Ситуация в авиаперевозках Мексики продолжает оставаться сложной, поскольку страна по-прежнему находится в категории два по классификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Это ограничивает возможности мексиканских авиакомпаний, особенно в части открытия новых маршрутов в Соединенные Штаты. В то время как Benito Juárez International Airport (AICM) в Мехико обслуживает множество рейсов, международные авиаперевозчики отказываются перемещать свои операции в новый аэропорт Фелипе Анхелеса (AIFA). Несмотря на призывы федерального правительства, 16 международных авиакомпаний, таких как Air Canada, American Airlines, British Airways и Delta Airlines, предпочитают оставаться в AICM, который, по их мнению, имеет все необходимые сертификаты для выполнения рейсов. Это приводит к тому, что AIFA, открывшийся для коммерческих рейсов в марте 2022 года, сталкивается с трудностями в привлечении новых авиакомпаний.
С момента понижения Мексики до категории два в 2021 году, проблемой остается возможность новых маршрутов в США. С точки зрения властей, критически важно наладить международные рейсы из AIFA, так как это ключевой рынок для Мексики. Однако, согласно требованиям FAA, мексиканские авиакомпании не могут открывать новые маршруты, пока страна остается в этой категории. Эта ситуация осложняется тем, что американские компании соблюдают строгое регулирование со стороны своего правительства, что ставит мексиканские компании в невыгодное положение. К моменту открытия AIFA в нем работали всего четыре коммерческие авиакомпании: Aeromexico, Viva Aerobús, Volaris и Conviasa из Венесуэлы.
Однако ириска не утихает, и правительство продолжает настойчиво предлагать другим международным авиаперевозчикам перевести часть своего трафика из AICM в AIFA. При этом компания Aeromexico заключила коммерческое соглашение с Delta Airlines, однако из-за текущей ситуации мексиканский перевозчик не может открыть прямые рейсы из нового аэропорта в США. Важность привлечения международных авиакомпаний в AIFA трудно переоценить. Открытие новых маршрутов из нового аэропорта может не только улучшить ситуацию на рынке авиаперевозок, но и повысить общий уровень конкурентоспособности страны. Лидеры авиационной отрасли, включая президента Андреса Мануэля Лопес Обрадора, подчеркивают, что для развития экономики Мексики необходимо восстановление статуса категории один, которую страна потеряла из-за несоответствия международным стандартам.
По словам экспертов, существует ряд причин, по которым авиакомпании отказываются переходить в новый аэропорт. Основные из них включают высокую степень уверенности в стабильности и надежности AICM, а также наличие необходимой инфраструктуры для международных перелетов. По этой причине многие авиакомпании предпочитают оставаться в привычной зоне, где созданы все условия для успешной работы. Недавние высказывания должностных лиц из AIFA о том, что такие компании, как Delta и Copa Airlines, могут начать операции в новом терминале во второй половине 2022 года, вызывают скепсис у экспертов. Они подчеркивают, что быстрое решение проблемы с категорией аэропортов в Мексике маловероятно.
К тому же, конкуренция на международном рынке авиаперевозок остается напряженной, и в этом контексте изменение маршрутов требует тщательно продуманной стратегии отчуждения, чтобы убедить авиакомпании в целесообразности переноса операций в новый аэропорт. Мексиканское правительство прилагает все усилия для стимулирования международных авиакомпаний к сотрудничеству с новым аэропортом, поскольку это должно привести к увеличению туристического потока и улучшению экономической ситуации. Однако с учетом текущего статуса Афины и рациональности международных перевозчиков, процесс возобновления доверия и открытия новых маршрутов в США будет длительным и непростым. Необходимо отметить, что хотя мексиканские авиакомпании по-прежнему могут выполнять рейсы из AICM и других аэропортов Мексики в США, они не имеют возможности расширять присутствие на этом рынке, пока не возвращен статус категории один. Сложности, с которыми сталкиваются потерянные маршруты, могут оказать долгосрочное влияние на всё авиаперевозочное направление в стране и, соответственно, на экономику в целом.
В результате, текущее положение дел в мексиканской авиации вызывает озабоченность у аналитиков, и без значительных изменений в политике и инфраструктуре сектора, возможно, надежды на восстановление статуса категории один, который позволит расширить международное сотрудничество, остаются под вопросом. Разработка стратегии для преодоления текущих препятствий является критически важной к задаче для будущего мексиканских авиаперевозчиков и национальной экономики.
