В то же время экономический рост, основанный на восстановлении потребительской активности и инвестиций, может сыграть решающую роль в формировании условий для оживления транспортного сектора. Рынок грузоперевозок в первой половине 2025 года демонстрирует, насколько тесно связаны между собой внешнеполитические факторы, логистические стратегии и экономические процессы. Несмотря на сложности и застой, присутствуют предпосылки для постепенного перехода к более устойчивой и технологичной модели перевозок. Последующие полгода станут ключевыми для определения направления дальнейшего развития.
Компании, способные адаптироваться и использовать возможность интеграции интермодальных ресурсов, будут иметь конкурентное преимущество на фоне меняющегося торгового ландшафта.
